Autoforum

/

Foto: Jan Steinmeyer, publikováno se souhlasem

Neříkáme, že to je nějaké terno, ale všechno je relativní. Pokud chcete maximálně moderní, minimálně opotřebenou a maximálně univerzální škodovku s technikou, která vydrží v podstatě věčnost, na něco lepšího narazíte jen stěží. Za polovinu ceny základní Fabie půjde to pro některé i t terno bude.

Tohle auto je na první pohled lákavé asi tolik jako poslední zbývající rohlík v regálu supermarketu. Prostě málokoho přitahuje a nedá se tak úplně říct, že by klamalo tělem - o historickém unikátu, nevídané specifikaci nebo slavném prvním majiteli tady nemůže být řeč. Je to auto, kterého se vyrobil nespočet, jeho specifikace je nezajímavá a prvním majitelem byl někdo, kdo se do telefonu představuje jako Jan. Asi „přítel dívek a dam”.

Jde o Škodu Octavia II starou skoro přesně 14 let, přesto dnes vlastně mimořádná je. Tato stříbrná „oktávka” je totiž skoro dokonalým tipem pro konzervativní motoristy, kterým nevoní změny, které přinesl automobilismus poslední dekády. Možná to vidíte jinak, ale věřte, že ne každý skáče radostí z prvků moderních aut, ve kterých včerejšek znamená dávnou historii. Dost staromilců ohrnuje nos nad přeplňovanými motory, mnohastupňovými automaty, velkými koly, bezklíčovým odemykáním nebo další pokročilou elektronikou na palubě.

Mezi novými auty nemáte dnes s takovým přístupem k věci šanci koupit prakticky nic, motory bez turba pomalu neexistují a i vymírající MPV mohou mít v základu 19" kola. Pro právě takto smýšlející lidi se ale čas od času objeví v prodeji nějaký „relikt” a jeden takový je aktuálně k mání v německém Ebstorfu na severu země.

Je to Škoda Octavia II z roku 2010 s klasickým atmosférickým benzínovým motorem o objemu 1,6 litru. Tuzemská ikona jezdila tou dobou na naftu ještě dominantněji než dnes, ale zážehový motor s výkonem 75 kW (102 koní) je pro tradicionalisty ideál svého druhu. Pikantní na tomto kousku je, že jde o vizuálně faceliftované provedení. Ačkoli tedy mnozí žijí v tom, že hned s faceliftem přišel motor 1,2 TSI, není to pravda, ještě chvíli se dělala verze 1,6 i s novějším exteriérem a interiérem. Rok 2010 pro ni byl konečnou, takže to skutečně musí být jeden z úplně posledních vyrobených kusů. Pak už přišla jen temnota, pardon turbota, no prostě nová doba.

Jedna-šestka potěší její příznivce kultivovaným chodem a nízkými náklady na provoz a servis. A ani výbava neurazí nikoho, kdo nechce v autě cokoli „zbytečného” navíc. Auto sice není v absolutním základu, je to vyšší provedení Ambiente, které má už třeba mlhovky nebo lakované kliky, ale jakéhokoli nadstandardu je tu minimum - vyhřívaná sedadla? To bude asi všechno. Na tomhle autě se zkrátka skoro nemá co zkazit, vrcholem luxusu je vedle onoho výhřevu manuální klimatizace. Klíčové ale nakonec je, že první a dodnes jediný majitel auto celou dobu garážoval, jezdil s ním jen do autorizovaného servisu a v mezičase zvládal najet jen něco málo přes 4 tisíce km za rok.

Auto má tak dnes najeto jen 56 800 kilometrů, což je na Octavii II po 14 letech skoro nic. A vypadá podle toho, je opravdu prakticky netknutá. Navíc není drahá, na současné poměry určitě ne. Majitel požaduje 8 399 Eur, tedy asi 210 tisíc Kč. Na Octavii II obecně žádný zázrak, ale tohle ve srovnání s novou Fabií od 400 tisíc Kč? Pro příznivce takových vozů to bude nabídka k nezaplacení, sotva jetou „O2” po faceliftu s tímto motorem jsme neviděli v prodeji už hodně dlouho.

Zdroj: Skoda octavia 56800 Km!!! 1.6MPI TOP@Mobile.de

Petr Miler