Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Mercedes je až po uši v naftovém průšvihu, do servisů svolává miliony dieselů
19.7.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Prý dobrovolně. Svést se to dá třeba na náhlé osvícení šéfů firmy, ale reálně je za tím spíše skryté přiznání. Proč jinak opravovat něco, co je v pořádku?
Po kauze Dieselgate se prakticky celý svět začíná odvracet od vznětových motorů v osobních autech, tedy zejména na politické úrovni. Překvapivé je to především v Evropě, kde ještě do září 2015 byly turbodiesely brány jako ekologičtější pohonné jednotky. Tento názor byl založen na nízkých emisích CO2, tedy normované spotřebě paliva. O oxidech dusíku, které představují skutečný ekologický problém, se nemluvilo.
Po skandálním odhalení podvodu Volkswagenu ale média, politici i aktivisté našli nového nepřítele. Na hrozby si lidé časem zvyknou a začnou je brát jako součást běžného života. Boj s CO2 ztratil na dynamice, průšvih s NOx tak přišel jako dar z nebes. Opět je proti čemu bojovat. Těchto nálad se, v mnoha případech jen naoko, chytla i marketingová oddělení automobilek, ze kterých padaly četné zmínky o nahrazení dieselových motorů hybridními či elektrickými jednotkami. „Producentům sazí“ začala být předvídána brzká smrt, ty čistě benzinové by je ale měly rychle následovat.
Víceméně jedinou automobilkou, která diesely bez ustání obhajovala, byl Mercedes. V tomto osamoceném boji třícípá hvězda neustává, teď přišla s iniciativou, jež má navýšit důvěru lidí v dieselová auta a v dieselovou technologii jako takovou. Proto bude majitelům více než tří milionů vozů nabídnuta dobrovolná svolávací akce, během které dojde k zásahům do hnacího ústrojí.
Mercedes prozatím nezveřejnil žádné podrobnosti, nicméně dodává, že na modifikacích spolupracuje s německými úřady (KBA). Program by měl odstartovat během několika málo týdnů a za výsledek si dává „výrazné přispění k redukci emisí oxidu dusíku produkovaného dieselovými vozy v centrech evropských měst“. Akce se pak má týkat takřka všech prodaných aut plnících limity EU5 a EU6.
Automobilka doufá, že tímto krokem upevní i opětovně navýší důvěru v dieselové motory které „budou hrát ještě dlouhou dobu důležitou roli kvůli jejich výrazně vyšší efektivitě oproti benzinovým agregátům“. Stran toho pak Mercedes ještě hodlá urychleně rozšířit nasazení nového dieselu OM 654 pod kapoty svých aut, neboť jeho emise měřené nezávislou stranou jsou „příkladné“.
Zní to skoro jako akt hrdinství, je ovšem třeba číst mezi řádky a začít se ptát, zda za všemi těmito opatřeními stojí skutečně jen snaha o zvýšení důvěry v diesely či cosi jiného. Nesmíme totiž zapomínat na fakt, že i Mercedes je vyšetřován kvůli možným machinacím s udávanými emisemi a použití fíglů podobných těm, které zlomily vaz Volkswagenu. Minulý týden se dokonce provalilo, že stuttgartské státní zastupitelství podezírá Mercedes z použití tzv. odpojovacího zařízení u 1 milionu prodaných aut. A tento týden automobilka z ničeho nic „dobrovolně” svolává aut miliony hned 3. Může tohle být náhoda?
Automobilka samozřejmě nic podobného nepřiznává, navíc byla jednou z prvních, ne-li vůbec první, s přidáváním roztoku močoviny AdBlue a selektivní katalytickou redukcí. Nicméně ani to nemusí znamenat, že byly legální limity emisí dodržovány i mimo laboratorní testy. Mercedes tak snadno mohl přijít s podobným trikem jako Volkswagen, třeba už jen proto, aby ušetřil zákazníkům peníze za močovinu nebo prodloužil životnost motorů jejich aut.
„Dobrovolná” svolávací týden po zmíněném naznačuje, že právě něco takového se stalo. A mohlo jít o jediný způsob, který úřady akceptovaly místo dalšího pokračování vyšetřování, které by pro automobilku bylo mnohem nepříjemnější - kvůli důvěře, ceně akcií a dalším patáliím, které dobře známe z vývoje Dieselgate Volkswagenu. Čas snad ukáže více - zatím zkazkám o dobrovolnosti svolání milionů aut Mercedesu v boji za lepší svět nevěříme ani trochu...





















Mercedes nejenže svolá miliony aut, hodlá také urychleně nasadit do všech svých modelů nové moderní diesely, jako tento
Mimo to značka hodlá opravit i postarší 2,1litrovou jednotku, která je třeba pro třídu V jedinou dostupnou volbou. Otázkou ale je, zda za tím stojí jen chvályhodná snaha o zlepšení renomé dieselů či cosi jiného
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Úplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
před 3 hodinamiBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
včeraŘízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
Číňané už ovládají 76 procent trhu s auty, na která EU vsadila vše. Ale nepolevíme a dotáhneme to do konce!
3.3.2025Muž, který dostal od Shakiry zadarmo její Lamborghini, se ho po pár měsících musí zbavit, auto ho přivádí na mizinu
3.3.2025Vrcholné čínské Porsche za cenu Škody je obrovský hit. Letošní výroba se rozprodala jako nic, už dorazilo do Evropy
3.3.2025Ze symbolu znovuzrození symbolem úpadku. Nissan GT-R končí bez nástupce, Japonci s ním nedokázali přijít dlouhých 18 let
3.3.2025Provokace: Porsche zajelo rekord okruhu mezi silničními auty s vozem, který už 6 let nevyrábí
3.3.2025
Živá témata na fóru
- Onboard videa 04.03. 17:15 - petr_riha
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.03. 17:11 - petr_riha
- Samosvorné diferenciály pro BMW 04.03. 17:10 - pavproch
- Detektory policejních radarů 04.03. 16:53 - pavproch
- Policejní kontroly a měření 04.03. 15:49 - řidičBOB
- S větrem ve vlasech.... 04.03. 14:51 - pavproch
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.03. 14:08 - abgx1
- Politický koutek 04.03. 09:22 - jerry