Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
VW přiznal, že prodělává na každém prodaném kuse svého klíčového nového modelu
11.5.2021 | Petr Prokopec
Je drahý, i proto je obtížně konkurenceschopný a dotace či jiné formy přerozdělování jsou spojené snad s každou fází jeho vzniku a existence. Přesto na jeho prodeji VW prodělává a naděje na zlepšení je spíše iluzí.
Cena nového Volkswagenu ID.4, klíčového to nového modelu německé značky z elektrické řady ID, startuje na českém trhu na 991 900 Kč. To není zrovna málo peněz, přitom za ně dostanete mimo jiné baterie o velmi malé kapacitě 52 kWh, s nimiž bude problém v praxi neberoucí přílišné ohledy na spotřebu energie problém ujet alespoň 200 kilometrů. I kdyby ale vůz zvládl udávaných 345 km na nabití, nebude to stačit ani na cestu z Prahy do Brna a zase zpátky na jeden zátah. Něco takového přitom nepředstavuje problém ani ve čtyřikrát levnější Dacii Sandero.
I v případě jednoho z nejmodernějších elektrických aut tedy zůstávají v platnosti zásadní problémy, jenž brání širšímu přijetí alternativního pohonu, a to malá praktičnost, s níž jde ruku v ruce příliš vysoká cena. Za necelý milion korun totiž opravdu mnoho nedostanete, neboť na zadní nápravě pracuje elektromotor o výkonu pouze 148 koní. Ten navíc roztáčí jen 18palcová ocelová kola, s nimiž je spárován šedý lak. S čímkoli alespoň trochu nadstandardním je tak vlastně spojen jen interiér, kde najdete vyhřívaná sedadla.
Mohlo by se tedy zdát, že Volkswagen na tomto voze vydělává nekřesťanské peníze. Jenže pravdou je opak, dle šéfa vývoje osobních vozů značky Thomase Ulbrichta elektrická novinka zatím pouze zatíná sekyru hlouběji do futer. Ulbricht přiznává, že přes všechny dotace, které jsou dnes s výrobou a prodejem elektrických aut spojené, VW na každém prodaném kuse prodělává - čím více jich tedy prodá, tím více prodělá.
Manažer automobilky pochopitelně neztrácí optimismus a říká, že jakmile se výroba v továrně ve Zwickau rozběhne na plné obrátky, situace se zlepší. Přičemž po „optimalizaci výroby dojde k pozvolným krokům, mezi něž patří i optimalizace samotného produktu.“ Věří tak v úsporu nákladu s rostoucí produkcí, popravdě řečeno ale nevíme, kde by VW chtěl něco takového docílit. Problémem je cena akumulátorů, v jejichž případě žádné podstatné úspory s rostoucím objemem nelze docílit - potíží jsou hlavně ceny vstupů a ty, jak známo i ze slov samotného Volkswagenu, stoupají.
To potvrzuje i šéf poradenské firmy CarLab Eric Noble, který poukazuje na to, že čím více roste výroba elektromobilů, tím nedostatkovějšími se baterie stávají. „VW jistě má ty nejlepší úmysly, nicméně hraje hru na schovávanou. A jediné, co najde, je fakt, že snížit lze náklady spojené s pakety baterií a chladícími okruhy. Nicméně ceny vzácných kovů rostou s poptávkou - to samé platí u železné rudy, zlata či diamantů. Kde zkrátka vzroste poptávka, tam vzrostou i ceny. Pro automobilky, které byly zvyklé srážet ceny pomocí navyšování produkce, jde o tvrdou lekci. Tady ale zkrátka jde o ceny nerostů, a ty se vyvíjejí jinak.“
Dle Nobla tedy lze v nejbližší budoucnosti počítat s jediným, a to s tím, že „akcionáři VW a němečtí daňoví poplatníci se musí připravit na to, že skrze masivní podpory budou dotovat každý plnohodnotný elektromobil Volkswagenu“. To je jistě smutná zpráva, ale taková je bohužel doba.
Za milion korun vám toho Volkswagen ID.4 mnoho nenabídne, zvláště co se praktičnosti týče. Dostáváte totiž pouze baterie o kapacitě 52 kWh a elektromotor naladěný na 148 koní. Přesto německá značka na každém autě prodělává. A tak to přes víru managementu nejspíše i zůstane. Foto: Volkswagen
Zdroj: Auto News
Bleskovky
- Kamera zachytila, jak mechanik naboural unikátní Ferrari F40, byla to ještě větší rána, než se zdálo z fotek
před 4 hodinami - Blbý den v práci? Tento mechanik měl horší, na kousky rozsekal vzácné Ferrari za desítky milionů s unikátní historií
včera - Majitel obětoval Teslu, aby zachránil vzácné Porsche před ohněm. Sám si pomohl, ostatním zkomplikoval život kvůli baterce
16.1.2025
Nové na MotoForum.cz
- Vítězem Dakaru 2025 Daniel Sanders včera 09:58
- Startovní listina NTC 2025 včera 08:49
- Test Agados VZ 27: ideální přívěs pro čtyřkolku včera 08:00
- Startovni listina Moto E 2025 16.1.2025
- Dakar 2025 je už prakticky rozhodnuto 16.1.2025
Nejnovější články
- Konečně: Policie v New Yorku dostala výslovný zákaz pouštět se do nesmyslných honiček, čtvrtina z nich končí nehodami a zraněními
před hodinou - Nová, původně jen elektrická značka VW upřesnila, jak do svých aut nainstaluje spalovací motory
před 2 hodinami - Kamera zachytila, jak mechanik naboural unikátní Ferrari F40, byla to ještě větší rána, než se zdálo z fotek
před 4 hodinami - Poslední malá spalovací Porsche zažila těsně před svým koncem ohromné prodejní vzepětí. Není z toho jasné, o co lidé stojí?
včera - Britové chtěli udělat z nepotřebných telekomunikačních boxů u silnic dobíjecí stanice pro všechny. Zůstali u jednoho, který rozeberou
včera
Živá témata na fóru
- WAZE 01.17. 19:56 - abgx1
- Policejní kontroly a měření 01.17. 19:37 - řidičBOB
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 01.17. 13:31 - řidičBOB
- Řidiči, co to mají v ruce... 01.17. 12:47 - Truck Daškam
- Rychlodotazy 01.17. 11:42 - Jaggie
- Fiat a vše kolem nich 01.17. 00:55 - Jaggie
- BMW Divize 01.16. 13:41 - Vrooom
- Ojete sportaky - zajimave nabidky 01.15. 23:05 - abgx1