Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Poslední krok Alfy Romeo ukazuje absurditu dnešního uvažování velkých automobilek
4.8.2021 | Petr Miler
Koncern Stellantis odhalil své výsledky za první letošní půlrok a spolu s nimi oznámil i záměry s některými ze svých značek. Zejména ty spojené s Alfou Romeo jsou podle nás absurdní.
Současná „plošná oddanost” automobilek budoucí elektrifikaci svých portfolií vám patrně neunikla. A pokud se o věc zajímáte hlouběji, patrně vám neunikla ani jejich motivace k takovému kroku. Není to dílo technického vývoje, ekonomické efektivity či ekologických ohledů, je to následek ryze politického rozhodnutí, jak někteří šéfové otevřeně připouští.
Nebyl by to nutně problém, pokud by to šlo ruku v ruce alespoň s něčím z výše zmíněného či poptávkou zákazníků, nic takového ale není pravdou. Většina obyvatel i západních zemí nucenou elektromobilitu odmítá a daří se jí v podstatě jen tam, kde se k elektrickým autům váží statisícové dotace nebo jsou ta konvenční podobným způsobem uměle zdražena. A nebo obojí najednou. Vsadit za takové situace vše na jeden typ aut je podle některých obrovský hazard a zvlášť v případě některých automobilek se zdá být zcela zbytečný.
Pokud jste třeba Aston Martin a musíte se rozhodnout, zda půjdete za představami politiků nebo představami zákazníků, musíte si vybrat. Je obtížné soustředit své další snažení v pozici malého, nezávislého výrobce dvěma směry, vyberete si jeden. A byť je poněkud pokrytecké vydat se tím prvním, dá se to chápat. Pak jsou tu ale obrovské automobilky sdružující hromadu značek, které se jednak k ničemu nutit nechat nemusely a když už k tomu svolily, nemusí jít jedním směrem.
Příkladem za všechny budiž koncern Stellantis, který sdružuje největší množství značek ze všech, od Alfy Romeo přes Jeep, Lancii a Opel až po Peugeot. Může s nimi cílit na nejrůznější typy zákazníků očekávající nejrůznější typy aut a přesto bez potíží obstát před sítem evropských regulací. Jak by také ne - stačí nechat značky jako Citroën jen hybridní a elektrické a je úplně jedno, co prodává Alfa Romeo, protože půjde vždy o plivnutí do rybníka.
Právě Stellantis ale čerstvě při zveřejnění svých výsledků na první letošní pololetí, finančně mimochodem velmi dobrých, oznámil, že Alfa Romeo bude od roku 2027 jen elektrická. A s ním i DS nebo Lancia. Jaký tohle dává smysl? Tyto koncerny mají přece tu kouzelnou možnost široce diferencovat svou nabídku a udělat třeba z Alfy značku benzinovou, Lancie třeba dieselovou a DS klidně elektrickou. Je to jedno, můžete na pestrém trhu mířit na různé zákazníky různými vozy s různou technikou, Stellantis se ale rozhodne, že udělá všechno na jedno brdo a srovnatelné modely různých značek odliší logy, designem a nábytkem v showroomech? To přece nemůže fungovat. A i kdyby to fungovalo, zcela jistě to nebude fungovat tak dobře, jako skutečná diferenciace, která může přitáhnout i po tom či onom prahnoucí klientelu jiných značek.
Zvlášť u Alfy to bolí, to je značka nadšenců a petrolheadů, kterou šlo právě takové lidi oslovovat. Stellantis ale řekl ne a udělá zní 764. značku elektrických aut. Uklidňovat nás může snad jen tolik, že když Italové řeknou 2027, bude to v roce 2037 nejdřív, i tak je samotný záměr absurdním marněním příležitosti. Na podobnou unifikaci nejsou zákazníci zvědavi - nikdy nebyli a nikdy nebudou, protože jsou to prostě různí lidé s různými potřebami a představami.















Alfy Romeo Giulia a Stellantis nejsou zrovna prodejními hity, i když sází na recepty, které by příznivcům těchto značek mohly být blízké. Proč by něco mělo k lepšímu změnit totální přepřáhnutí na elektrický pohon už za 6 let? Foto: Alfa Romeo
Zdroj: Stellantis
Bleskovky
Úplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
včeraBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Test MV Agusta Enduro Veloce: italské dobrodružství 08:00
- Cremona: Test WorldWCR 1. den včera 21:43
- Testy EWC před Le Mans včera 16:36
- Augusto Fernandez nahradí Oliveiru také při GP Kataru 2.4.2025
- Pomalu začíná také MS Women 2.4.2025
Nejčtenější články
Chcete nové auto bez obří obrazovky uprostřed palubky? I v roce 2025 taková koupíte, v budoucnu na tom můžete vydělat
4.3.2025Žádné vizualizace. Někdo si vážně nechal nad městem postavil tuhle brutalistickou pevnost jako z bondovek, teď ji prodává
4.3.2025Šéf VW říká, že nezneužije jmen legend pro úplně jinak pojatá auta jako Ford. Není to ale proto, že už se přesně s tím spálil?
4.3.2025Zapomeňte: Mercedes dál není ochoten sebrat neprodejnému C63 od AMG nesmyslný čtyřválcový pohon, kalich hořkosti si dopije
5.3.2025CR vybral auta, která nejčastěji zvládají najet přes 300 tisíc km bez ztráty květinky. Toyotami se jejich výčet jen hemží
5.3.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva