Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nové řešení pohonu aut od Toyoty pomůže světu i bez elektrických experimentů, už teď má slibné výsledky
14.4.2023 | Petr Prokopec
Elektrickou mobilitu lze vnímat jako jedinou správnou cestu jen v případě, kdy si z celého jejího obrazu vyberete pouze to, co se vám hodí. Japonci ve spolupráci s Exxonem se pokouší světu otevřít oči a ukázat, že méně kostrbatá cesta může mít stejné nebo lepší výsledky, navíc rychleji.
Před bezhlavou sázkou na jednu kartu v podobě elektrického pohonu aut varujeme už mnoho let. I když racionální argumenty jasně hovoří pro větší diverzifikaci nabízených řešení a postupující vývoj stále více ukazuje, že si jen s elektromobily nevystačíme, většina automobilek do budoucna s ničím jiným nepočítá. Pár výjimek se ale najde. Sázku na jedinou kartu dlouhodobě odmítá Toyota, která se rozhodla kráčet proti proudu. Kromě elektromobilů tedy vyvíjí jak hybridní, tak i vodíková auta. A zády se neobrací ani k těm benzinovým či dieselovým. Proto Japonci uzavřeli spolupráci se společností Exxon, která se týká vývoje syntetických paliv. A nově hlásí velmi pozitivní výsledky, neboť tohle stále nové řešení pohonu aut má snížit emise CO2 u nových i existujících vozů o 75 procent.
Dokážeme si představit, že někteří po pohledu na toto číslo mávnou rukou s tím, že cílem je přece stoprocentní redukce emisí, kterou zajistí leda elektromobily. To je ale velmi krátkozraký pohled. Realita je pochopitelně úplně odlišná a závisí jak na energetickém mixu, tak na náročnosti výroby. Pokud totiž musíte svézt lithium z Chile, kobalt z Konga a nikl z Austrálie, a to nejprve do Číny, kde probíhá rafinace, a posléze k výrobcům baterií, jenž následně míří do Evropy či USA, necháváte za sebou pořádnou emisní stopu už kvůli tomu.
Snadno tedy musíte s elektromobilem najet až stovky tisíc kilometrů, abyste vykompenzovali emise dané výrobou. A je třeba to učinit v místech, kde energetický mix něco takového vůbec dovoluje - odkazovaný článek počítá s Německem s asi třetinovým podílem uhelné elektřiny. Ani tam spousta elektrických aut tolik kilometrů nenajede, jinde to může být klidně zcela neřešitelný úkol. Ať už to ale bude jakkoli, elektromobily nikdy nejsou bezemisní, v nejlepším případě lze mluvit o nízkoemisním provozu. Totéž ale na základě dat Toyoty a Exxonu můžeme spojit se syntetickým palivem. Tím ale můžete tankovat i celý existující globální vozový park, jenž čítá zhruba 1,5 miliardy aut.
Viceprezident společnosti Exxon Andrew Madden uvedl, že obě firmy za sebou mají teprve úvodní testovací fázi. Dá se tedy předpokládat, že může dojít na další zlepšení - ostatně již dříve se mluvilo o tom, že se syntetickými palivy lze dosáhnout až 90procentní redukce CO2. Dle Maddena tak jde „o nejlevnější způsob, jak dekarbonizovat dopravu“. Bez vládní podpory se to ovšem neobejde, přičemž podpořit je třeba hlavně výstavbu továren. V případě čerpacích stanic je přesun na jiné palivo dílem několika hodin.
Pochopitelně nelze ignorovat kritické hlasy spojené s aktuální cenou syntetických paliv či energetickými nároky jejich výroby, tohle je ale úkol pro další vývoj, aby si s tím poradil. Pokud přestaneme neustále dotovat řešení, které se nám z iracionálních důvodů líbí, a se stejnou motivací penalizovat ta zbylá, nedobereme se ničeho. Když ale necháme cenu, aby nám ukázala, co je skutečně efektivnější, prosadí se jedno nebo druhé zcela přirozeně.
Jistě není pravdou, že právě tudy vede cesta pro celý svět či pro každého - záleží vždy na okolnostech. Syntetická paliva mohou někde stát stejnou slepou uličkou stejně jinde elektromobilita. Ale znovu platí, že je třeba nesvazovat vývoji ruce a nechat ty nejschopnější hledat ta nejlepší řešení pro každou konkrétní aplikaci. Jedno řešení pro všechny nikdy dobře fungovat nebude.
Lze už jen dodat, že syntetickým palivům se nevěnuje pouze Toyota, ale skrze Porsche rovněž koncern Volkswagen. A aby toho nebylo málo, hluší a slepí vůči němu nejsou ani Korejci, tedy Hyundai, Kia a Genesis. Jen pod tato tři impéria přitom spadá zhruba třetina globální automobilové produkce. To je již podstatný důvod věřit, že spalovací motory skutečně za pár let nezmizí ze světa. A že nebudou určené pouze nejbohatším.


Toyota ve spolupráci s Exxonem pracuje na syntetických palivech, které mohou ponechat spalovací jednotky naživu a zajistit redukci jejich emisí nejméně o tři čtvrtiny. To nezní zajímavě jen těm, kteří opravdu věří, že elektromobily přinesou redukci stoprocentní. Foto: Toyota
Zdroj: Auto News
Bleskovky
BMW M2 vyzvalo na souboj stejně drahý Chevrolet Corvette, nad letištěm je dodnes slyšet řev litující té troufalosti
před 11 hodinamiFaceliftované Porsche 911 Turbo S natočili na okruhu zřejmě s hybridním pohonem, za jeho zvuk by se už i vysavač styděl
24.4.2025Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Nový čínský soupeř Rolls-Royců a Maybachů ukazuje, že Evropané už nemají nic jisté ani mezi luxusními limuzínami
před 6 hodinamiI ojetý Renault může být něco jako výhra v loterii, musí ale mít pod kapotou ten správný motor
před 7 hodinamiTento moderní Mercedes třídy S najel neuvěřitelné kilometry. A stejně neuvěřitelně vypadá, i když stojí jako kdysi jeho pár příplatkových prvků
před 9 hodinamiČíňané „vyžerou” Evropanům vše, v čem dnes excelují. Mají už i vlastního soupeře Porsche 911, přímo ho srovnávají s originálem
před 10 hodinamiBMW M2 vyzvalo na souboj stejně drahý Chevrolet Corvette, nad letištěm je dodnes slyšet řev litující té troufalosti
před 11 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva