Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Šéf Stellantisu řekl smutnou pravdu o emisní normě Euro 7, stačilo mu na to pár slov
24.2.2023 | Petr Miler
EU chce už za dva roky uštědřit další políček autům se spalovacími motory. Stane se tak zavedením emisní normy Euro 7, která dále reguluje emise motorů, jež experti označují už teď za kvazi-nulové. Carlos Tavares k tomu řekl své.
Automobilový průmysl se v posledních letech ocitl v kleštích, ze kterých se asi hned tak nevymaní. Zejména Evropská unie se jej rozhodla regulovat takovým způsobem, že fakticky určuje, co automobilky mají a nemají nabízet bez ohledu na přání zákazníků. Je to bezprecedentní snaha řídit tak ohromný průmyslový obor ze strany lidí, kterým chybí technická i ekonomická erudice nezbytná k tomu, aby něčeho takového byli rozumně schopni.
Tím zatím nejjasněji stanoveným - a současně nejabsurdnějším - cílem je faktické zaříznutí aut se spalovacími motory v roce 2035. Bez ohledu na cokoli je to naprostý nesmysl, neboť v roce 2023 jednoduše není možné určovat optimální technické řešení aut v horizontu vzdáleném 12 let, to nejde. Už tento vzdálený cíl dnes výrobce nutí kráčet směrem, který jde proti vůli většiny zákazníků, proti ekonomické a často i ekologické efektivitě, EU se ale rozhodla nespokojit jen s ním. A přidala další ťafku v podobě emisní normy Euro 7, která komplikuje automobilkám nabízet to, co by si lidé přáli především.
Euro 7 platit má už od července 2025, což je absurdita sama o sobě. Je to příliš blízko na to, aby tomu mohl být přizpůsoben vývoj už připravovaných aut. A absurdní je to i proto, že když míříte k zákazu spalovacích motorů jako takových, čemuž někteří výrobci vychází vstříc s předstihem, proč jim do rakve přibalovat další kamení? Je to jako píchat nožem do mrtvého - může to způsobit leda nepříjemnosti navíc.
Postoj výrobců k tomuto vývoji lze rozdělit do tří skupin. Někteří ho nadšeně vítají (pokud jej rovnou neiniciovali, to nevíme) a nalajnované závazky bez ohledu na cokoli splní s předstihem. Takových je nejvíce. Jiní to zarytě odmítají, takoví už prakticky neexistují. A mezi tím jsou firmy, které nastavenému směru fakticky neodporují, aspoň ho ale otevřeně kritizují. A koncern Stellantis je osobou jeho šéfa Carlose Tavarese jedním z nich.
Tavares skoro nevynechá příležitost, aby kroky EU odsoudil, a tak se do Bruselu pustil i při příležitosti zveřejnění výsledků společnosti za loňský rok. Na paškál si vzal normu Euro 7, kterou označil za kontraproduktivní, pakliže má být automobilový průmysl dále schopen vyrábět cenově dostupná elektrická auta. Nové limity pro oxidy dusíku a oxid uhelnatý, označil Tavares jedním slovem za nesmysl. Protože nepřinesou nic pozitivního a současně nedávají výrobcům automobilů dostatek času na vývoj a homologaci pohonných jednotek, které s nimi budou kompatibilní.
„Ničemu to nepomůže, je to drahé, nepřináší to žádné výhody zákazníkům, neznamená to žádný přínos pro životní prostředí,” řekl Tavares médiím po prezentací výsledků Stellantisu. Tím jednou větou shrnul vše - je to jen další umělá zátěž naložená na bedra spalovacích aut, která má učinit elektromobily na oko atraktivními. „Emisní část týkající se spalovacích motorů je něco, co prostě nedává žádný smysl,” zdůraznil.
Šéf Stellantisu nebyl jen kritický, boj proti emisím pevných částic z brzd a pneumatik považuje stále za přínosný, zbytek ale hodnotí výše popsaným způsobem. A nelze to nazvat jinak než pravdou - toto není věc pro akademickou debatu, nově nastolená pravidla mají své jasné náklady i jiné dopady, které nebudou vyváženy žádnými hmatatelnými přínosy. Dokáže ale někdo alespoň tentokrát evropskou mašinérii zastavit? Zdráháme se tomu věřit.

Carlos Tavares dál brojí za zrušení emisní normy Euro 7, je to prý jedním slovem nesmysl. A soudě podle jeho dalších slov moc dobře ví, o čem mluví. Foto: Stellantis
Zdroje: Stellantis, Reuters
Bleskovky
Faceliftované Porsche 911 Turbo S natočili na okruhu zřejmě s hybridním pohonem, za jeho zvuk by se už i vysavač styděl
24.4.2025Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025Řešení víka kufru VW Phaeton připomíná, jak přetechnizované a nedoceněné auto to je, BMW vedle něj působí jako Dacie
20.4.2025
Nejnovější články
K mání je vzácné super Porsche zabavené slavnému pašerákovi drog, tehdy to bylo nejrychlejší silniční auto světa
před 10 hodinamiVW možná konečně pochopil, spalovací motory vrátí i v Evropě autům, která je už vůbec neměla mít, jen oklikou
včeraČíňané začali prodávat svůj Rolls-Royce Cullinan pro chudé. Není to jen kopie, má skoro 900 koní a že s nimi zvládá věci
včeraVyhnaný šéf Nissanu musí koulet očima, jím kdysi zachráněná firma se propadla do nejvyšší ztráty v historii, přesahuje 100 miliard
včeraPrvotina automobilky financované Jeffem Bezosem je tím obyčejným autem, které na trhu chybí, má dokonce okna na kličky
včera
Živá témata na fóru
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 20:40 - M.Z.
- S větrem ve vlasech.... 04.25. 14:50 - pavproch
- BMW Divize 04.25. 09:44 - pavproch
- Jednostopé okénko 04.24. 20:45 - M.Z.
- Škoda Rapid, 1.2 TSI 77kW (cukání motoru). 04.24. 20:21 - Bradok
- VW Caddy Maxi Cargo 4x4 04.24. 13:36 - pavproch
- Policejní kontroly a měření 04.24. 07:57 - řidičBOB
- Výběr grafické karty do počítače 04.23. 23:57 - Whiskentle