Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Renault Energy 0,9 TCe: tři válce do skla
12.3.2012 | Petr Miler | Přidat příspěvek
Renault už pár let vyhrožuje přeplňovaným podlitrovým tříválcem, dosud jej ale představil jen v náznacích. V Ženevě o něm konečně řekl více.
Nadpisem tohoto článku snad ani nechceme naznačit, co by si zasloužila většina „moderních downsizovaných motorů”, zejména pak těch tří- a méněválcových - tedy prohodit sklem u dealera, kde jste si je pořídili. I když vlastně ani to není úplně špatný nápad, možná by to pár lidem otevřelo oči.
Přesto berte ony „tři válce do skla” spíše jako parafrázi receptu na známou kulinářskou záležitost. V tomto případě ale není výsledkem cholesterolová bomba mající za cíl uspokojit něčí hlad, ale časovaná bomba, která ukájí choutky evropských norem po papírově úspornějších motorech. Je vskutku fascinující, jak pod tvrdými regulacemi vznikají jednotky, o které nikdo nestojí. Přečtěte si třeba náš test motoru 0,9 TwinAir od Fiatu - něco takového je bez nejmenších pochyb odpovědí na otázku, kterou nikdo nepoložil. Přesto se i tyto agregáty prodávají více než obstojně, neboť jejich klasičtější alternativy pod stejným tlakem mizí z trhu a auta jaksi k životu potřebujeme.
Nový motor Renaultu má s tím od Fiatu naštěstí shodný jen objem, počet válců je o plných 50 procent vyšší - místo dvou jsou tři. Poprvé o něm Francouzi hovořili již v roce 2009, již tehdy ale naznačovali, že se do sériové výroby dostane až v této době. Zatím jej tedy v žádném produkčním Renaultu nenajdeme, namířeno má ale pod kapotu čtvrté generace Clia, která se představí na letošním pařížském autosalonu.
Jeho cílem je v nabídce motorů nahradit už tak downsizovaný agregát 1,2 TCe v jeho stokoňové verzi. Sám 0,9 TCe pak nabídne při objemu 899 cm3 a přeplňování jedním turbem nejvýše 66 kW (90 koní) v 5 000 ot./min a 135 Nm v 2 500 ot./min. Kam vede tento krok? No samozřejmě směrem ke snížení papírové spotřeby, tedy i emisí CO2 a tedy i „mastných” pokut, které EU od ledna rozdává za jejich „nadlimitní” výši. Konkrétní hodnoty spotřeby pro žádný z vozů, ve kterém se tento motor má objevit, Renault nesdělil, ale dokážeme si je spočítat sami.
Automobilka tvrdí, že odříznutím jednoho válce (skoro doslova, kolik jsou 3/4 z 1,2 litru...) se papírová spotřeba paliva sníží o 20 procent. Nad tím se skoro tají dech, ale snížení objemu motoru a počtu válců se všemi negativními projevy na tom má pouze osmiprocentní zásluhu. Možná si říkáte, jestli to za to stojí, ale počítejte s námi: pokud snížíte spotřebu Clia 1,2 TCe (5,4 l/100 km) o osm procent, je to 10 ušetřených gramů CO2 na kilometr a za ty dnes dnes EU inkasuje po 95 eurech za každý prodaný vůz. Úspora na pokutách tedy činí 950 Eur (necelých 24 tisíc Kč) per auto a teď si vše vynásobte počtem prodaných modelů Clio v Evropě v tomto provedení (to bude jistě nemalá část z aktuáĺních 300 tisíc aut) a máte před sebou sumu, za kterou by šéfové automobilky prodali i své vlastní rodiny. Natož pak něco jako akustický komfort, kultivovanost nebo průběh výkonu motoru obyčejného příměstského auta... A to jsme pořád jen u oněch osmi procent, celková úspora na pokutách bude více než dvojnásobná.
O zbylé sníže se pak má postarat systém start-stop (3,5 %), rekuperace kinetické energie přes alternátor (3 %), optimalizace spalovacího procesu a způsobu chlazení válců (2,5 %) a snížení třecích ztrát (2 %). Výsledek v reálném světě bude jistě jiný, ale Renaultu to na papíře vychází přesně takto.
Další informace o tomto agregátu můžete vyčíst z přiložených snímků, které Renault při příležitosti jeho ženevského představení uvolnil. Jsou ale více „imidžové” než technické. Že bychom se na příchod této jednotky těšili, to nemůžeme říci, ale v reálu ji okusíme rádi. Třeba ji křivdíme...
Tip: Projděte si všechny žhavé automobilové novinky v našem speciálu k ženevskému autosalonu 2012







Nový motor Renaultu funguje na papíře skoro perfektně, na kontakt s realitou si počkejme
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
včeraŘízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025Hybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025
Nejnovější články
Pro asi nejzábavnější moderní VW už musíte jen do bazaru, kvůli rostoucím cenám radši moc neotálejte
před 11 hodinamiS čínským „Porsche za cenu Octavie” to možná nebude tak slavné. Po nehodě na dálnici vzplálo, tři studentky v něm uhořely
včeraČerpací a dobíjecí stanice nejsou zdaleka to samé. Že je těch druhých v Kalifornii víc než těch prvních, neznamená lautr nic
včeraZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
včeraHezké Volvo? Kdeže, tohle je supersportovní kombík. Sen náruživých českých chalupářů si říká Nissan GT-R Wagon
včera
Živá témata na fóru
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.03. 00:23 - Kavis
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.02. 21:32 - Stepan
- Onboard videa 04.02. 17:28 - řidičBOB
- Chlubítko univerzální 04.02. 17:12 - pavproch
- Rychlodotazy 04.02. 17:01 - pavproch
- Politický koutek 04.02. 13:29 - jerry
- Policejní kontroly a měření 04.02. 11:51 - Předseda
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.02. 08:10 - řidičBOB