Home > Rubriky a sekce > Testy aut, Testy aut > Článek
Test Subaru Legacy 2,5 GT Sport: špička ledovce
28.6.2010 | Jaroslav Vavera | Přidat příspěvek
Špičkovou verzí v nabídce modelové řady Legacy je sedan s přeplňovaným dvouapůllitrem chlubícím se výkonem 265 koní. Označení verze GT Sport navíc slibuje mnohé. Bude to všechno stačit na německou konkurenci?
Subaru Legacy 2,5 GT Sport jsme přebírali s velkou zvědavostí a musím říci, že po zkušenosti s obdobně agilní Imprezou WRX jsem vůbec nevěděl co nás čeká. Jedno je však jisté. Šedá limuzína bude díky základní ceně přes milion korun na našich silnicích spíše výjimkou, většina zákazníků stále volí spíše praktičtější kombi nebo stylový Outback. Přesto díky mnoha decentním změnám karoserie (otvor pro přívod vzduchu na kapotě, dvojitá koncovka výfuku) a efektním osmnáctipalcovým litým kolům obutým do pneumatik o rozměru 225/45 jsme budili na silnici pozornost.
Ani uvnitř si posádka vozu nemá rozhodně nač stěžovat. Výbava i komfort špičkové verze Sport je na té nejvyšší úrovni a zahrnuje například i celokožené čalounění, střešní okno, přední el. nastavitelné sedačky, bezklíčový přístup, DVD navigační systém nebo parkovací kameru. Prostor pro zavazadla (486 litrů) je pak dobře přístupný zadním výklopným víkem.
Pojďme se však vrátit k technice pod kapotou. Zde uložený plochý přeplňovaný čtyřválec 2,5 litru disponuje největším výkonem úctyhodných 195 kW a řidiče potěší zejména nabídkou točivého momentu v nízkých a středních otáčkách (350 N.m v rozpětí 2 400-5 200 min). Navíc jeho sportovnost vynikne i po překonání zhruba 4 500 otáček, kdy další výkonovou špičku obstará turbodmychadlo, které je umístěno hned za výfukový kanál. Výsledkem je jeho hladký a konstantní nástup, což je při jízdě znát a nevadí, že motor je spojen výhradně se samočinnou pětistupňovou převodovkou
Pokud tedy budete chtít se Subaru Legacy 2,5 GT Sport závodit oceníte nejen ty, ale i systém SI-Drive, který upravuje mapu řídící jednotky podle tří zvolených stylů (Inteligent, Sport a Sport sharp). Po přepnutí na plný výkon umí celkem 1,6 tuny těžký japonský sedan zrychlit z klidu na stokilometrovou rychlost během 6,2 s a na dálnici umí ručička rychloměru hbitě utíkat až k číslici 240 km/h. a jedinné, co vás může při letu na vrchol trochu vyrušit je zvýšený aerodynamický hluk v oblasti kolem střešního okna. Stačí však zatáhnout stropní roletu a i tento drobný nešvar je pryč.
Čeho si však budete na tomto voze cenit asi nejvíce, jsou bezpečné jízdní vlastnosti a nabízený komfort. Díky symetrickému pohonu všech kol a nízkému těžišti si můžete ať už sportovní nebo plavnou vychutnávat celoročně bez známky jakékoliv nervozity podvozku. Nejvýkonnější Legacy totiž umí svůj potenciál přenést dokonale na vozovku za jakýchkoliv povětrnostních podmínek. Řidič se v jeho případě může spolehnout na přesnější řízení s hydraulickým posilovačem, tlumiče pérování od firmy Bilstein nebo celou řadu elektronických pomocníků včetně stabilizačního systému VDC.
Subaru Legacy 2,5 GT Sport je velmi bezpečný kultivovaný a kvalitně zpracovaný sedan, který vám jen tak nezestárne a z jeho používání se můžete těšit léta. Přiměřená cena 1 070 800 Kč (vč. DPH) vám přitom určitě radost nezkazí.















Technické údaje
Motor
Zážehový čtyřválec boxer 2,5 l
Objem: 2 457 ccm
Největší výkon: 195 kW (265 k) při 5 600 ot./min
Největší točivý moment: 350 N.m při 2 400 - 5 200 ot./min
Palivo: Natural 95
Přenos výkonu: pětistupňová samočinná převodovka, pohon všech kol
Provozní vlastnosti
Max. rychlost: 245 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 6,2 s
Spotřeba paliva (l/100 km):
Město: 14,9 l
Mimo město: 8,1 l
Kombinovaná: 10,6 l
Objem palivové nádrže: 65 l
Rozměry a hmotnosti
Délka: 4 730 mm
Šířka: 1 780 mm
Výška: 1505 mm
Rozvor náprav: 2 750 mm
Pohotovostní hmotnost: 1 633 kg
Užitečná hmotnost: 437 kg
Základní objem zavazadlového prostoru: 486 l
Výbava a cena
Cena ve standardní výbavě (Subaru Legacy 2,5 GT Sport): 1 070 800 Kč
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Mini dostalo ten nejstupidnější možný volič řazení, ukazuje naprostou nesoudnost těch, kteří dnes vymýšlí auta
před 10 hodinamiFaceliftované Porsche 911 Turbo S natočili na okruhu zřejmě s hybridním pohonem, za jeho zvuk by se už i vysavač styděl
24.4.2025Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025
Nejnovější články
Už tak sympatické malé Suzuki se dočkalo ještě sympatičtější verze pro dobrodruhy, je to takové Porsche 911 Dakar pro chudé
před 4 hodinamiBugatti poprvé ukázalo svůj nový motor 8,3 V16 zevnitř, dostal nevídaný systém časování ventilů
před 6 hodinamiJedno z aut snů obyčejných Čechů z 90. let jde pořád koupit zánovní po 1. majiteli, v podstatě za babku
před 7 hodinamiDalší velká evropská automobilová fabrika náhle končí, po 80 letech. Podle firmy je „nekonkurenceschopná”, nejmíň 500 lidí dostane padáka
před 9 hodinamiMini dostalo ten nejstupidnější možný volič řazení, ukazuje naprostou nesoudnost těch, kteří dnes vymýšlí auta
před 10 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva