Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nová Corvette dostala trik, díky němuž lze i s automatem túrovat na křižovatce
19.7.2019 | Petr Prokopec
Pokud máte zajímavější vůz s automatem, znáte to. Okolí vás zasype pohledy prahnoucími po zvuku vašeho auta, ale túrovat na místě je složité. Nová Corvette má rychlé řešení.
Osmá generace Chevroletu Corvette je venku, uzavřít tak můžeme jednu dlouhou kapitolu v historii slavného amerického sporťáku. Až dosud byl tento model spojen s motorem vpředu, který často s pohonem zadních kol propojovala manuální převodovka. Nově se však pohonná jednotka nastěhovala doprostřed, přičemž sice i nadále roztáčí zadní nápravu, ovšem zatím jen přes dvouspojkový automat. Již základní provedení se zhruba 500 koňmi ale díky tomu zvládá sprint na stovku za méně než tři sekundy, což jsou při ceně auta pod 1,36 milionu Kč zázračné parametry.
Jízdní dynamikou tedy novinka rozhodně nezarmoutí, o poznání horší by to ale mohlo být při stání na místě. S automatickými převodovkami je totiž sice spojeno rychlejší řazení, stejně tak je ovšem třeba počítat s mnoha omezeními. Výrobci totiž kupříkladu u neutrálu redukují míru dostupných otáček a když s k tomu přidáte, že s automatem v režimu D už nejde na místě vytáčet motor vůbec, jedna z typických slastí se vytrácí. Rázem není moc dobře možné, abyste na místě prošlápli plynový pedál a naznačili ostatním, s čím mají tu čest.
Právě tento, přiznejme trochu dětinský problém se u Chevroletu rozhodli vyřešit. Pokud tedy v nové Corvette budete postávat před semaforech a přítomní chodci vás vyzvou k túrování, stačí jen, abyste současně zatáhli za obě dvě pádla pod volantem. Motor se v té chvíli automaticky přepne do režimu netrálu a nebude omezovat maximum otáček. Mluvčí koncernu GM Kevin Kelly tedy uvedl, že oficiálním smyslem je snazší přepnutí na neutrál třeba při jízdě z kopce, současně ale dodal, že tato funkce umožní majitelům „vytáčení motoru, pokud jsou o to požádání kolemjdoucími“.
Za takovou možnost je třeba Chevrolet více než obdivovat, neboť americká automobilka kráčí proti zelenému aktivistickému smýšlení. To si vyžádalo třeba příchod systému start-stop, který na semaforech pohonnou jednotku vypíná kvůli úspoře paliva. Realita sice není ani zdaleka tak růžová, jak zastánci této technologie tvrdí, nicméně řada lidí si na ni již zvykla a nevypíná ji. Často se tedy na semaforech stává, že náhle zhasne několik motorů najednou.
V případě nové Corvette ale na něco takového můžete zapomenout, tedy minimálně ve Spojených státech. Jde ale o globální auto, poprvé bude dokonce i s volantem vpravo, takže na Evropu jistě dojde také.
Na specifikace vozu pro starý kontinent si musíme ještě počkat, momentálně tak jen ztratíme pár slov o otevřené verzi. Ta byla odhalena rovněž, i když jen jako obrázek předprodukčního prototypu. Chevrolet přitom uvedl, že sériové provedení se může ještě změnit, s výraznějšími zásahy do vyobrazeného vzhledu ale již nepočítáme. Až příliš vysoce působící záď, která dostala dva výrazné „rohy“, je tak jistotou. Stejně jako kupé bude i kabriolet poháněn 6,2litrovým osmiválcem LT, který produkuje 497 koní v základu či 502 u příplatkového paketu Z51 Performance Package. Automat pak dorazí v jeho případě rovněž, očekávat lze tedy i zachování oné „vytáčecí funkce“.
Dodejme jen, že Corvette není první, která na neutrál tímto způsobem přepíná. Stejný způsob dříve používal E-gear od Lamborghini a pokud si správně vzpomínáme, tak i některé Mercedesy. U žádného z těchto aut ale nebyla tato funkce vytvářena s myšlenkou na možnost túrování na místě.














































Majitelé Chevroletu Corvette C8 budou moci zaplavovat okolí zvukem osmiválce i přes příchod automatické převodovky
Se stejnou funkcí nejspíše bude spojen i kabriolet, který byl oficiálně odhalen zatím jen ve formě předprodukčního prototypu
Zdroj: Motor Authority
Bleskovky
Lada Niva Travel dostane masku chladiče ve stylu Audi. Je to jedna z řady dalších novinek, které ji stihnou
před 3 hodinamiPodívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
včeraÚplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
3.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Cremona: Test WorldWCR 2. den včera 18:01
- Test MV Agusta Enduro Veloce: italské dobrodružství včera 08:00
- Cremona: Test WorldWCR 1. den 3.4.2025
- Testy EWC před Le Mans 3.4.2025
- Augusto Fernandez nahradí Oliveiru také při GP Kataru 2.4.2025
Nejnovější články
K mání je spása českých staromilců, úplně poslední Škoda Octavia s motorem bez turba se dá koupit nejetá
před hodinouLada Niva Travel dostane masku chladiče ve stylu Audi. Je to jedna z řady dalších novinek, které ji stihnou
před 3 hodinamiKie došla kuráž, po tristním přijetí nejošklivějšího auta posledních let zoufale říká: Tak si s tím aspoň sjeďte, než nás pošlete do háje
před 4 hodinamiPorsche je na tom tak zle, že může prodat zbytek Bugatti prťavému Rimacu, i když dřív chtělo udělat pravý opak
před 6 hodinamiNěmci vybrali ojetá auta hrůzy pro rok 2025. Těmto je lepší se vyhnout, vedle tradičně „excelujících” Dacií jsou tu i Škody
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva