Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Range Rover Sport SVR plně odhalen, s 550 koňmi zvládne stovku za 4,5 s
11.8.2014 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
(+ video) Britské SUV kraluje Nürburgringu. K tomu mu kromě vyššího výkonu pomáhá agresivní bodykit, 22palcová kola či přitvrzený podvozek.
Po měsících mlžení, špionážních snímků a oficiálních upoutávek tu konečně máme nový Range Rover Sport SVR v plné kráse. Britská automobilka se chlubí tím, že jde o nejrychlejší a nejvýkonnější model v její historii, což ostatně potvrzuje i rekord z Nürburgringu. Jednadvacetikilometrovou Severní smyčku sportovní SUV pokořilo za pouhých 8 minut a 14 sekund. Nápomocen mu přitom byl hlavně přeplňovaný pětilitrový osmiválec, který nově produkuje 550 koní a 680 Nm. Tedy naprosto stejnou porci, jakou dostanete třeba v Jaguaru F-Type Coupé V8 R a která převyšuje standardní provedení o 40 koní a 55 Nm.
Je logické, že s vyšším výkonem se proměnila také jízdní dynamika. Stovku, respektive 96 km/h, tak Range Rover Sport SVR zvládá již za 4,5 sekundy, nejvyšší rychlost pak byla posunuta na 260 km/h. Spotřeba paliva a emise CO2 však zůstaly na dosavadních hodnotách, s 12,8litrovým průměrem a 299 gramy na kilometr lze tedy počítat i nadále. Stejně tak zůstala zachována koncepce pohonu všech kol a osmistupňové automatické převodovky. V obou případech dostal jejich management sportovní naladění.
Automat se proto nově chlubí o 50 procent lepšími časy při změně jednotlivých rychlostí, přičemž k okamžitému podřazení postačí lehké ťuknutí do plynového pedálu. Rekalibrace se pak dočkal aktivní zadní diferenciál, který se nyní uzamyká mnohem rychleji a dokáže tak poslat většinu točivého momentu na kolo s největší možnou trakcí. Poladěna byla ovšem také stabilizační kontrola, stejně jako vektorování točivého momentu pomocí brzdění.
Klíčem k fungování na okreskách či na Ringu je systém Active-Roll Control, který klasické stabilizátory nahrazuje hydraulickými pumpami na každé nápravě a tak dokáže mnohem lépe udržet pod kontrolou náklony karoserie. Mimo to se ovšem vzduchový podvozek dočkal kompletní rekalibrace, kdy standardní pružiny a tlumiče nahradily mnohem lehčí komponenty s tužší charakteristikou. Nové jsou pak i mohutné brzdy Brembo.
Opomenuta ovšem nebyla ani jízda v terénu, i verze SVR tak nadále profituje ze systému Terrain Response 2, elektronicky ovládané multilamelové spojky a dvourychlostní redukční převodovky. Dá se ale předpokládat, že spíše než mimo asfalt jej majitelé budou brát na běžné silnice či závodní okruhy, kde si budete moci mnohem lépe vychutnat nový dvoufázový aktivní výfuk po zvukové stránce připomínající závodní speciály.
Standardem jsou pak 21palcová litá kola obouvající pneumatiky o rozměru 275/45, sáhnout ovšem můžete také po příplatkovém 22palcovém provedení. To přitom doplňují gumy Continental SportContact 5 o rozměru 295/40. Tím však mechanické změny končí, dodat tedy můžeme pouze údaje o bodykitu, který se nově pyšní agresivnějšími nárazníky, novou čelní maskou, nafouklými blatníky a zadním spoilerem či difuzorem.
Uvnitř nás pak čeká známá architektura, kterou doplňují sportovní sedadla vpředu i vzadu. Standardem je hliníkové obložení, za příplatek ovšem můžete sáhnout po karbonu. V takovém případě ovšem počítejte s navýšením ceny, která v základu činí 93 450 GBP (cca 3 084 000 Kč).



































Range Rover Sport SVR se pyšní výkonem 550 koní, který osmistupňový automat přenáší na standardní 21palcová nebo příplatková 22palcová litá kola
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Srovnání s Ferrari teprve ukázalo nesmyslnost nového BMW M5. Už nikdy nebude jako dřív, říká úpravce
dnes (4)Brutální Wankel s 12 rotory měl dávat 5 000 koní, při prvním měření výkonu ale selhal a začal hořet
včera (3)Spalovací „dinosaurus” Koenigseggu stanovil další dynamický rekord produkčních aut, nestačí mu ani nejlepší elektromobil
9.5.2025 (4)
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Nejnovější Honda je totální vzhledový bizár, podívejte se na tu příď jako z Pacmana. A to je jen začátek
před 5 hodinamiDevastace v přímém přenosu: BMW 540d přišlo s novou generací reálně o 49 koní. Jako podstatně těžší vůz je i zásadně pomalejší
před 6 hodinamiElektromobily se stávají finančně neúnosnými i pro služby na sdílení aut, jejich provoz stojí ročně o 185 tisíc víc než u spalovacích vozů
před 8 hodinamiKlasické Porsche 911 dostalo nový život s úchvatným novým motorem 4,0 bez turba, točí až 8 tisíc otáček
před 9 hodinamiKrize Audi se prohlubuje, firma v problémech začíná rozprodávat své rodinné stříbro
před 11 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva