Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Lotus zajel třetí absolutně nejrychlejší čas nejnáročnějšího okruhu světa, celý výkon je ale tak trochu podfuk
28.4.2024 | Petr Prokopec
Čas vozu je opravdu působivý a nepochybujeme o tom, že je skutečný, jenže Britové jej nedosáhli za volantem sériového silničního stroje, to ani zdaleka. Místo toho model Evija překopali od podlahy po střechu, jaký to má smysl?
V souvislosti s rekordy dosahovanými na Ringu automobilky v posledních pár letech přišly s pozoruhodnou kreativitou. Famózní časy z možná nejnáročnějšího okruhu na světě totiž nejsou připisovány pouze jednoznačně nejrychlejším vozům, místo toho tu máme stále větší počet králů v jednotlivých kategoriích. Ty se pak následně ještě dělí na další podkategorie v závislosti na karosářské verzi, typu agregátu nebo počtu míst v kabině. Pomalu už chybí jen to, aby se rozlišovalo dle registrační značky, neboť v té chvíli by se rekordem mohl chlubit každý vůz.
Z toho důvodu již každému působivému času dosaženému v pohoří Eifel automaticky netleskáme, spíše se snažíme takříkajíc číst mezi řádky. Nejinak je tomu i tento týden, neboť britská automobilka Lotus se pochlubila tím, že její elektrický supersport Evija zvládl obkroužit Zelené peklo za pouhých 6 minut a 24,047 sekunda. To je třetí nejrychlejší čas vůbec bez ohledu na ceokoli, přičemž Dirk Müller jej na navlhlé trati zajel již 13. října loňského roku. Než ale polknete, je třeba nahlédnout za oponu.
S velmi působivým počinem je totiž spojeno provedení Evija X, které sice s běžnou produkční variantou sdílí karbonový monokok, baterie o kapacitě 93 kWh a hnací ústrojí produkující 2 039 koní a 1 704 Nm točivého momentu, tím však jakákoliv spojitost končí. Varianta X je totiž čistě účelovým strojem, který byl stvořen jen a pouze pro jediný trik. Kvůli tomu byla kompletně přepracována karoserie, odlišné jsou ale i další komponenty jako podvozek, brzdy či pneumatiky.
Lotusu dle nadšenců z Pistonheads měla s úpravami pomáhat společnost Multimatic Motorsports, což nejspíše i bude pravda. Müller za ni totiž mimo jiné závodí v šampionátu IMSA, a to s Fordem Mustang GT3. V roce 2015 pak tato firma otevřela i svou evropskou pobočku, která stejně jako Lotus sídlí ve Velké Británii. Pro standardní model Evija pak vyvinula tlumiče, s jeho výkonem a schopnostmi tak byla obeznámena více než kdokoli jiný.
Účelová Evija X se tak v žebříčku nejlepších časů zařadila za podobně účelové Porsche 919 Hybrid EVO (5:19,546) a podobně účelový Volkswagen ID.R (6:05,336). Druhý zmíněný ale dost možná ještě překoná, neboť Lotus uvedl, že kvůli podmínkám na trati nejel Müller naplno. Jsme tedy zvědavi, zda se Britové na okruh vrátí. Potlesk z naší strany bude ovšem nadále jen vlažný, ostatně nadšením jsme nehýkali ani poté, co s rekordním počinem vyrukovalo Porsche. Ne proto, že by veškeré časy nebyly působivé, ale proto, že dosáhnout jich s na míru postaveným autem neznamená pro svět silničních sporťáků téměř nic.






Evija X je zakázkový speciál, který sice disponuje pár komponenty ze silničního vozu, ovšem zasazenými do zcela jiného balení. Ač lze tedy nad časem dosaženým na Ringu uznale pokývat hlavou, bouřlivý potlesk si necháme na někdy jindy. Foto: Lotus
Zdroj: Lotus, Pistonheads
Bleskovky
Úplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
před 9 hodinamiBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Cremona: Test WorldWCR 1. den včera 21:43
- Testy EWC před Le Mans včera 16:36
- Augusto Fernandez nahradí Oliveiru také při GP Kataru 2.4.2025
- Pomalu začíná také MS Women 2.4.2025
- Ducati Riding Lab 2025: intenzivní kurzy jízdy na motocyklu 2.4.2025
Nejčtenější články
Zapomeňte: Mercedes dál není ochoten sebrat neprodejnému C63 od AMG nesmyslný čtyřválcový pohon, kalich hořkosti si dopije
5.3.2025CR vybral auta, která nejčastěji zvládají najet přes 300 tisíc km bez ztráty květinky. Toyotami se jejich výčet jen hemží
5.3.2025Žháři ničí Tesle dealerství, auta i nabíječky. Muskovo chování vypadá jako nová záminka pro totéž, co dělali dřív
5.3.2025Nové Audi A6 je venku a budí hromadu rozpaků: Jménem, vzhledem, technikou i znovu pochybným interiérem
5.3.2025Nové Škodě Enyaq v úplném základu chybí baterka, lak, světa i izolace proti hluku. Přesto není levná
5.3.2025
Živá témata na fóru
- Policejní kontroly a měření 04.03. 23:19 - abgx1
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.03. 22:37 - Zajda
- S větrem ve vlasech.... 04.03. 20:19 - M.Z.
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.03. 20:18 - řidičBOB
- Onboard videa 04.03. 19:57 - řidičBOB
- Samosvorné diferenciály pro BMW 04.03. 17:10 - pavproch
- Detektory policejních radarů 04.03. 16:53 - pavproch
- Politický koutek 04.03. 09:22 - jerry