Home > Rubriky a sekce > Jízdní dojmy a další testy > Článek
Toyota Yaris 2012: první jízda s třetí generací
2.9.2011 | Jaroslav Vavera | Přidat příspěvek
Yaris je přestavuje pro Toyotu v Evropě asi nejdůležitější model. Svědčí o tom i pečlivost, s jakou nám byla v Kodani představena v praxi.
Nový Yaris jsme si už na stránkách Autoforum.cz podrobněji představili a koneckonců na webu české zastoupení už najdete i jeho ceny. Podle slov zástupců importéra hodlá Toyota na našem trhu v příštím roce umístit 1 400 Yarisů, přičemž z 85 % by mezi nimi měla být zastoupena karoserie s pěti dveřmi a nejprodávanějším modelem se stát verze s motorem 1,33 a výbavou Active (ta stojí 319 900 Kč). Pražské zastoupení japonské značky hodlá vše podpořit zaváděcími cenami s dvacetitisícovým zvýhodněním a slevou 10 000 Kč na doplňkové pakety k výbavám Active a Style. To jen tak na okraj.
I přes nastavená zvýhonění to bude mít v pořadí třetí vydání Yarisu na evropském trhu těžké. Segment B, ko kterého tento kompaktní automobil patří, je totiž jedním z nejnabitějších. Proti cenově orientované konkurenci, chce Yoyota Yaris bojovat především svými tradičními hodnotami jako je kvalita, praktičnost, ekonomický provoz a také pověstná spolehlivost. Kromě stávajících uživatelů Yarisu, kterých jezdí po českých silnicích na 25 tisíc a většina z nich jsou starší páry či ženy, bude chtít novinka oslovit i mladší a racionálně uvažující zákazníky. K tomu má napomoci třeba i v této třídě ne zcela obvyklá výbava jako je multimediální systém s dotykovou obrazovkou Toyota Touch a zadní parkovací kamerou.



Dost ale strohého popisování plánů pražských pánů, přejděme raději k jízdě. Jako první se mi do ruky dostala ona v budoucnosti tabulkově nejprodávanější verze s se zážehovým čtyřválcem a manuální šestistupňovou převodovkou doplněná prý sprtovně naladěným podvozkem a tužším řízením (jinak naladěný elektrický posilovač), který je standardem nejvyšší výbavy Style. Testovaný vůz, jehož cena na českém trhu se bude pohybovat v základu okolo nějakých 350 tisícovek, také disponoval příplatkovým bezklíčovým systémem, prosklenou panoramatickou střechou, navigací a automatickou duální klimatizací. Pěkné, stejně jako tabulkové hodnoty stokoňové třináctistovky. Při jízdě bylo jasně znát, že avizované „kobyly” tam jsou, díky zpřevodování šestistupňové převodovky a orientaci vozu na co nejnižší tabulkovou spotřebu (emise CO2 ve výši 123-127 g/km leccos naznačují) ale bleskurychlou reakci na sešlápnutí plynového pedálu na pátý či šestý převodový stupeň rozhodně nečekejte. Pokud chcete předjíždět, musíte podřadit třeba až na trojku. I ve vysokých rychlostech byla jízda s tímto vozem (hmotnosti 1,1 tuny) daleko zábavnější a jistější než dříve, čímž chci jednoznačně říci, že nové naladění bude aktivněji smýšlejícím řidičům sedět.
Pokud hledáte vyloženě městský vůz, budete asi nejvíce spokojeni s osvědčenou technikou v podobě zážehového dvanáctiventilového tříválce doplněného přesnou pětistupňovou převodovkou. S tímhle vozem, jehož hmotnost o moc nepřesahuje 1 000 kilogramů (podle slov výrobce je nový Yaris v průměru o 20 kilogramů lehčí než jeho předchůdce), se pro vás stanou nástrahy městské džungle doslova hračkou. Poloměr otáčení pouhých 4,7 metru, perfektní pozice za volantem, nově konstrovaná přední sedadla a točivý motor se spotřebou do 5,5 l/100 km si vás určitě získají. Navíc cena takového vozu s výbavou Active obsahující i zadní parkovací kameru nepřesáhne 300 000 korun.
Nakonec jsem si nechal varianty, ketré budou i na našem trhu podle mě spíše na okraji zájmu. Dát čtyři sta tisíc za Yarise vybaveného sice kvalitním turbodieselem (jezdí skutečně do 4,5 l/100 km) s šestistupňovou manuální převodovkou asi nebude chtít dát každý a málokdo zvolí také kombinaci zážehového čtyřválce a převodovky CVT, zde značenou obchodním názvem Multidrive S.
Názor na vnější design, tvar linie přístrojové desky či jediný stírač předního skla nechám čistě na vás. Toyota sice tvrdí, že uvnitř najdeme měkčené plasty a kvalita zpracování je zase o něco lepší, vše ale platí pro danou kategorii a na vyšší kvalitu plastů něž třeba u koncernové konkurence jsem nenarazil. Co se místa pro pětici osob týče, je vše v pořádku. Nový Yaris má totiž o 50 milimetrů delší rozvor, z čehož těží zejména pasažéři vzadu. Podle mě je ale jednoznačně škoda, že třetí generace Yarisu přišla o výhodu posuvu zadních dělených sedadel (v poměru 60:40), díky kterým se nevelký zavazadlový prostor (nyní má 286 lirů) dal v mžiku zvětšit na úkor místa na zadních sedadlech. Ruku na srdce, málokdy asi dojde k tomu, že v tomto voze bude cestovat čtveřice dospělých mužů se zavazadly na klíně.
Přesto všechno si myslím, že nová generace Yarisu je skutečnou revolucí jak po stránce designu, ergonomie a konektivity. Naštěstí se Toyota, jakožto globální výrobce příliš neúčastní downsizingu, jako evropští výrobci. Proto se u Yarise nedočkáme v budoucnu žádného přeplňování, dvouválce a bohužel ani sportovní verze T-Sport. Na programu příštího roku bude příchod první hybridní verze tohoto úspěšného kompaktu.
Zkrátka a dobře, pokud bych si i já měl v nabité třídě kompaktních hatchbacků segmentu B vybírat svého favorita, Toyota Yaris by v mém hledáčku určitě nesměla chybět. Nejprodávanější evropský model této japonské značky si tak určitě udrží své pozice a dobrou pověst. Jak vysoko míří ale odhalí teprve náš podrobný test z českých luhů a hájů, který vám co nevidět jistě nabídneme.
Nová Toyota Yaris 2012
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Řešení víka kufru VW Phaeton připomíná, jak přetechnizované a nedoceněné auto to je, BMW vedle něj působí jako Dacie
včeraElektrický Ford Mustang se postavil tomu „skutečnému” s motorem V8. A dokázal, že je poníkem zvládajícím jediný trik
19.4.2025Už se ví, kde má nové Bugatti schovaný klíč na odemykání nejvyšší rychlosti, až po jeho použití jede 445 km/h
18.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Šťastné drama v Le Mans pro YART s Hanikou včera 16:28
- Gabriele Ruiu s wild card v Cremone včera 10:46
- Le Mans je prvním závodem EWC 2025, tedy MS-Endurance 19.4.2025
- V Le Mans zahájil letošní ročník MS-Side 19.4.2025
- Le Mans: Pole Position pro Haniku a spol. 18.4.2025
Nejčtenější články
Audi rozjede prodeje aut své nové levné značky už za pár týdnů, je to zatím vrchol jeho úpadku
22.3.2025Německé automobilky nabízí zaměstnancům za „dobrovolný” odchod až 12 milionů korun, takové míry zoufalosti dosáhly
23.3.2025Lež o nulových emisích elektromobilů už vadí i Britům. Více jak čtvrtina lidí jí pořád věří, mladých víc než třetina
23.3.2025Převratné řešení Nissanu mělo zachránit spalovací motory, nakonec přes výhru v soutěži míří do propadliště dějin
23.3.2025Lamborghini po fatálním selhání dává ruce pryč od ostrého elektrického Hyundai: Nechci simulaci spalovacího auta, říká šéf
23.3.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva