Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Že auta na elektřinu v zimě daleko nedojedou? Některá za takových podmínek odmítají jet úplně
20.1.2023 | Petr Prokopec
Majitelům těchto modelů skutečně nevadí, že by v zimě zvládli ujet na elektřinu kratší vzdálenost, než je udáváno či než jsou zvyklí z teplejších podmínek. Problémem je, že elektrický režim nejde aktivovat vůbec.
Současná generace Jeepu Wrangler přišla na svět již v roce 2017. Zpočátku byla k dispozici pouze s benzinovými motory, předloni však automobilka přišla také s plug-in hybridem. Ten je aktuálně jedinou verzí, která se nabízí v Evropě, přičemž zájemci musí sáhnout do kapsy minimálně pro 2 miliony korun. Jakkoli nejde o nízkou sumu, Wrangler 4xe stále láká. Nikoli však až tak kvůli spotřebě, nýbrž s ohledem na zátah elektromotoru v terénu, jímž projíždí jako nůž máslem.
Ve Státech se plug-in hybridní verze loni stala slušným hitem. Data za celý rok sice ještě nejsou k dispozici, v rámci prvních třech kvartálů měl nicméně Wrangler 4xe na kontě 32 685 registrací. To je více než čtvrtina ze všech prodaných exemplářů. A navíc většina ze všech 43 031 aut užívajících kombinaci spalovací a elektrické jednotky, které koncern Stellantis na americkém kontinentu za onu dobu prodal. A uchytil se i Grand Cherokee 4xe s tímtéž ústrojím.
Nově nicméně na tuto dvojici neprší chvála, nýbrž kritika. Jeep totiž oficiálně uvádí, že hybridní ústrojí má majitelům umožnit dojezd 21 až 25 mil (34 až 40 km) čistě na elektřinu. S pádem teplot však toto tvrzení narazilo na nemalý problém. Tím není výrazně nižší vzdálenost, kterou lze urazit bez zapojení spalovací jednotky. Místo toho se mnoha lidem během zimních měsíců nepovedlo elektrický režim aktivovat vůbec, Wrangler 4xe i Grand Cherokee 4xe tedy musely spoléhat jen na dvoulitr.
Podle všeho je důvodem režim FORM (Fuel and Oil Refresh Mode), jehož obdobou disponují i hybridy jiných značek. Systém přitom v takové chvíli nakrátko aktivuje spalovací motor, aby došlo na jeho zahřání. V podstatě se tak jedná o ochranný režim spalovací jednotky. Jak jsme nicméně zmínili, aktivován by měl být jen občas a navíc vždy pouze na pár minut.
V případě plug-in hybridního ústrojí Jeepu je nicméně třeba motor, respektive motorový olej, zahřát na teplotu alespoň 88 stupňů Celsia, a to na dobu 20 minut. To ovšem v mnoha případech není možné. Lidé si tedy logicky začínají stěžovat, že museli zaplatit značné částky za ústrojí, které nemohou plně využívat. Automobilku proto viní z podvodu, kvůli čemuž se již obrátili na právní firmu Keller Rohrback. Jeepu tak hrozí, že bude muset čelit hromadné žalobě.
Celá věc je zatím ve fázi šetření, automobilka se tak dost možná s postiženými majiteli vyrovná mimosoudně. Či by to rozhodně měla udělat. Jak jsme uvedli již na úvod, zejména Wrangler 4xe je neskutečným hitem, i proto, že dosud byl zmiňován pouze v souvislosti se superlativy. Nyní ale na jeho pověsti ulpěla nemalá kaňka, která může vést k hrozivému pádu registrací. Benzinových 272 koní je totiž na 2 348 až 2 409 kilogramů hmotnosti zoufale málo.



O plug-in hybridní Wrangler byl loni ve Státech slušný zájem. S pádem teplot ovšem řada majitelů zaměnila chválu za kritiku, vůz totiž zůstává jen v čistě spalovacím režimu. Foto: Jeep
Zdroj: Keller Rohrback přes Carscoops
Bleskovky
Startování auta s asi nejlepším čtyřválcem bez turba v historii je zážitek samo sobě, tohle v jiném autě nezažijete
včeraBMW zdevastovalo vrcholnou verzi řady 1 tak moc, že dostává nakopáno od VW Golf, je o hodně horší úplně ve všem
18.2.2025I levnější „americkej kýbl” to natřel třikrát dražšímu Maserati. Ukazuje zbytečnost plošného přeplňování, i bez něj je lepší ve všem
15.2.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Jediná Toyota s českým rodným listem jako ojetina nezklame. A pak že tu všechno pokazíme
před 11 hodinamiDalší automobilka říká, že dokončuje revoluční baterie. Už načasování jejich údajného příchodu vzbuzuje pochybnosti
včeraMansory našlo čtvrtého člověka, který si u něj nechal zprznit vzácný Ford GT. Výsledek je ještě otřesnější než obvykle
včeraNěmecký automobilový gigant oznámil další propouštění, ani víc jak 7 tisíc nedávných vyhazovů nebude dost
včeraStartování auta s asi nejlepším čtyřválcem bez turba v historii je zážitek samo sobě, tohle v jiném autě nezažijete
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva