Home > Rubriky a sekce > Život řidiče > Článek
Výběr spotřební daně z paliv loni vážně klesl, změnit to jde snadno
16.5.2012 | Miro Mihálik | Přidat příspěvek
Autoři daňové politiky tohoto státu dostali další lekci. Přesně podle předpovědí příjmy ze spotřebních daní navzdory jejich sazbám klesají.
Chytří paraziti se během milionů let naučili využívat své hostitele jen do té míry, aby zdroj své obživy nenechali chcípnout. Pokud mu nádavkem neubližovali a v ideálním případě si uměli s hostitelem navzájem vycházet vstříc, mohla jejich koexistence přerůst až do oboustranně výhodné symbiózy. Dobrým příkladem jsou třeba mravenci a jejich „dojné krávy“, mšice.
Ti z nenažranějších cizopasníků, kteří chtěli všechno rychle a nejlépe naráz a neuvědomovali si, že je i zítra den, skončili v duchu teorie jistého pana Darwina tam, kde ani slunce nesvítí. Bohužel častokrát společně se svým hostitelem. Jeden by řekl, že člověk se dokáže více než kterýkoli jiný živý tvor na Zemi pozorováním přírody naučit hodně rozumného, třeba i od těch cizopasníků. Někteří asi ano, pořád se ale objevují paraziti z rodu nepoučitelných.
Mohl by o tom mluvit třeba český stát a především jeho zákonodárná moc, která byla předem varována (a měla myslím i pár dobrých příkladů z různých oblastí), jak to asi dopadne, když bude na strategických surovinách jako je benzín a nafta rýžovat pomocí spotřebních daní více, než je únosné.
Jak jsme vám podrobně popsali v jedné z našich analýz, situace je taková, že motorista dnes odvádí formou různého zdaňování z jednoho litru benzínu více než 70 procent částky do kapsy státu. Podle něj je to samozřejmě v pořádku. Poslední čísla ale říkají, že nemusí a dalším utahováním smyčky se může stát, že kůň přejde z unaveného klusu do stavu strnulého až infarktového. Náběh na to má.
Podle stránek E15 stát loni vybral na spotřebních daních z nafty a benzínu 81 miliard korun. To určitě není málo, navíc krásně nám to dokumentuje, jak moc je jeho hospodaření závislé na příjmech a spotřebě motoristů. A snad to pomůže alespoň trochu otevřít oči i těm, kteří jsou naivně přesvědčeni, že stát bude donekonečna podporovat různé formy alternativní, zejména pak elektrifikované dopravy. Nebude, nemůže si to totiž dovolit a nebo časem zatíží i je, protože už neumí rozumně hospodařit ani s tím, co má dnes.
Těch 81 miliard je totiž o celých 2,1 miliardy Kč méně, než stát plánoval vybrat podle návrhu státního rozpočtu a o 400 milionů korun méně ve srovnání s rokem 2010. Překvapivé to ani není. Pokud má tranzitující dopravce možnost natankovat v jiném státě levněji, samozřejmě tak učiní ještě před hranicemi. A pochopitelně ani motoristům nezůstane jiná možnost, než pečlivěji přemýšlet nad každou cestou.
Výběr daně z benzínu a nafty tedy očekávání nesplnil. Čímž zde vyvstává riziko, že to kdosi z parlamentu pojme jako ideální záminku na navržení opětovného zvýšení daní. Když se to navíc správně socialisticky podá v médiích (pár průjezdů černých Audi to spraví), průměrný televizní divák se s tím snad i ztotožní.
Mám ale zato (a je nás víc), že to jde i jinak. Přesně tento problém jsme totiž řešili v naší online petici za snížení spotřební daně, kde se do této chvíle podepsalo přes čtyřicet tisíc lidí. Právě v ní konstatujeme, že vysoké daně nejenže ubíjejí nás, ale ubíjejí i samotný stát, který se připravuje o příjmy od transitních dopravců, které by přirozeně mohl mít. Stačilo by, aby benzin a nafta nebyly dražší než v okolních zemích. Dražší o tolik, o kolik je vyšší místní spotřební daň.
Pokud to není lhostejné ani vám, může se nás sejít dost na to, aby si někdo tam nahoře konečně uvědomil, že nás v době rekordně vysokých cen paliv odírá daněmi v Evropě nadprůměrnými. A sám si tím škodí.



Na těchto místech jsme všichni loni (a letos je tomu bohužel stejně) platili zejména kvůli zvýšeným sazbám spotřební daně až absurdně vysoké ceny, abychom tím docílili toho, že celkový výběr daně se dále snížil. Stát si tak vzal více peněz od českých motoristů a nikam si tím nepomohl - nákladní dopravci se tankování v Česku vyhýbají, seč mohou...
Zdroje: e15.cz, badische-zeitung.de
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Porsche se chlubí časem vrcholného elektromobilu, který je o 5 s pomalejší než jeho 6 let stará spalovací obdoba. Tomu se říká pokrok
před 7 hodinami- První kradené znaky čínského Porsche za cenu Octavie se začaly objevovat v prodeji, automobilka si za jejich „popularitu” může sama
dnes Nejoblíbenější produkt VW nestrádá. Jeho loňské prodeje se dokonce vyšplhaly na rekordní úroveň, za vším hledejte cenu
včera
Nejčtenější články
Co všechno ještě Mercedes pokazí? Jeho nová třída E si utrhla ostudu v crash testu, nezareagovala na dva roky známé pravidlo
11.2.2025Žádné nesmyslné čtyřválce, žádný konec osmiválců, žádný konec dieselů. BMW zůstanou aspoň pod kapotami „normální”
11.2.2025Velkou luxusní obdobu Škody Octavia od BMW koupíte už po pár letech za cenu nové Octavie, i když původně stála násobně víc
11.2.2025„Americkej kýbl” za 4 miliony ničí jeden okruhový rekord za druhým, je rychlejší než násobně dražší McLareny či Porsche
12.2.2025Nové Bugatti s motorem V16 naplno předvedlo svůj zvuk, při túrování štěká jako nasupený buldok
12.2.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva