Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Kupte si nové Audi Sport Quattro, má až 700 koní, za kvalitu ručí Röhrl
22.10.2015 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Původní Sport Quattra jsou těžko k sehnání a bývají drahá. A co si koupit nově postavené a výkonnější?
Auta vrcholových soutěží v rallye dnes spoléhají na pohon všech kol. Do jisté míry za to vděčí Audi Quattro, které v 80. letech právě díky čtyřkolce dokázalo porážet všechny a všechno. Jeho nástupcem bylo kratší Sport Quattro, které bylo díky kratšímu rozvoru mrštnější, ale soupeři už stačili, protože s pohonem všech kol v mezičase přišli též a nemuseli se potýkat s přetrvávající nedotáčivostí Audi. Od té doby na špičkových soutěžích nepotkáte auto bez pohonu všech kol, bez něj uspět zkrátka nelze-
Pokud si dnes jako fanoušek rallye chcete pořídit Ur-Quattro nebo Sport Quattro, jimž jsme věnovali vlastní článek vloni o Vánocích, není to nic snadného. Tato auta jsou velmi vzácná a už v době svého vzniku byla drahá - dnes jsou z nich sběratelské kousky. A na dokonalý exemplář, jakým bylo ono bílé auto japonského sběratele, prodané později do USA, které bylo zmíněno v onom vlastním článku, je třeba si připravit dobrých 11 milionů korun a pevné nervy, protože podobné se jen tak na prodej neobjeví.
Řešením tedy může být nově postavený vůz. Zdráháme se použít slovo replika, neboť má trochu peiorativní nádech a ani my na různých napodobeninách obvykle nenecháváme nit suchou. Však co byste taky chtěli napsat o tom, když někdo chce postavit Mustang z Octavie nebo ho napadne nějaká podobná hloupost. Auta, která vám dnes ukážeme jsou zkrátka úplně něco jiného. Jsou postavené profesionály, do posledního detailu jsou věrné své předloze a výstupní kontroly se účastní sám Walter Röhrl, jeden z nejslavnějších pilotů, který kdy Audi Quattro řídil.
Tato auta navíc nejsou „jen” stejná, jsou vlastně i trochu lepší. Jednak se dá předpokládat, že vůz postavený postupy známými v roce 2015 bude technicky preciznější než dekády starý originál a nejde tu jen o to. I parametry vozů jsou o trochu lepší, než byla u původních „audin”. Auto s černo-zelenými polepy má pětiválcový motor o objemu 2,5 litru, ze kterého turbodmychadlo doluje 700 koní a 900 Nm. Pneumatiky Toyo R888 mají šíři 315 mm a brzdy mají 380 mm průměru vpředu a 330 mm vzadu. Převodovka tu je šestistupňová manuální s jedničkou řazenou doleva a dozadu. Výkon pokračuje na čtyřkolku se samosvory Drexler vpředu i vzadu a má práci s autem vážícím jen 1 120 kg. Zrychlení na stovku je tedy dílem chvilky - údajně jen 2,7 vteřiny. Na dvoustovku to trvá 8,6 s.
Auto s žlutými polepy nabídne motor o objemu 2,2 litru a výkonu 635 koní a 850 Nm. Diferenciály Drexler tu jsou také, šestikvalt má ale normální kulisu a pneumatiky jsou o palec menší a mají šíři 245 mm. Brzdy mají stejný průměr kotoučů, auto také váží 1 180 kilogramů. Přesto zvládne stovku také za 2,7 vteřiny, 200 km/h už trvá 10,6 s.
Pochopitelně, ani tahle auta nejsou nijak levná, ale jsou levnější než originály a jsou nová. Silnější vůz s černo-zelenými polepy přijde na 350 tisíc Eur, tedy asi 9,3 milionu korun, ten slabší se žlutými polepy stojí 260 tisíc Eur, tedy asi 6,9 milionu korun.
Historické hodnoty mnoho nemají, ale o to víc nabídnou rychlosti a méně špatných pocitů, když je začnete „huntovat”. Zrychlení na stovku pod 3 vteřiny totiž jen tak něco nenabídne, na dvoustovku pod 9 též ne a když se s tímto objevíte před nákupním centrem, stanete se takovým centrem (ale pozornosti) vy, snad i kdyby poblíž stál Veyron. Však se na oba stroje podívejte sami...















Stroj s černo-zelenými polepy má 700 koní, je také dražší...
... než vůz se žlutými polepy, který nabídne 635 koní
Zdroje: Classic Trader poprvé a podruhé
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Úplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
včeraBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025
Nejnovější články
Když Rolls-Royce nechce zákazníkovi prodat jinak elektrický Spectre s motorem V12, může si takové auto nechat postavit od Slováků
před 2 hodinamiTrumpova cla si rychle vybírají svou daň. Stellantis zastavil výrobu v prvních dvou továrnách mimo USA, propustí 5 400 lidí
před 4 hodinamiPoslední rozhovor s vyhozeným šéfem Volva ukazuje, jak totálně mimo byl. Musel jít, „tech guys” autům prostě nerozumí
před 5 hodinamiK mání je dodnes funkční legendární mistrovská Formule 1 Michaela Schumachera, půl miliardy na ni může být málo
včeraPrvní elektrická Octavia byla nesmysl a ta příští bude zas. Škoda to tehdy věděla, v mezičase na to zapomněla
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva