Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Krize drtící automobilový průmysl je teprve na začátku, říkají experti, účet je už teď biliónový
20.9.2021 | Petr Prokopec
Zdá se, že automobilky jsou v problémech až po uši a vyhlíží, kdy se budou moci odrazit od pomyslného dnes. Nic takového ale není na pořadu dne, varují analytici a další experti.
Pokud byste se před rokem zeptali prakticky kohokoliv, z čeho je vyroben automobil, nejspíše by zmínil motor, převodovku, nápravy či třeba sedadla. A pokud by došlo na materiály, pak by šlo třeba ocel, hliník nebo plasty. Na kabeláž by ale pravděpodobně vzpomnělo jen velmi málo lidí, na čipy pak prakticky nikdo.
Dnes je nicméně situace diametrálně odlišná, o čipech si totiž povídají již i vrabci na střeše. Zejména pak o jejich nedostatku, jenž odstartoval příchod koronavirové pandemie. V jejím důsledku totiž došlo na uzavírku továren i showroomů, stejně jako na pokles zájmu zákazníků. Automobilky tak rázem začaly rušit objednávky u dodavatelů, kteří si ovšem následně nesedli s obličejem v dlaních do kouta. Místo toho přepřáhli se začali ještě více soustředit na firmy vyrábějící elektroniku, neboť prodeje telefonů, televizí a notebooků začaly kvůli lockdownům razantně narůstat.
Souběžně s tím se začal opět zvyšovat zájem o nová auta, jejichž výrobci do té doby upřednostňovali logistický model „just-in-time“. Tedy jinými slovy, jejich skladové zásoby byly minimální a komponenty proudily do fabrik, jak bylo zrovna třeba. Problém nastal, když automobilky vyčerpaly nasmlouvané dodávky a na nové výrobci čipů neměli kapacity. Odstartovala tak krize, která trvá dodnes a jíž ještě dále umocnila zemětřesení, záplavy či požáry, jež se dotkly právě výrobců čipů. A jelikož většina z nich sídlí v Asii, dopadla na ně navíc i nová vlna koronaviru, jež znovu zavřela továrny.
Aby těch problémů nebylo málo, musíme zmínit ještě jeden faktor, kvůli kterému bude mít vedení automobilek ještě větší noční můry než doposud. Momentálně totiž dojíždí velké množství vládních podpůrných programů. Rázem se tak začíná mluvit i o případných bankrotech, neboť dle analytické společnosti AlixPartners jen v rámci letošního roku přijde automobilový průmysl o 80 miliard liber (cca 2,375 bilionu korun) na obratu. To je suma rovnající se zhruba 3,9 milionům vozů, jež nebudou kvůli nedostatku čipů vyrobeny.
Z veškerých dalších prognóz nicméně začíná vyplývat, že to nejhorší je ještě před námi. Pat Gelsinger, šéf společnosti Intel, která je jedním z největších výrobců čipů na světě, totiž uvedl, že dosud „jste ještě nic neviděli“. To jen potvrzuje Ian Henry, majitel společnosti AutoAnalysis, dle kterého jsme spíše na začátku krize, než aby šlo o prostředek či konec. Je totiž třeba zmínit, že se blíží Vánoce, tedy čas, kdy zájem o mobily, televize či notebooky ještě vzroste.
Pokud si přitom uvědomíme, že automobilový průmysl odebírá jen zhruba 15 procent světové výroby čipů, zatímco na elektroniku připadá 50 procent, je zcela jasné, jakým směrem se orientují výrobci a proč. A jelikož ještě nějakou chvíli zabere, než se vše ustálí, nezbývá zákazníkům nic jiného, než se obrnit trpělivostí. Lépe totiž skutečně hned tak nebude.
„Normální je taková situace, kdy dokážeme vyrobit jakékoliv auto, které chceme, a to kdy chceme. Nemyslím si ovšem, že se tak stane dříve než ve druhém pololetí příštího roku,“ dodal k tématu Scott Keogh, šéf severoamerického zastoupení Volkswagenu. Z jeho slov vyplývá, jak výrazně se situace zhoršila jen během léta. Ještě na počátku prázdnin se totiž většina analytiků i manažerů domnívala, že zlepšení přijde právě ještě letos.
Keogh mimo to přiznává, že doby, kdy skladové zásoby mnoha komponentů pokryty až 120denní výrobu, se již nikdy nevrátí. Pro výrobce by přitom nyní ideálem byl zhruba 40- až 50denní horizont, ovšem i o tom lze nyní pouze snít. Místo toho jsou realitou 30- až 40denní zásoby, což automobilky nutí k výrobě pouze takových modelů, na kterých mají největší zisk. Jak se totiž ukázalo, řešení v podobě montáže aut s nižšími specifikacemi bylo jen dočasné a trn z paty to nikomu nevytrhlo.
Veškerá tato omezení přitom kromě navýšení čekacích lhůt vedou k růstu cen, které již šponují vzhůru stále komplexnější anti-emisní systémy a investice do elektromobility. Skutečně tak lze počítat s tím, že auta typu Škody Fabia budou během několika málo let startovat nad půl milionem korun, jak zmiňuje šéf české automobilky. Přičemž pokud si je budete moci koupit, budete mít možná ještě štěstí, že na vás něco zbylo.
Dnes každé moderní auto se spalovacím pohonem vyžaduje zhruba 300 čipů, v případě elektromobilů však tento počet může snadno dosáhnout až desetinásobku. Takový VW ID.3 jich totiž jen na pouhé dobíjení potřebuje padesátku, což je stejné množství, které Golfu před pár lety stačilo na naprosto vše od palubní zábavy až po samotný pohon. Foto: Volkswagen
Zdroj: Autocar poprvé a podruhé, Bloomberg
Bleskovky
- Charles Leclerc s Carlosem Sainzem si vyzkoušeli nové 1200koňové Ferrari, jejich chvála jistě překvapí
22.11.2024 - Extrémní silniční hypersport legendárního konstruktéra F1 zajel rekord Silverstone, všechna ostatní auta za sebou nechal o parník
21.11.2024 - Slavného hudebníka štve stav silnic tak moc, že se chce zbavit své sbírky nejlepších Ferrari
19.11.2024
Nové na MotoForum.cz
- WorldSSP 2025: Stále je 5 volných míst 10:58
- Zajímavá čísla WorldSBK 2024 včera 11:30
- Testy Moto2- a Moto3- v Jerezu 2. den 22.11.2024
- Testy Moto2- a Moto3- v Jerezu 1. den 21.11.2024
- V Brně 2025 bez MotoE 21.11.2024
Nejnovější články
- GM znovu propouští, padáka dostalo 1 000 zaměstnanců. Prý chce mít v týmu jen ty správné lidi
před 2 hodinami - Automobilky předem prosí Trumpa, aby nerušil dotace na elektrická auta, tomu se říká zoufalství
před 3 hodinami - Britové vyzkoušeli Škodu Octavia Combi RS po faceliftu. A narazili jen na problém, který trápí pouze je
před 5 hodinami - Porsche říká, že Macan bude jeho nejprodávanějším autem i s elektrickým pohonem. Počkáme si na to
před 6 hodinami - Venku je nový Jaguar, po kterém zase zatoužíte, má motor 5,6 V12 a manuální převodovku
včera
Tiskové zprávy
- MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva