Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Jediná Čechy ve velkém nechtěná bazarová škodovka se dá pořád koupit v krásném stavu, na západě o ni stojí
2.11.2024 | Petr Miler
Máte pocit, že něco jako Čechy nechtěné auto v případě ojetin značky Škoda nemůže existovat? Mýlíte se, a to jde dokonce o verzi s motorem TDI, které jinak většina kupců vyhledává. Tento Superb tu ale kdysi škodovka jako nový přestala nabízet a bazary se mu vyhýbají jako čert kříži.
Pokud v nějaké zemi působí domácí značka aut, obvykle patří mezi oblíbené, i když její vozy nejsou zase takové terno. Anebo nejsou ani pořádně domácí. O prvním zmíněném případu by mohli vyprávět Italové, jejichž zájem dokázal udržet nad vodou celou Lancii, i když právě jen u nich byl k mání jediný její model. A o druhém třeba Britové, který při životě už dekády drží jinak mrtvý Vauxhall, jenž nenabízí nic jiného než jiným logem označené Opely.
Nechme nyní stranou, jak moc je Škoda česká či dobrá, populární je u nás velmi. Její podíl na trhu nových aut sice už není tak vysoký jako kdysi, letos ale pořád dosahuje skoro 34 %. To je docela obdivuhodné a není to jen tím, že by se pár manažerů velkých firem nechalo zkorumpovat, o škodovky je dlouhodobě enormní zájem i v bazarech mezi obyčejnými lidmi. Je celkem jedno, o co jde, Škoda na place automaticky znamená vyšší zájem, a tedy i vyšší cenu. Až na jednu výjimku.
Dobře, ne každá ojetá škodovka je automatický prodejní superhit, mezi nežádané zboží ale její vozy obvykle nepatří. Onou výjimkou je auto na fotkách níže, které za nechtěné a raději nevykupované svého času označil také největší český autobazar. Že o něm lidé nesmýšlí pozitivně, víme i z vlastní zkušenosti, třebaže jde obecně o žádaný model - Superb druhé generace. Za vše může jeho motor.
U nás se tato verze jako nová úplně přestala prodávat a škodovka jistě dobře věděla, proč se tak rozhodla. V jiných zemích byla ale vlajková loď české značky po celou svou éru k dispozici i s poněkud nepatřičným motorem, 1,6 TDI. Češi tohle neberou, do velkého auta chtějí výkonný motor, v zahraničí si ale nejen firemní klientela lebedila nad nižším zdaněním pramenícím z nižší papírové spotřeby resp. emisí CO2. A nebo se lidé nechali zlákat (i reálně) ultra-nízkou spotřebou této verze (4,4 l nafty na 100 km), která v případě varianty GreenLine klesala až k 4,1 l nafty na 100 km.
Některé Superby II 1,6 TDI se k nám pak dostaly ze zahraničí jako ojetiny, stejně nežádané jako nové ale byly i ojeté. Na jednu stranu je to pochopitelné, Superb a 1,6 TDI nejdou na papíře moc dohromady, v praxi ale nejde o horší auto než někdejší Superby 1,9 TDI se 100 koňmi (1,6 TDI jich má 105). Jde navíc o velmi tichý a reálně velmi úsporný motor, který „jen” moc nejede (stovka za 12 s).
Nezájem o něj ale byl, je a nejspíš i bude, třebaže v současné době mohou podobné vozy lákat víc než dřív. Pokud mezi takto uvažující patříte a netrápí vás pouze průměrná až podprůměrná dynamika, můžete si v zahraničí tohle auto, které na cestách nafty jen usrkává, pořád koupit v krásném stavu.
Najít vyloženě zánovní Superby 1,6 TDI je dnes skoro nemožné, protože většina z nich jezdila až do aleluja, ten na fotkách níže je aspoň trochu výjimkou. Za 9 let v provozu (skutečně byl registrován až v roce 2015) najel jen stále přijatelných 119 tisíc km, to je na Superb pořád málo. A protože se o něj majitel zjevně dobře staral, vypadá opravdu zachovale.
Je to navíc velmi slušně vybavený kousek (navigace, vyhřívaná zadní sedadla...), ale jinak v nevtíravé barvě. U nás by to byla popelka bazarů, ale na západě o tuhle verzi pořád stojí, a tak u belgického prodejce vyjde na ne úplně malých 11 990 Eur, což je dnes asi 304 tisíc Kč. To je zejména z českého pohledu hodně peněz za vyhlášený ležák bazarů, ale třeba někomu přijde vhod. Velké rodinné auto schopné ujet ještě statisíce kilometrů ve velmi slušném komfortu se spotřebou snadno pod 5 litrů to přes všechny předsudky pořád je.
















O Superby 1,6 TDI Češi v bazarech vůbec nestojí, hezký, velmi zachovalý kousek ale na západě přesto stojí dost. Foto: Sadi Car, publikováno se souhlasem
Zdroj: SRL SADI CAR@Mobile.de
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
včeraÚplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
3.4.2025Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Cremona: Test WorldWCR 2. den včera 18:01
- Test MV Agusta Enduro Veloce: italské dobrodružství včera 08:00
- Cremona: Test WorldWCR 1. den 3.4.2025
- Testy EWC před Le Mans 3.4.2025
- Augusto Fernandez nahradí Oliveiru také při GP Kataru 2.4.2025
Nejnovější články
Němci vybrali ojetá auta hrůzy pro rok 2025. Těmto je lepší se vyhnout, vedle tradičně „excelujících” Dacií jsou tu i Škody
před 11 hodinamiVracející se Honda Prelude poprvé ukázala svůj interiér. Od pohledu je to zklamání, detaily ale potěší
včeraZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
včeraArabský majitel McLarenu spojil slavnou automobilku s dosud neznámým startupem, působí to jako zoufalý pokus o záchranu
včeraPodívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva