Autoforum

/

Foto: Volkswagen

Volkswagen zas jednou zabil auto, o které lidé stáli, a podle toho v bazarech vypadá. Několik let staré staré „manuální” Polo GTI tak dnes stojí skoro tolik co zcela nové s automatem. Má své mouchy, ty ale přebíjí fakt, že si s ním královsky užijete. A Němci s ním brzy skončí úplně.

Když byla v roce 2017 představena šestá generace Volkswagenu Polo, německá automobilka nezůstala jen u základní verze. Světlo světa ve stejný moment spatřilo rovněž vrcholné provedení GTI, u kterého ve srovnání s předchůdcem došlo na zásadní změny. Čtyřmetrový hatchback totiž v letech 2010 až 2013 poháněla jedna-čtyřka dopovaná kompresorem i turbodmychadlem, která produkovala 180 koní. Její přenos pouze na přední kola pak dostal sedmistupňový automat, klientela tak mohla volit jen mezi různými barvami karoserie a dekorů či čalounění uvnitř.

Se zásadní změnou přišli Němci v roce 2014, neboť pouhý facelift nahradil původní ne zrovna opěvovaný agregát jedna-osmou naladěnou na 192 koní. O jejich přenos se nově mohl vedle DSG starat i manuál, zájem tak nepřekvapivě zamířil nahoru. I proto VW před osmi lety udělal další posun, a pod kapotu napěchoval dokonce dvoulitr z většího Golfu GTI, jen naladěný na rovných 200 koní. Zpočátku Polo bylo k mání jen s automatem, manuál však dorazil jen s několikaměsíčním zpožděním, a to s cenou od 534 900 Kč.

Když se „baby-GTI“ objevilo, ani ve snu by nás nenapadlo, že šestá generace je vlastně rozlučkou s ním. VW totiž již v roce 2018 v nemalé míře toužil po elektromobilitě, která jej měla znovu přivést na vrchol. Dnes pochopitelně víme, že realitou se stal spíše pravý opak. Manuální Polo GTI ale zmizelo v propadlišti dějin a je vlastně jen otázkou času, než ho následovat bude i automatická varianta.

Pokud po ní zatoužíte, musíte sáhnout do kapsy pro minimálně 800 900 Kč, což opravdu nejsou malé peníze. Za ně dostáváte jen o chlup víc než v onom roce 2017, dvoulitrový motor totiž v mezičase posílil o pouhých 7 koní. Společnost jim pak sice dělá daleko více digitálních prvků, ovšem zrovna u hot hatchů něco takového může být spíše krokem vedle - zvyšuje se totiž nejen složitost celého systému, ale také hmotnost. A každý nadšenec vám potvrdí, že čím méně kil ovládá, tím lépe pro něj.

Pokud tedy chcete spíše analogový a hlavně manuální vůz, stávají se vaší zastávkou na cestě k působivým řidičským požitkům autobazary. V nich Polo GTI startuje okolo 300 tisíc korun, v té chvíli je ale třeba počítat se značným nájezdem. Jakmile ale své mantinely zúžíte na maximálně 100 tisíc kilometrů, rázem je třeba mít připravených alespoň půl milionu korun. Respektive ještě o nějaký ten „fufník“ víc, neboť Polo nepatří mezi nejspolehlivější vozy, jaké kdy VW vyprodukoval.

Kolegové z Auto Bildu, kteří vyzkoušeli GTI z roku 2020, tedy ještě před faceliftem, kdy bylo možné objednávat onen manuál, poukazují na řadu rizikových míst. Jedním z nich je právě ono DSG, jehož řazení se může stát trhavým. Máte tedy o důvod víc, proč se mu vyhnout. Trápit vás pak již nebudou ani problémy s rozvodovým řetězem, řešit ale můžete únik vody v důsledku vadného termostatu a vodní pumpy. Stejně jako nelze spojovat s dlouhověkostí klouby řízení.

V závislosti na jízdním stylu pak můžete velmi často měnit brzdy, možná proto volte i kousek s kotouči a destičkami, které již mají to nejlepší za sebou a vy je tak budete moci nahradit kvalitnějšími kousky. Odejít předčasně může i multimediální systém, dnes ale víc parády naděláte s mobilem, proto by vás jeho náprava nemusela až tak moc trápit. Pozor pak také na některé tvrdé plasty, které lze snadno poškrábat.

Čeho byste se ovšem měli vyvarovat především, to jsou kousky políbené tuningem. Jen málokdo v této cenové kategorii totiž kráčel cestou špičkových komponentů, které by navíc tovární nastavení zlepšily a ne zhoršily. Problematické je hlavně šponování výkonu motorů, neboť často došlo pouze na modifikace softwaru a nikoli na mechanické zásahy. V důsledku toho ale mohlo být poškozeno okoli od motoru přes spojku a převodovku až po podvozek.

Dobrou zprávou pak je, že pokud narazíte na opečovávaný kus, můžete při zachování stejně příkladné údržby počítat s nemalou spolehlivostí. Přičemž v takové chvíli se hlavně manuální Polo GTI stává investicí, která jen roste na ceně - hlavně proto, že žádný takový vůz už nedorazí. Na takové kousky vám ale dnes již ani půl milionu korun nemusí stačit, zvláště pokud budete chtít nižší nájezd.

Zdroj: Auto Bild

Petr Prokopec