Autoforum

/

Foto: Hyundai

Čekali jsme, že tohle auto bude válet, způsob, jakým zabodovalo hned na začátku prodejů, ale bere dech. Jde okamžitě o špičku prodejů Hyundai v Indii, čekací doba na dodání objednaného vozu už se protáhla na 9 měsíců. U nás se po něm ale neshánějte.

Šašek je mrtev, ať žije král, chce se parafrázovat jedno známé rčení. Právě takto totiž vyznívá postup Hyundai v případě nejlevnějších SUV v jeho nabídce v posledním roce a kousek. Do role nejdostupnějšího vozu tohoto druhu byl nejprve pasován model Kašpar, pardon Casper, který dokázal zaujmout publikum hlavně ve své domovině. Možná i to nakonec inspirovalo Korejce k tomu, aby zašli ještě dál a pro změnu primárně v Indii vytáhli ještě citelně dostupnější typ Exter.

Právě o tom nás pravidelně informovali skoro od začátku roku, až v červenci ale auto začali prodávat. Za sebou tedy máme první kvartál, po který byl vůz fakticky k dispozici, což volá po menší analýze prodejních čísel. Čekali jsme úspěch, je to zajímavě vypadající auto za velmi malé peníze. V tomto případě ale realita předčila očekávání, neboť Exter vypálil prakticky okamžitě z ničeho až ke hvězdám. Než se k tomu ovšem dostaneme, připomeňme si, čím tento vůz vlastně je.

Hyundai zjevně pochopilo, že když už z levných aut z podstaty nemůžete ohromit pokrokovou technikou a elektronikou, soustředit se je třeba na design, který ve výsledku mnoho nestojí. Automobilka tak v případě vnějšího vzhledu vsadila na tzv. parametrický design, který má definovat hranatost a jakýsi vzpřímený postoj. Nepřehlédnutelné jsou také světlomety s LED pro denní svícení ve tvaru písmene H a neobvykle široká maska chladiče. Pozoruhodné je také řešení rozšířených podběhů kol s plastovým obložením, všimněte si rovněž dvoubarevných kol a texturovaného povrchu zadního sloupku C.

V případě interiéru jsme svědky méně odvážného přístupu, tady už nic jako „levný progresivismus” neexistuje. Také je ale vnitřek o poznání méně kontroverzní. Exter tedy sází na v podstatě klasickou architekturu, která ani neurazí, ani nenadchne, současně je ovšem třeba říci, že vzhledem k cenové kategorii vozu nepůsobí lacině. Skoro bychom řekli, že i zde opticky příjemně překvapuje, ale posuďte sami.

Jakkoli na fotkách může tato novinka působit jako větší auto, je to relativně malý vůz střižený primárně podle indických daňových pravidel. Na podvozku o rozvoru 2 450 mm tak staví vůz o délce jen 3 815 mm a šířce 1 710 mm. Světlá výška je ovšem řádně „esúvéčkovitá” - 185 mm. Konstrukce podvozku je prvé řadě levná, vepředu tedy auto používá vzpěry McPherson, vzadu polonezávislé zavěšení s torzní příčkou a vlečenými rameny.

Pod kapotou se nachází výlučně 1,2litrový turbomotor, který v benzinové verzi produkuje 83 koní a 114 Nm. K dispozici je také provedení spalující CNG, v takovém případě ale výkon klesá na 69 koní a točivý moment na 95 Nm. Tato verze je pak k dispozici pouze s manuální převodovkou, benzinová je k mání i s robotizovanou alternativou. Pohon kol je pochopitelně vždy přední.

V základní výbavě je šest airbagů, ABS, manuální klimatizace a digitální přístrojovka. Ve verzi o stupínek vyšší se objevují multimédia s 8palcovým dotykovým displejem, ty nejdražší mají tempomat, střešní okno, zadní kameru nebo automatickou klimatizaci. To nezní špatně, ceny jsou přesto mimořádně lidové. Hyundai Exter se v Indii prodává od 599 900 tisíc rupií, což je asi jen 166 tisíc Kč. A i nejvyšší verze s maximální výbavou, automatem nebo dvoubarevnou karoserií přijde na 1 009 990 rupií (cca 280 tisíc Kč). Z pohledu Evropana to je v obou případech neskutečná láce.

Pro Indy to možná až taková láce není, přesto showroomy Hyundai vzali útokem. Auto si za první kvartál v prodeji koupilo 22 930 lidí, přičemž za právě skončivší září jich bylo 8 500. Nemusí to znít jako moc, ale indický trh s auty je pořád relativně malý a toto číslo stačí na absolutní špičku prodejů značky v zemi. Ty Exter pomohl vyšroubovat až na 71 641 vozů právě za září, což je pro Hyundai absolutní měsíční rekord. A když si to vynásobíte dvanácti, to kdyby Korejci byli takto úspěšní pořád, je to už i pořádná vzpruha pro světové prodeje Korejců. Může se jim to povést, na Exter totiž noví zákazníci musí aktuálně čekat 9 měsíců, při prodeji obvykle „hotových” aut v Indii nebývale dlouhá doba.

Dodejme pro úplnost, že v případě Exteru nepřichází stylizace SUV s obvyklou velikostí SUV, tohle auto si na SUV spíše hraje, je to ve své podstatě nafouklý a zvýšený malý hatchback. Přesto máme pocit, že by i u nás - zvlášť při takových cenách - dokázal silně bodovat. Naděje na dovoz tohoto modelu do Evropy jsou ale mizivé, třebaže okolní země se jej dočkají. Ale někdy i v pekle začne mrznout...

Zdroj: Hyundai

Petr Miler