Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Technický šéf Ferrari náhle končí i s dalšími členy vedení, zjevně nesouhlasí se směřováním značky
22.12.2021 | Petr Prokopec
Tak velká čistka ve vedení Ferrari je krajně neobvyklá, firma si už po dekády zakládá na kontinuitě, zejména pokud výsledky odpovídají očekáváním. Šéf ovládajícího holdingu ale tlačí silou elektromobilitu a tři vrcholní manažeři tomu zjevně nechtějí asistovat.
O elektrifikaci aut se dnes mluví skoro neustále, zejména dle politiků jde o jediný čistý pohon. Že realita není zdaleka tak růžová, jsme probírali mnohokrát, zejména snahy o úplný konec spalovacích motorů jsou podle nás naprostý nesmysl. Stoprocentní přechod na elektromobilitu nedává smysl obecně, ještě menší ho pak ale dává v případě některých typů aut.
Typickým příkladem jsou supersporty, které majitelé používají pro ježdění často jen pár set kilometrů ročně. Však jsme psali o prodeji Pagani Lewise Hamiltona, které sám Brit už nechce používat kvůli jeho dvanáctiválcovému motoru. Přitom s autem nenajel ani 1 000 km za 7 let. Jestli takový vůz má takový nebo makový pohon je úplně jedno, nemá to vliv doslova na nic.
Proto nedává velký smysl tlak na elektrifikaci aut značek, jako je Ferrari. Moc dobře to věděl člověk, který firmě ještě loni šéfoval a veřejně argumentoval proti nucené elektrifikaci, podle něj „je vliv Ferrari na celkové emise provozovaných aut zanedbatelný, neboť průměrné dvanáctiválcové Ferrari najede ročně jen okolo 3 tisíc kilometrů a ve výsledku generuje mnohem méně emisí než hatchback s malým motorem používaný dennodenně”.
Tento přístup ho nakonec stál místo, neboť šéf mateřského koncernu Exor John Elkann horuje za elektromobilitu a osobně oznámil, že Italové v roce 2025 přijdou s elektromobilem, i kdyby cokoli. To se hezky říká, takové auto ale někdo musí vyvinout a vyrobit, ten někdo musí být technik a takoví lidé také mají svou čest. A s Elkannem už na jedné lodi jet nechtějí.
Automobilka tak zcela neobvykle oznámila, že se naráz loučí hned se třemi klíčovými lidmi. Podle oficiálního vyjádření chystá „novou organizační strukturu, která bude plně korespondovat se strategickými cíli, jako je exkluzivita, nadřazenost a udržitelnost“. S elektrifikací se tedy v Maranellu prostě počítá a na její oltář položí zjevně jakkoli velké oběti. V ohrožení je nyní hlavně atmosférický dvanáctiválec, nicméně za pár let může nemalou překážku představovat i přeplňovaný osmiválec, stejně jako nový šestiválec. A hlavní překážkou se zjevně stal dosavadní technický šéf značky.
Jde o Michaela Leiterse, bývalého špičkového technika Porsche, který v německé firmě působil od roku 2000 do roku 2013 a na závěr této éry vedl vývoj SUV značky, dojných krav Porsche. Od roku 2014 byl technickým šéfem Ferrari, nyní ale s okamžitou platností skončil. Není to žádný dinosaurus, neměl problém s turby ani hybridy, vždy se ale na věci díval racionálně a sliboval udržet při životě ikonické dvanáctiválcové motory.
Ještě nedávno uvedl, že motor V12 by mohl přežít alespoň jako jednotka určená zakázkovým kreacím typu SP3 Daytona. „Je to skvělá jednotka, která na 100 procent odpovídá požadavkům zákazníků a v rámci emisí CO2 má jen omezený dopad,“ řekl. Tím jen odkázal na skutečnost, že podobných motorů Ferrari prodá nanejvýš pár tisíc ročně, přičemž majitelé s nimi ve výsledku ani moc nejezdí.
Jakkoliv je to tedy ochráncům životního prostředí proti srsti, svými spalovacími jednotkami Ferrari přírodu příliš nezatíží. To se stane spíše v případě elektromobilů, u nichž bude třeba opravdu velký paket baterií, aby značka dostála svým standardům. Přesto Leiters zmiňoval, že za dvanáctiválec „je třeba bojovat“. Říkal to ještě minulý měsíc a jistě ani jeho tehdy nenapadlo, že by už 22. prosince ve firmě nemusel působit.
Možná nenapadlo, ale stalo se to. Výše zmíněnou bitvu zjevně prohrál a nyní náhle vyklízí pole. A není sám, neboť spolu s ním odchází také šéf výroby Vincenzo Regazzoni a šéf diverzifikace Nicola Boari. Asi bychom v historii firmy nenašli moment, kdy by ji najednou opustilo tolik členů nejvyššího vedení, od Ferrari se nejčastěji odchází do důchodu. Do toho má ale Leiters ve svých 49 letech daleko.
Pokud si uvědomíme, že k podobnému zemětřesení došlo nedávno u Hyundai, které opustí designový šéf Peter Schrayer a technický šéf Albert Biermann, pak je zjevné, že automobilová branže skutečně vstupuje do nové éry, kdy kdokoli s jiným než jedním „správným” názorem není žádán. I kdyby byl dobrý jakkoli a pro firmu udělal cokoli. Nechápeme to, tihle lidé dělají svoji práci dobře a jen se nedívají na svět s klapkami na očích. Proč to dělá třeba John Elkann, který musí sám vědět, že sázka na řešení nevycházející z představ zákazníků je značně ošidný přístup, nám uniká.


Michael Leiters nastoupil k Ferrari v roce 2014, přičemž se zasadil mimo jiné o vznik modelu 296 GTB. Ten s elektrifikací počítá, jde však o součást hybridního ústrojí. Dále ale zjevně technický šéf zajít nechtěl, štěstí tak bude muset hledat mimo Maranello. Foto: Ferrari
Zdroje: Ferrari, Autocar
Bleskovky
Mini dostalo ten nejstupidnější možný volič řazení, ukazuje naprostou nesoudnost těch, kteří dnes vymýšlí auta
před 10 hodinamiFaceliftované Porsche 911 Turbo S natočili na okruhu zřejmě s hybridním pohonem, za jeho zvuk by se už i vysavač styděl
24.4.2025Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025
Nejnovější články
Už tak sympatické malé Suzuki se dočkalo ještě sympatičtější verze pro dobrodruhy, je to takové Porsche 911 Dakar pro chudé
před 5 hodinamiBugatti poprvé ukázalo svůj nový motor 8,3 V16 zevnitř, dostal nevídaný systém časování ventilů
před 6 hodinamiJedno z aut snů obyčejných Čechů z 90. let jde pořád koupit zánovní po 1. majiteli, v podstatě za babku
před 8 hodinamiDalší velká evropská automobilová fabrika náhle končí, po 80 letech. Podle firmy je „nekonkurenceschopná”, nejmíň 500 lidí dostane padáka
před 9 hodinamiMini dostalo ten nejstupidnější možný volič řazení, ukazuje naprostou nesoudnost těch, kteří dnes vymýšlí auta
před 10 hodinami
Živá témata na fóru
- Onboard videa 04.27. 15:24 - brnenska.odchytova
- Cyklistické vlákno 04.27. 15:20 - pavproch
- VZKAZY 04.27. 13:59 - pavproch
- Táhneme na Brusel 04.27. 13:31 - pavproch
- Fiat a vše kolem nich 04.26. 22:46 - petr_riha
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.26. 22:41 - petr_riha
- S větrem ve vlasech.... 04.25. 14:50 - pavproch
- BMW Divize 04.25. 09:44 - pavproch