Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nahé Bugatti Tourbillon je asi jediné porno, na které se můžete dívat v práci, odhalilo i pozadí vývoje
včera | Petr Prokopec
Pokud jste si dosud nebyli jisti tím, k čemu přiřadit pojem „automobilové porno”, pak je tohle docela dobrý kandidát. Movitá klientela by si neměla pořizovat jen jeden kus, ale minimálně rovnou dva, z nichž jeden si vystaví takto svlečený.
Vždy jsem zastával názor, že pokud někdo má na nové Bugatti, měl by si koupit rovnou dva exempláře. Proč? Protože Veyron, Chiron i Tourbillon jsou technologické zázraky, které nechcete jen řídit, chcete je také staticky obdivovat. Právě proto potřebujete ještě onen druhý vůz, který v podstatě necháte „stáhnout z kůže“. Karoserii si následně můžete třeba zavěsit ve své prostorné kanceláři na stěnu, načež vlastně získáte hned dvě exkluzivní dekorace. Více pohledů ale pochopitelně bude přitahovat pojízdné šasí, které lze nepochybně nazvat automobilovým pornem.
Nejde jen o můj názor, stejně smýšlí i sama automobilka. Ta se proto v rámci své dokumentární série „Nová éra“ zaměřila právě na to, co se skrývá pod povrchem. V případě Tourbillonu jde o zcela novou platformu, kterou bylo třeba vyvinout kvůli odlišnému pohonnému ústrojí. Veyron a Chiron totiž disponovaly šestnácti válci uspořádanými do W, osmi litry objemu a čtyřmi turbodmychadly. Novinka však nemá jediné, místo toho je třeba počítat se třemi elektromotory a baterií o kapacitě 24 kWh.
Paket je součástí struktury vozu, přičemž s ohledem na optimální rozložení hmotnosti byl usazen uprostřed. Díky tomu Bugatti mohlo zafixovat sedadla, místo nichž je polohovatelný box s pedály a sloupek řízení. Automobilka tak mohla počet kil držet více pod kontrolou, stejně jako výšku vozu. Kabina je přitom prostornější než kdy dříve, jakkoli je 8,3litrový šestnáctiválec mnohem delší, neboť tentokrát každá strana počítá s osmi válci v jedné řadě a nikoli se čtyřmi ve dvou nad sebou.
Technici a designéři značky tak museli přijít s řadou inovací, aby se na prakticky stejný půdorys jako u Veyronu a Chironu vše vešlo. Motor tak byl posunut blíž k řidiči, zatímco palivové nádrže se přestěhovaly na strany. Vpředu pak pro změnu byly strategicky rozmístěny chladiče - vždy dva po stranách přivádí chladný vzduch k motoru, zatímco ten prostřední usazený za ikonickou maskou se stará o chlazení kabiny a optimální teplotu elektrických komponentů.
Bugatti přitom dodává, že start na čistém listu papíru byl pro automobilku nejen nutností, ale zároveň i příležitostí udělat vše lépe, a to nejen zvenčí, ale právě i pod povrchem. „Nejvíc jsem hrdý na to, že vůz působí, jako kdyby šlo o dílo jednoho člověka. I když tedy do procesu bylo zapojeno mnoho talentů, Tourbillon působí jako čistě holistický produkt. Už když se na něj díváte, vycítíte, že nejde jen o změť komponentů,“ říká k novince technický šéf značky Emilio Scerva.
Snahu inovovat, kde to jen jde, přitom potvrzuje i zadní difuzor. Ten byl totiž navržen tak, aby zároveň sloužil i jako zadní deformační zóna, v důsledku čehož automobilka nemusela použít separovanou příčku. I to vedlo k ponížení hmotnosti, stejně jako třeba jednotlivé lichoběžníky vyrobené metodou 3D tisku. Dost možná tak vlastně u novinky bude třeba koupit kusy hned tři, abyste u dvou odstrojených exemplářů mohli jeden rozříznout napříč a zadívat se do jeho úplného nitra.
Pod karoserií nového Tourbillonu se nenachází změť komponentů, jako tomu je u mnoha jiných aut, nýbrž do slova a do písmene automobilové porno. Foto: Bugatti
Zdroj: Bugatti
Bleskovky
- Max Verstappen byl při oslavě svých narozenin natočen v docela normálním rodinném Audi, které můžete mít i vy
2.10.2024 - Britové si půjčili všechny Golfy R pro srovnání na letišti. Zdálo se být jasno, VW ale přitáhl šestiválcová překvapení
1.10.2024 - Podívejte se, jak Tesla při záplavách během chvíle shořela v garáži majitele, ač se voda sotva dotýkala podlahy
1.10.2024
Nové na MotoForum.cz
- WorldSBK 2025 bez SlovakiaRingu včera 18:00
- Bo Bendsneyder pojede šampionát WorldSSP včera 17:00
- Šok v Motegi: Na čele Brad Binder s KTM před #93 MM včera 11:52
- V prostřední kubatuře pátečním dominátorem Filip Salač: “Dnes jsem se bavil” včera 11:06
- V krátkém tréninku MotoGP v Motegi dominoval Bagnaia včera 10:58
Nejnovější články
- Nový šéf Rolls-Roycu zrušil oddanost elektrickému pohonu, hybridní modely odpískal úplně. „Nejedou jako vánek,” říká
včera - Jediná Škoda s motorem V6 TDI je k mání nejetá po 1. majiteli. S dobovou navigací a manuálem je to posel z minulosti
včera - Prodeje taxíků Mercedesu zkolabovaly. Firma přišla téměř o celý trh, i když ho fakticky založila a přes 100 let mu vládla
včera - BMW tlačí na EU, aby zrušila vysoká cla na auta z Číny. Nepřinesou nic dobrého automobilce, Německu a ani celé Evropě
včera - Nahé Bugatti Tourbillon je asi jediné porno, na které se můžete dívat v práci, odhalilo i pozadí vývoje
včera
Živá témata na fóru
- Cyklistické vlákno 10.05. 00:04 - Kavis
- Rychlodotazy 10.04. 21:27 - Brus
- Politický koutek 10.04. 20:37 - Stepan
- Pneu koutek 10.04. 19:48 - abgx1
- BMW Divize 10.04. 11:52 - pavproch
- Elektromobily a vse kolem nich 10.03. 23:39 - Lachende Bestien
- Benzín bez biosložky (do motorové pily) 10.03. 22:25 - Lachende Bestien
- Lampárna (stěžovatelna) 10.03. 21:20 - Brus