Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Volkswagen XL1 jde do prodeje jako limitovaná edice se spotřebou 0,9 l/100 km
21.2.2013 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
(doplněno) Klíčem k ekonomickému provozu je nízká hmotnost i mimořádná aerodynamika. Cena produkčního XL1 ale zřejmě bude extrémní.
Doplněno 20:00 Souběžně s představením produkční verze Volkswagenu XL1 vydala německá automobilka také novou sadu fotek, ze které je patrná celá řada technických detailů včetně zcela zakrytovaného podvozku přispívajícího k příkladné aerodynamice. Kromě samotných snímků ještě doplňujeme výčet informací o tloušťku čelního okna (jen 3,2 mm) a palubní desky z odlehčené dřevěné hmoty, která má pouhých 1,4 mm. I to pochopitelně vedlo k výsledné nízké hmotnosti.
Koncern Volkswagen se opravdu činí. Už v článku o plug-in hybridu Audi A3 e-tron jsme psali, kolik novinek si pro nás Němci od včera připravili, ani u hybridního Sportbacku ale neskončili. Na vlně alternativního pohonu německá automobilka zůstává i nadále, neboť dle dnešního oficiálního představení budeme moci na ženevském autosalonu spatřit také produkční verzi konceptu XL1. Volkswagen dokonce již naplánoval prodej této novinky, který zřejmě začne v druhé polovině letošního roku. K dispozici však v první vlně bude pouze omezená série 50 exemplářů.
Případný příchod druhé, početnější vlny pak bude pochopitelně záviset na úspěchu té první. Zatím ovšem není jisté, za kolik hodlá Volkswagen svou novinku nabízet, s ohledem na výčet komponentů bychom však cenu pod milion korun netipovali ani náhodou. Vyjma tenké karoserie (značka udává tloušťku pouhých 1,2 mm), která výrazným způsobem ovlivňuje výslednou hmotnost 795 kg (227 kg váží pohonné ústrojí, 153 kg převodovka DSG, 105 kg elektrický systém, 80 kg vybavení jako sedadla či ovladače a 230 kg karoserie), totiž XL1 dostane také keramické brzdy, které běžně vycházejí na čtvrt milionu korun.
Mimo to jsou tu další prvky jako dvojité hliníkové lichoběžníky vpředu a vlečná ramena zadní nápravy, karbonem zesílené stabilizátory nebo samotné hybridní ústrojí, které v případě 0,8litrového dieselu produkuje 48 koní. Dalších 27 koní pak dodává elektromotor, jehož zásobují lithium-iontové baterie s kapacitou 5,5 kWh. Tedy díly, které aktuálně rozhodně nespadají do ranku levných.
V rámci provozu má přitom tato kombinace společně s nízkou hmotností a působivým koeficientem odporu vzduchu (Cd 0,189) zaručovat průměrnou spotřebu 0,9 l/100 km, té ale zřejmě bude dosaženo jen papírově, s předchozím nabitím akumulátorů, tedy stejně nereálně jako vždy. První reálné kalkulace ovšem hovoří o 2,2 l/100 km, což je i tak velmi nízké číslo. Výpočty britského Autocaru se ale opírají o ideální silniční a podnební podmínky, které nebudou panovat věčně.
Dá se tedy předpokládat, že s ohledem na desetilitrovou nádrž by tak mohl být reálný i dojezd blížící se 500 km, z čehož desetinu můžete ujet čistě na elektřinu. Efektivita vozu je tedy tak jako tak výjimečná, ostatně VW totiž tvrdí, že na rychlost 100 km/h modelu XL1 stačí pouhých 8,5 koně výkonu. Pozoruhodné je i zrychlení na stovku za 12,7 sekundy, ke kterému je tedy již pochopitelně potřeba 75 koní obou agregátů. V rámci co nejhladšího zapojování obou pohonných jednotek pak Volkswagen přichází s řešením zvaným „pulzující start“, kdy při přechodu z elektrického do hybridního režimu elektromotor nejprve roztočí spalovací jednotku na požadované otáčky, než ji pustí ke slovu.
Výroba má probíhat v továrně Karmannu v Osnabrücku, kde se montuje i VW Golf kabriolet a Porsche Boxster. S výškou pouhých 1,15 m je přitom hybridní model XL1 o 129 mm nižší než sportovní vůz ze Zuffenhausenu, s délkou 3,8 m a šířkou 1,66 m pak nepřekonává ani Polo. Bezpečnost by ale měla být zaručena hliníkovými crashboxy vpředu a vzadu i bočními výztuhami.
Dobíjení vozu s hořčíkovými koly a pneumatikami o rozměru 115/80 vpředu a 145/55 vzadu pak bude probíhat během „plachtění“ (tedy jízdy, kdy nebudete sešlapovat plynový pedál naplno) a při postávání u zásuvky - u té byste déle než hodinu a půl strávit neměli. Více se snad dozvíme v Ženevě.
Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2013.

















































Volkswagen XL1 se pyšní neobyčejně nízkou spotřebou, ke které mu dopomáhá nízká hmotnost i koeficient odporu vzduchu. V první vlně si jej dokonce bude moci koupit 50 zájemců mimo automobilku
Zdroje: VW, Autocar
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Hybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
před 4 hodinamiStarý dobrý osmiválec ve srovnání rozstřílel novou Teslu Model 3 Performance. Nechal ji v prachu úplně ve všem
včeraNový Dodge Charger se poprvé ukázal na veřejnosti jako čtyřdvířko, bez „elektrického stigma” sklízí potlesk
29.3.2025
Nové na MotoForum.cz
- COTA 2025: Vítězem Bagnaia, lídrem A. Marquez včera 22:12
- Jake Dixon suverénním vítězem v Austinu, Salač out včera 20:13
- Prvním vítězem na COTA se stal Rueda včera 18:40
- Toprakův portugalský hattrick včera 17:00
- Jediný motocykl Kove vyhrál, 15. Svoboda, Novotný out včera 16:54
Nejnovější články
Čerpací a dobíjecí stanice nejsou zdaleka to samé. Že je těch druhých v Kalifornii víc než těch prvních, neznamená lautr nic
před hodinouChtěl nové BMW řady 7 a neměl na něj, tak si ho nechal udělat z toho 15 let starého
před 3 hodinamiHybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
před 4 hodinamiČíňané ukazují Evropě dlouhý nos i na poli spalovacích motorů, jejich poslední novinka dostala nově vyvinutý boxer
před 5 hodinamiVolvo s okamžitou platností vyhodilo svého zmateného šéfa, jeho náhrada je ale hodně špatný vtip
před 6 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva