Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Třídveřový bratr Countrymanu si přinesl v rámci faceliftu takřka totéž. Předně se tedy kasá silnější verzí Cooper S a dále už vesměs jen detaily.

Britsko-německá automobilka Mini na ženevském autosalonu prohlásila, že bychom se mohli u nové řady dočkat většího množství modelů než v předchozí generaci, ale než se tak stane, musíme ještě „přetrpět“ salvu zbývajících modernizací. Analýzy posledního dějství klasického Mini doplnily zprávy o připravovaném Clubmanu a také představení inovovaného Countrymanu z New Yorku. A právě po vzoru Countrymanu se faceliftu dočkal i odvozeny Paceman.

Modernizace pro Peking znamená v případě třídveřového crossoveru v podstatě totéž, tedy minimum změn, které zaregistrují snad jen stávající zákazníci. Mezi exteriérové změny patří modifikovaná maska chladiče, LED-světla pro denní svícení, nová kola do průměru až 19 palců a také nové metalické laky karoserie, přičemž ten na fotografiích se jmenuje Jungle Green, další nová barva nese název Midnight Grey. Premiérově uvedená položka ceníku Piano Black pak znamená vysoce lesklé černé dekory exteriéru, například na zrcátkách, střešních ližinách, či obroučkách světlometů. Nic světoborného.

Uvnitř se facelift nese ve velmi podobném duchu. Mini přidalo lepší zvukovou izolaci, ciferníky v barvě antracitu a aplikovalo chromové rámečky ventilační soustavy. Bezpečnostní armáda prvků nyní čítá například kontrolu tlaku v pneumatikách nebo parkovací asistent. Největší změnou je zřejmě aplikace nového informačně zábavního systému Mini Connected poslední generace. Ten s pomocí připojeného telefonu umožní využití internetových služeb a nových aplikací. Podle snímků si všimněte také dvojitého USB port nebo šikovného rozhraní pro připojení telefonu. Posuvná variabilní zadní lavice nadále umožňuje hrátky s objemem zavazadelníku. V základní výbavě je údajně klimatizace, MP3, Bluetooth a zadní parkovací senzory.

Všechny čtyřválce (přeplňované i nepřeplňované) s přímým vstřikováním nyní splňují emisní normy Euro 6 a údajně také disponují nižší spotřebou než dosud, přičemž z části se na tom podílí i lepší aerodynamika a pneumatiky se sníženým valivým odporem. Základní atmosférická benzinová jednotka 1,6 verze Cooper si zachovala svých 122 koní, avšak Cooper S s turbodmychaldem nyní disponuje o 6 koní vyšším výkonem (190 koní) a točivým momentem 240 Nm. Díky tomu zrychluje na stovku za 7,4 sekundy a upalovat umí až 220 km/h. Na vrcholu portfolia se opět usadí varianty JCW s výkonem 220 koní.

Nadále zůstává zákazníkům volba mezi šestistupňovým manuálem a automatem o stejném počtu rychlostí s pádly na volantu. Kromě toho jistě nesmíme opomenout ani volitelný pohon všech kol ALL4 pro Cooper, Cooper S a naftový Cooper D a Cooper SD. JCW má ALL4 v základní výbavě a dokáže s ním stovku za 6,8 sekundy, přičemž se prý rozjede až na 228 km/h. O cenách ani termínu uvedení nepadla řeč, avšak tipujeme, že k uvedení do Evropy dojde někdy v průběhu léta.

Adam Šrámek