Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nissan spadl do miliardové ztráty a přepíná se do „nouzového” režimu. Ruší pětinu výroby, propustí 9 tisíc lidí, šéf si sebral polovinu platu
9.11.2024 | Petr Prokopec
Tohle není dobré, je to ale nakonec jen nevyhnutelný cíl cesty, na kterou se automobilka před pár roky dobrovolně vydala. Ignorace technické reality i preferencí zákazníků se nemůže dlouhodobě vyplatit nikdy nikomu. A Nissan nemůže být výjimkou.
Automobilová branže se začíná otřásat pod tíhou své léta trvající zabedněnosti a ignorací mnohokrát skloňovaných hrozeb. Stačí se ostatně podívat jen na zprávy z posledních dnů a člověk nemůže nabýt pocitu, že se věci vyvíjí správným směrem. Takovému Audi klesl zisk o 91 procent, BMW pak o osmdesát a neochvějnou baštou pohody už není ani Ferrari. Děje se tak hlavně kvůli špatným strategickým rozhodnutím automobilek, které si vybírají svou daň různými způsoby, aktuálně je to nejpatrnější v Číně. Ani zdejší situace ale není dobrá a také vyhlídky jsou chmurné.
A pohoda nepanuje ani v zemi vycházejícího slunce, odkud těžkosti hlásí Nissan. Japonská automobilka slovy svého šéfa Makoto Uchidy přechází do „nouzového režimu”, což jsou poměrně silná slova. Ale odpovídají nutnosti propustit 9 tisíc lidí, zrušit podstatnou část výroby a prodat kus podílu v Mitsubishi. Kromě toho si Uchida a s ním další vedoucí manažeři odhlasovali snížení svých platů. Situace je tedy skutečně vážná, ostatně oněch 9 000 pracovních míst představuje 6,7 procenta všech pracovních pozic ve společnosti.
Nissan doufá, že řada lidí odejde dobrovolně výměnou za odstupné, nicméně i tak jsou hromadné výpovědi, ke kterým dojde na všech možných pozicích, nevyhnutelné. V případě výroby dojde na snížení kapacity o 20 procent, jakkoli automobilka i nadále setrvá u plánu představit v nejbližších letech 30 zcela nových nebo modernizovaných modelů. Nicméně zatímco původně je Nissan měl sekat jako Baťa cvičky, mnohé z nich nyní budou odloženy a dorazí se zpožděním.
Toto rozhodnutí přichází jako reakce na ekonomické výsledky za třetí letošní kvartál. Zatímco loni ve stejném období Nissan vykázal zisk 191 miliard yenů (cca 29,34 mld. Kč), letos šlo pro změnu o ztrátu ve výši 9,3 mld. JPY (asi 1,43 mld. Kč). Automobilka navíc uvedla, že do konce roku by měla mít na kontě jen 3,4 milionu registrací, tedy o 300 tisíc a 8 procent míň, než původně počítala. „Nemáme jinou možnost než naše plány pozměnit,“ uvedl k tomu Uchida s tím, že stále počítá s budoucím růstem.
Klíčové v tomto ohledu mají být Spojené státy, kde roste hlad po hybridních vozech. Zrovna v této části trhu ovšem Nissan selhává, proto se na ni s oněmi novinkami zaměří. Mimo to má dojít ke zkrácení času na vývoj aut na pouhých 30 měsíců, což má navýšit flexibilitu. Japonci tak v podstatě najedou na taktiku Číňanů, kteří své vozy inovují pomalu každý rok. Dochází k tomu však jen v případě karoserie a vnitřní výbavy, po technické stránce se nemění pomalu nic.
Uchidovi lze přičíst k dobru, že již od tohoto měsíce bude brát jen polovinu svého někdejšího platu, což je krok, k jakému se šéfové ostatních churavějících automobilek obvykle nesnižují, po finanční stránce je to ale samozřejmě nic neřešící gesto. I tak je sympatické: „Životy 130 tisíc zaměstnanců Nissanu a jejich rodin leží na mých ramenou. Cítím proto velkou odpovědnost,“ dodal k tomu Uchida. Sympatické, ale... možná by bylo lepší firmu lépe řídit za domluvenou odměnu.
Makoto Uchida oznámil řadu kroků, které mají zlepšit situaci japonské automobilky. Ta totiž letos ve třetím kvartálu vykázala ztrátu 1,43 miliardy korun, zatímco loni ve stejné době měla na kontě nemalý zisk. Foto: Nissan
Zdroj: Auto News
Bleskovky
- Charles Leclerc s Carlosem Sainzem si vyzkoušeli nové 1200koňové Ferrari, jejich chvála jistě překvapí
před 2 hodinami - Extrémní silniční hypersport legendárního konstruktéra F1 zajel rekord Silverstone, všechna ostatní auta za sebou nechal o parník
včera - Slavného hudebníka štve stav silnic tak moc, že se chce zbavit své sbírky nejlepších Ferrari
19.11.2024
Nové na MotoForum.cz
- V Brně 2025 bez MotoE včera 17:00
- Vespa GTS 310: s nejvýkonnějším motorem včera 13:30
- Oficiální startovní listiny na rok 2025 včera 12:00
- Augusto Fernandez bude testovacím pilotem Yamaha MotoGP 20.11.2024
- Testu vévodil Alex Marquez 19.11.2024
Nejčtenější články
- Stellantisu teče do bot proudem a náklady řeže, kde může. Na na prodej je teď i jeho testovací areál
23.10.2024 - Designér „spravil” vzhled nového vrcholného Ferrari. Stačilo pár tahů myší a největší kontroverze jsou pryč
23.10.2024 - K mání je dodnes zánovní auto, které vás vrátí do dob, kdy byl Opel králem Evropy, zastavila ho až rez a poruchovost
23.10.2024 - Dobíjecí hybridy měly být tím nejlepším z obou světů, nakonec jsou tím nejhorším, spojují nevýhody obou koncepcí
23.10.2024 - Pokus VW o elektrické MPV a dodávku v jednom nechce skoro nikdo, prodaná auta s minimálním nájezdem ztratila na ceně až 600 tisíc
24.10.2024
Živá témata na fóru
- Onboard videa 11.22. 17:13 - Truck Daškam
- Řidiči, co to mají v ruce... 11.22. 17:01 - GeneHawkins
- Toyota obecně 11.22. 15:24 - abgx1
- Pneu koutek 11.22. 15:11 - pavproch
- S větrem ve vlasech.... 11.22. 13:40 - pavproch
- Mercedes - auto pro masy 11.22. 12:47 - mattonecz
- Co se stalo, děje a chystá na Autoforum.cz 11.22. 10:55 - denis
- Fiat a vše kolem nich 11.22. 10:34 - pavproch