Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nový Peugeot 5008 je venku, z MPV je SUV ve stylu Kodiaqu
7.9.2016 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Peugeot 5008 změnil styl, teď chce ohromit zavazadelníkem i prostornou a vybavenou kabinou. Pod kapotou je to ale už poněkud slabší.
MPV dnes už netáhnou takovým způsobem jako crossovery a SUV. Peugeot trendy sleduje, proto nás již v první půli tohoto roku obdařil novým modelem 3008, který připomíná spíše off-roady než velkoprostorové rodinné stěhováky. Ve stejném duchu pak byla navržena i druhá generace Peugeotu 5008, níž byly zveřejněny první podrobnosti. Naživo se s ní pak setkáme za necelý měsíc na autosalonu v Paříži.
Stejně jako menší 3008 používá také model 5008 modulární platformu EMP2. Vůči svému sourozenci je však s délkou 4,64 m o 19 centimetrů větší, zároveň o 16,5 cm přerostl svého předchůdce. Oproti němu je taktéž o 11 cm širší, což vyústilo ve vůz velký prakticky stejně jako nová Škoda Kodiaq. A podobně jako ona chce zaujmout prostorem v kabině.
Ten je nyní schopný pojmout až sedm cestujících, přičemž ti usazení ve druhé řadě mají k dispozici o 60 milimetrů více místa pro nohy. Třetí řadu je možné zcela vyndat, což usnadní její váha pouhých 11 kilogramů. V případě jejího sklopení do podlahy (stejně jako u druhé řady) dochází k maximalizaci zavazadelníku na 1 940 litrů, nicméně i při obsazených sedadlech ve druhé řadě dokáže Peugeot 5008 pojmout až 1 060 litrů zavazadel, což je třídní prvenství. Kromě toho zvládne i 3,2 metru dlouhé předměty.
Ze zavazadelníku se můžeme přesunout pod přední kapotu, kde nás v případě benzinových motorů žádné velké překvapení nečeká. Na výběr je buď přeplňovaná jedna-dvojka či jedna-šestka THP. V prvním případě motor dává k dobru 130 koní a lze jej spřáhnout s šestistupňovým manuálem či automatem, ve druhém již má přenos 165 koní na starosti pouze samočinná převodovka.
V rámci dieselů je nabídka poněkud širší, i když vybírat je možné rovněž mezi dvěma objemy motorů (1,6 BlueHDi a 2,0 BlueHDi). Menší čtyřválec byl naladěn na 100 či 120 koní, přičemž spárovat jej můžete s pětistupňovým manuálem, respektive u vyššího výkonu se šestistupňovým manuálem i automatem. Tento motor přitom bude k dispozici i v úsporné verzi emitující 105 gramů CO2 na kilometr.
V případě dvoulitrového turbodieselu již výkon stoupá na 150 a 180 koní, vyšší porci má ovšem na starosti pouze automatická převodovka. Tím nabídka končí, přičemž ve všech případech je k dispozici pouze pohon předních kol. Zákazníci však mohou sáhnout po systému Advanced Grip Control, který pro vylepšení přilnavosti počítá s pěti řidičskými režimy (Normal, Snow, Mud, Sand a ESP Off).
Opomenout nesmíme ani na rozsáhlý výběr asistenčních a bezpečnostních systémů, kde nechybí autonomní brzdy, aktivní monitoring jízdních pruhů, detekce dopravního značení a vozů ve slepém úhlu či automatické přepínaní mezi potkávacími a dálkovými světly. Dále je zde systém Distance Alert, který sleduje překážky či chodce před vozem a varuje před nimi řidiče.
Uvnitř je pak možné počítat s moderním i-Cockpitem, jehož součástí je 12,3palcový digitální přístrojový štít a 8palcová středová dotyková obrazovka. Zmiňovaných sedm sedadel je standardní výbavou, přičemž i zadní cestující mají k dispozici podélný posun lavice, elektrické zásuvky, sluneční clony, háčky na oděvy nebo držáky na nápoje. Víko zavazadelníku je pak možné ovládat „kopancem“.
Tím nám dostupné informace končí, blíže se Peugeot o své novince rozhovoří v Paříži. Momentálně tak již jen můžeme dodat, že prodej odstartuje až na jaře příštího roku, přičemž ve srovnání s dosluhující generací ceny zamíří nahoru.































Nový Peugeot 5008 přesedlal z vizáže MPV na design SUV. Sedm sedadel nabízí již standardně
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Nové Mini má ten nejstupidnější možný volič řazení, ukazuje naprostou nesoudnost těch, kteří dnes vymýšlí auta
včeraFaceliftované Porsche 911 Turbo S natočili na okruhu zřejmě s hybridním pohonem, za jeho zvuk by se už i vysavač styděl
24.4.2025Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025
Nejčtenější články
Motoristé, vyhněte se Paříži. Opakujeme, vyhněte se s autem Paříži
28.3.2025Český svaz autoprůmyslu si dovolil kritizovat vnucování nechtěných aut, připomíná to Kocábovu diverzi v živém vysílání v létě 1989
29.3.2025Někdo najel s elektrickým Hyundai 666 tisíc km za pár let. Na jednu baterii to ale nedal, cena náhrady hatí vše
29.3.2025Kia říká, že vzhled snad nejošklivějšího nového auta posledních let napravila jedinou úpravou. Za nás tedy opravdu ne
29.3.2025VW začal konečně znovu nabízet auta, po kterých lidé touží, vytáhnout je ale musel z muzea
29.3.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva