Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Lamborghini u svých aut obětuje rychlost ve prospěch toho, aby si s nimi lépe sjeli méně schopní a zkušení řidiči
13.5.2024 | Petr Prokopec
Technický šéf automobilky prozradil, že Italové vyvíjí svá auta s jinými prioritami než konkurenční výrobci. Má to svá pro i proti, tušíme ale, že většina zákazníků to s ohledem na typické využití ocení.
Moderní auta se stala až absurdně těžkými. Platí to i o těch sportovních, ostatně nové BMW M4 CS vykazuje na ručkách vah 1 835 kg s řidičem a veškerými náplněmi. Je hezké, že i tak zvládá zajet Severní smyčku Nürburgringu za pouhých 7 minut a 21,99 sekundy, mohlo by být ale ještě o hodně rychlejší a celkově efektivnější, kdyby vážilo o pár set kilo míň. Navíc je třeba dodat, že hmotnost vždy negativně ovlivňuje ovladatelnost, neboť i když automobilky její projevy chytrým naladěním a ještě chytřejší elektronikou potírají, na samé hranici možností se vždy projeví výrazně negativně. Taková auta pak zvládají jen velmi zkušení piloti, ty běžnější budou projevy nadváhy hmotnost strašit v každé druhé zatáčce.
Toho si je vědomo i Lamborghini, které se časy z okruhů v posledních letech ani nechlubí. Působí to dojmem, jako by se ani nemělo čím chlubit, což pro automobilku ze Sant'Agata Bolognese, jejíž zakladatel svého času prohlašoval, že dokáže nabídnout lepší produkty než Enzo Ferrari, není zrovna ta nejlepší vizitka. Podle technického šéfa značky Rouvena Mohra je ale všechno trochu jinak.
Mohr sdělil kolegům z Carscoops, že Lamborghini nyní při vývoji využívá hned tří skupin testovacích jezdců. Klíčová je ta, kterou zatím žádná jiná automobilka nezaměstnává, alespoň o tom tedy nevíme. „Máme profesionální jezdce, máme techniky a poté máme normální řidiče. Pokud se časy, které při vývoji zajedou, mezi sebou příliš liší, pak se znovu podíváme na nastavení podvozku, abychom zajistili, že auto bude zábavné i pro normální lidi,“ uvedl technický šéf italské automobilky.
To je pozoruhodný postup a docela odlišná filozofii, než jaké se značka držela dříve a jaká je vlastní naprosté většině konkurence. Italové tak obětují co možná nejúchvatnější časy z okruhů ve prospěch lepších „průměrných časů” jednoduše proto, že čas dosažený profesionálem je pro použití amatéry prakticky relevantní, tedy pokud jen nechtějí „machrovat” s tím, co jejich auto dovede, ale pni oni to stejně neumí asi zopakovat. Cílem pro Lambo je, aby „běžní řidiči mohli být rychlejší a užili si více zábavy“. Něco takového zní pomalu jako slova z jiné planety.
„Během našeho pobytu na Nürburgringu získáváme mnoho cenných informací, neboť na žádné jiné trati nemáte třeba takové výmoly. Porsche zde také hodně testuje. Nicméně pro některé značky se výlet na Ring a stanovení časů na kolo stalo hlavně otázkou marketingu,“ říká dále Mohr. Jakkoli jsou ale jeho slova doslova rajskou hudbou, naplněna vlastně budou jen zčásti. Lamborghini totiž přechází na hybridní techniku, která žene hmotnost vzhůru. A s tím bude klesat i odvaha majitelů, i kdyby se automobilka uladila k smrti.
Stačí si jen uvědomit, že nové Revuelto bez řidiče a náplní váží 1 772 kg, v reálu tak se dvěma cestujícími rázem může vykázat i dvě tuny. Pokud k tomu ještě přihodíte šířku 2 266 milimetrů se zrcátky, rázem zde máte výrazné limitující faktory pro většinu publika. I tak je přístup Italů sympatický, udělá z jejich aut víc auta a míň potenciálně pojízdné sochy a ozdoby klimatizovaných garáží.
![Lamborghini u svých aut obětuje rychlost ve prospěch toho, aby si s nimi lépe sjeli méně schopní a zkušení řidiči - 1 - Lamborghini Revuelto 2024 nove foto 01](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Lamborghini u svých aut obětuje rychlost ve prospěch toho, aby si s nimi lépe sjeli méně schopní a zkušení řidiči - 2 - Lamborghini Revuelto 2024 nove foto 03](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Lamborghini u svých aut obětuje rychlost ve prospěch toho, aby si s nimi lépe sjeli méně schopní a zkušení řidiči - 3 - Lamborghini Revuelto 2023 oficialni nove 03](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
Nové Revuelto sice díky hybridnímu ústrojí produkuje 1 015 koní, s nimiž jste na stovce za 2,5 sekundy, jenže zároveň váží 1 772 kg bez náplní a řidiče. Se dvoučlennou posádkou je tak dvanáctiválcový supersport rázem na dvou tunách. Zábava za volantem pro lidi s jiným než extrémním citem pro auto tak bude mít své limity, přesto je se snaha značky sympatická. Foto: Lamborghini
Zdroj: Carscoops
Bleskovky
Policista chtěl řidičku ujíždějící v SUV zastavit pomocí tzv. PIT, sám ale po jejím manévru převrátil auto
6.9.2024Lamborghini otevřelo své největší dealerství na světě, kupodivu nestojí nikde na Středním východě
5.9.2024Tesla s dvouletým zpožděním spustila funkci, díky níž auto přijede k majiteli jako pejsek, žertovně jí říká ASS
4.9.2024
Nové na MotoForum.cz
- Sprint vyhrál Martin a zůstal tak lídrem včera 17:56
- Vítězí BMW, v sedle s Vd Markem včera 17:30
- Pole Position pro Tonyho Arbolina, 11. Salač včera 17:22
- Pole Position si vyjel pošesté David Alonso včera 17:17
- První závod WSSP dnes odřeknut včera 16:27
Nejnovější články
K mání je nejslavnější seriálové auto. KITT přímo od Barrise „schválený” Hasselhoffem ale nedá plechy lacino
před 40 minutamiPoslední pětimetrová silniční jachta Mercedesu je dnes jako ojetá překvapivě levným zbožím, i tak vás může zruinovat
včeraNovinář po testu ostrého elektrického Hyundai říká, že ať už je dobré jakkoli, vystát na něm nelze stále stejnou věc
včeraProč Polestar jako automobilka totálně selhal a jeho šéf dostal padáka? Jen s „vykradenými” designy Volva nemohl uspět
včeraDění v Nizozemsku názorně ukazuje následky roky „násilného” vnucování elektrických aut, pro zbytek EU by to mělo být poučení
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva