Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Tata Gen X Nano: facelift vylepšil vzhled, dorazil i „sportovní“ automat
19.5.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
(+ video) V rámci modernizace narostla také bezpečnost indického vozítka, tak levné jako dříve ale již není. Za základní výbavu dáte 76 700 Kč.
Když indická automobilka před pár lety ohlásila příchod modelu Nano, který měl být nejlevnějším novým vozem světa, řada zavedených výrobců značně znervózněla. Zvláště proto, že značka Tata Motors se netajila svými expanzivními plány. Na Starém kontinentu ovšem tento automobil dojel na mizernou bezpečnost i nepříliš přitažlivý vzhled. Navíc jeho cena s navyšující se vzdáleností od domoviny jen rostla, díky čemuž jsme tu ve výsledku měli jen nepříliš atraktivní vůz.
Nano si tak užilo svých 15 minut globální slávy a zase se hezky vrátilo zpět na indický trh, kde navíc jeho prodeje rok od roku klesají. Zatímco tak ještě v letech 2011 a 2012 registrace čítaly nějakých 75 tisíc kusů ročně, letos opouští brány továrny průměrně 1 300 aut měsíčně. Není proto divu, že malý hatchback prošel výraznou modernizací, která by měla zákazníky přivábit zpět do showroomů.
V rámci vzhledu tu tedy máme kompletně novou příď, kdy pozměněn byl tvar kapoty, čelní masky, světlometů i nárazníku. Ten se navíc pyšní motivem „nekonečna“, tedy ležaté osmičky, čímž je prý symbolizováno, že Nano vám vydrží do konce života. Toto téma ale raději nebudeme rozvádět, místo toho zmíníme také příchod nového zadního nárazníku.
Kromě toho si můžete dopřát také 12palcová litá kola s odlišným designem, se kterými jsou spojeny pneumatiky o rozměru 135/70 vpředu a 135/65 vzadu. Ve všech čtyřech rozích pak nechybí bubnové brzdy, které jsou více než dostačující. Nano totiž váží přibližně 765 kg, o jeho pohon se pak stará 0,6litrový dvouválec o výkonu 38 koní a točivém momentu 51 Nm.
Zatímco pohonná jednotka zůstává shodná jako u dosud nabízené verze, volba převodovek byla rozšířena. Vybírat tak můžete mezi čtyřstupňovým manuálem či novým pětistupňovým robotizovaným manuálem. Ten navíc dostal do vínku i „sportovní“ režim, s ohledem na výše zmíněný výkon ale akcelerace ani v takovém případě dechberoucí nebude.
O jízdní dynamice pak sice automobilka mlčí, spotřebou 4,5 l/100 km se ovšem chlubí. Zároveň dodává, že došlo ke zvětšení objemu palivové nádrže, takový zavazadelník však nadále pobere jen 94 litrů bagáže. Zmínit pak můžeme ještě elektrický posilovač řízení či navýšenou bezpečnost, která počítá se zesílenými dveřními výztuhami a lepšími deformačními zónami.
Pro lepší stabilitu ve vysokých rychlostech (není jisté, jak jich chce Nano dosáhnout) se pak objevují stabilizátory, světlá výška s ohledem na náročnější indické silnice narostla na 190 mm. Kromě toho je třeba počítat s vyššími cenami, neboť za základní model XE dáte 199 000 rupií (cca 76 700 Kč), za vrcholné provedení XTA pak 289 000 INR (111 500 korun).












Tata Gen X Nano se pyšní novým názvem i vzhledem. Kromě toho v nabídce přibyl robotizovaný manuál se „sportovním“ režimem, dvouválcový motor však i nadále produkuje jen 38 koní
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Úplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
včeraBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Test MV Agusta Enduro Veloce: italské dobrodružství 08:00
- Cremona: Test WorldWCR 1. den včera 21:43
- Testy EWC před Le Mans včera 16:36
- Augusto Fernandez nahradí Oliveiru také při GP Kataru 2.4.2025
- Pomalu začíná také MS Women 2.4.2025
Nejnovější články
Když Rolls-Royce nechce zákazníkovi prodat jinak elektrický Spectre s motorem V12, může si takové auto nechat postavit od Slováků
před 2 hodinamiTrumpova cla si rychle vybírají svou daň. Stellantis zastavil výrobu v prvních dvou továrnách mimo USA, propustí 5 400 lidí
před 4 hodinamiPoslední rozhovor s vyhozeným šéfem Volva ukazuje, jak totálně mimo byl. Musel jít, „tech guys” autům prostě nerozumí
před 5 hodinamiK mání je dodnes funkční legendární mistrovská Formule 1 Michaela Schumachera, půl miliardy na ni může být málo
včeraPrvní elektrická Octavia byla nesmysl a ta příští bude zas. Škoda to tehdy věděla, v mezičase na to zapomněla
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva