Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nezájem o elektromobily dohnal VW až k tomu, že odvolal i potvrzený konec Seatu, nechává si otevřená zadní vrátka
3.11.2023 | Petr Prokopec
Měla to být hotová věc. Podle šéfa Volkswagenu neměl mít Seat žádnou budoucnost a ze španělské automobilky měla zůstat jen elektrická Cupra. Nyní to neplatí, podle ředitele Seatu je budoucnost značky znovu otevřená. Pokud elektromobilita selže, VW za Seat bude ještě rád.
Nesmyslně promarněná šance. Za to jsme označili odhodlání mateřského koncernu Volkswagen zabít španělský Seat coby producenta ryze spalovacích aut. Budoucnost měla mít jen značka Cupra, která by dříve nebo později nabízela naopak ryze elektrické vozy. Bylo to hotové, naplánované, na IAA Mobility, tedy letošní parodii na někdejší frankfurtský autosalon v Mnichově, to potvrdil šéf Volkswagenu Thomas Schäfer.
Ten oznámil, že „budoucností Seatu je Cupra“. A dodal, že stávající portfolio španělské značky se bude doprodávat zhruba do roku 2030, pak už auta nabízet neměla. Za nesmyslně promarněnou šanci jsme to označili proto, že jsme si říkali, o kolik moudřejší by bylo ponechat v nabídce spalovací auta jako Seaty a elektrická auta jako Cupry a nechat zákazníky si vybírat, ponechat si manévrovací prostor pro jakoukoli budoucnost. Dogma ale nemá ráno alternativy, dogma zná jedinou pravdu, a tou jsou v tomto případě elektromobily.
Nebo byly? Už to tak snad i vypadá, neboť VW pod tíhou událostí zjišťuje, že prodat všem elektromobily bude nemožné. Schäfer tak připomíná ty, kteří v říjnu 1989 vstupovali do KSČ, neboť v době, kdy výše zmíněná slova pronášel, už musel moc dobře vidět, že se bárka ryze elektrické budoucnosti potápí ještě v přístavu. Zrovna u tohoto muže to ale nepřekvapí - za poslední léta proslul hlavně jako člověk, který po vzoru politiků zcela ztratil kontakt s realitou. To ostatně skvěle předváděl ve chvíli, kdy stál v čele mladoboleslavské automobilky, kterou tlačil elektrickým směrem jako pominutý.
V posledních pár týdnech se ovšem událo mnohé a VW rychle krotí své elektrické šílenství. Netroufli bychom si tvrdit, že se do branže začíná vracet zdravý rozum, tohle jsou ctnosti z nouze, pud sebezáchovy ale pořád ještě funguje. Automobilovým manažerům zkrátka teče do bot, a tak raději začínají hlasitě otevírat zadní vrátka. Nejnověji tak učinil Wayne Griffiths, který má u VW na povel právě Seat a Cupru. Ten rozhovoru pro DPA ukázal, jak snadno se dá během pár týdnů otočit o 180 stupňů. Potvrzený konec Seatu a zachování pouze Cupry se nekoná: „Nehraje se tu buď/anebo. Jsem šťastný za obě značky,“ řekl.
Záhy upřesnil, že VW už nemíní se Seatem skončit, o jeho osudu rozhodne až osud pokusů o elektrifikaci všeho. „Španělská značka bude dál zastávat roli výrobce dostupných aut, máme čas do roku 2035, do té doby můžeme prodávat auta s emisemi,“ potvrdil, že konec Seatu pro rok 2030 už není v plánu. A důvody? „Momentálně není možné vydělávat na malém elektromobilu, který by se pohyboval v segmentu typickém pro Seat. Pro něco takového potřebujeme jinou platformu a levnější baterie. Mezi současností a rokem 2035 se toho stane ještě hodně,“ uvedl dále Griffiths.
Je to další projev toho, jak automobilky při prvním zaškobrtnutí odvolávají své předchozí elektrické plány, které skutečně nebylo možné naplnit. Nyní to vypadá, že v případě Seatu a Cupry zvolí koncern podobný postup, na jaký má dojít u Porsche, zachová tedy pod jednou střechou prodej elektrických i spalovacích aut. Je to v pořádku, je to normální, je to logické. Spíše se musíme divit: Proč tomu dosud VW odporoval? Co se tím - na rozdíl od sázky na jednu kartu - dalo zkazit?
Seat Ibiza dnes startuje na 469 900 Kč, což není zrovna málo. S elektrickým pohonem by ale byla ještě podstatně dražší, a tedy prakticky neprodejná. Bylo to jasné vždy, až teď se lidé ve VW Group chytají za nos. Foto: Seat
Zdroj: Auto Bild
Bleskovky
- Ferrari ještě s motorem V12 bez turba změřilo síly s vrcholnou Godzillou, je to testament jedné automobilové éry
16.10.2024 - Fiat v záchvatu zoufalosti srovnává neprodejnou elektrickou pětistovku s Teslou Cybertruck, je to absurdní
14.10.2024 - Chris Harris si nechal přečalounit své beztak unikátní BMW M5 látkou místo kůže. Fajn, ale co ten materiál? A barva?
14.10.2024
Nejnovější články
- Někdo najel 600 tisíc km s malým „pežotkem”. Víc nevhodné auto neznáme, přesto je v pozoruhodném stavu
včera - Další rána pro elektrická auta. 34 procent jejich majitelů v Německu se vrací ke spalovacím vozům, opačným směrem nemíří skoro nikdo
včera - Dobrá zpráva pro staromilce, Toyota Supra s šestiválcem a manuálem neskončí, ani když BMW zařízne svou Z4
včera - Honda už někde skončila s benzinovými sekačkami na trávu, elektrické náhrady jsou ještě větší nesmysly než auta
včera - Problémy Fiatu bobtnají. Pro nezájem zastavil výrobu dalšího dlouholetého bestselleru, Pandy
včera
Živá témata na fóru
- S větrem ve vlasech.... 10.18. 00:42 - M.Z.
- Lampárna (stěžovatelna) 10.18. 00:38 - M.Z.
- BMW Divize 10.17. 22:47 - Kristiaos
- Opravná sada na třmeny 10.17. 21:02 - maroked
- Policejní kontroly a měření 10.17. 19:53 - řidičBOB
- Audi A4 kabrio - oprava střechy 10.17. 10:08 - Thavok
- Jaké jsou skutečné možnosti příštího auta? 10.17. 04:32 - GeraldTyler
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 10.16. 08:12 - pavproch