Autoforum

/

Foto: Bugatti

Většina automobilek nezažívá zrovna nejlepší časy, o to více může překvapit, jak si vedou ty úplně nejprestižnější značky světa. Ty řeší jiné problémy, Bugatti dokonce za chvíli nebude mít co prodávat.

Rok 2020 velkou měrou ovlivnil koronavirus. Většina lidí ještě loni na jaře jistě počítala s tím, že pandemie bude během několika málo měsíců minulostí, realitu znáte nejlépe sami. Lockdowny jsou i dnes na denním pořádku, stejně jako ekonomická nejistota zákazníků nakupujících u mainstreamových značek. U prestižních automobilek je nicméně situace diametrálně odlišná, ostatně jejich klientela v mnoha případech patří mezi vítěze koronavirové krize. A kdo vyhrává, ten pochopitelně prahne po odměně.

Svědčí o tom obchodní výsledky za první letošní čtvrtletí, jimiž se pochlubilo hned několik nejprestižnějších značek aut. Před pár dny se jako první pochlubil svou bilancí Rolls-Royce, který za první kvartál prodal 1 380 aut, o 61,8 % více než za stejné období loňského roku a vůbec nejvíce ve 116leté historii značky. Tomu se říká těžké časy.

Rolls-Royce v tom ale není sám, nyní se k němu přidaly Bugatti a Lamborghini a jsou na tom úplně stejně. Obě hlásí o vůbec nejlepší čtvrtletí v jejich historii, což je s ohledem na celosvětovou situaci opravdu překvapivé. Automobilka z Molsheimu sice nepublikovala přesná čísla, nicméně uvádí, že objednávky překonaly veškerá očekávání. Z toho důvodu je má dispozici už pouze 50 Chironů, neboť 300 značka dodala a na 150 má závazné objednávky.

„Jsem pln radosti i pýchy, že navzdory pandemii jsme odstartovali tento rok velmi dobře a přijali jsme více objednávek než kdy dříve,“ uvedl šéf značky Stephan Winkelmann. Přitom dodal, že i klientela Bugatti se přizpůsobila době a namísto osobních schůzek volí digitální kontakt. Letos se pak „přátelé značky mohou těšit na Chiron Super Sport 300+, jenž byl dynamicky optimalizován“. Kromě toho Bugatti začne dodávat i verzi Centodieci, která bude vyrobena jen v 10 exemplářích. Stejně tak ale musí být šéf značky pln obav - jakmile rozprodá zbylých 50 Chironů, prodávat nebude mít co, žádný nástupce tohoto modelu ani druhý model v portfoliu neexistuje.

Přesunout se můžeme k Lamborghini, jehož otěže taktéž drží v rukou Winkelmann. Ten v tomto případě konkrétní čísla zmínil, načež víme, že Italové od začátku ledna do konce března dodali 2 422 aut. To je o 25 procent více než v loňském prvním čtvrtletí a oproti prvnímu kvartálu 2019, kdy koronavirus ještě netrápil ani Čínu, vzrostly o 22 procent. I Lamborghini tedy míří strmě vzhůru.

Zásluhu na tom pochopitelně má především Urus, který je firemním bestsellerem. A zatímco loni za celý rok Lamborghini dodalo 4 391 aut, za první letošní čtvrtletí již má značka na kontě 1 382 prodaných vozů. Našlápnuto tak nejspíše má k novému celoročnímu rekordu, přičemž možná vůbec poprvé překoná metu devíti tisíc aut. V roce 2019 se přitom jednalo o 8 205 vozů, loni se však kvůli 70dennímu uzavření továrny prodalo „jen“ 7 430 kusů.

Můžeme pak už jen dodat, že za Lamborghini Urus je na druhém místě Huracán se 753 registracemi a na třetím pak Aventador, který byl dodán v 287 kusech. Většina exemplářů z celé trojice přitom zamířila do Spojených států, Číny a Německa, kde se bohatá klientela nejvíce odměňovala za své úspěchy. Jaký byl ale přesně podíl jednotlivých trhů, Winkelmann neupřesnil.

Stejnou radost dělá mateřskému koncernu VW i Lamborghini. Největším tahounem italské značky je nepřekvapivě SUV Urus. Foto: Lamborghini

Zdroje: Rolls-Royce, Bugatti, Lamborghini

Petr Prokopec