Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Honda CR-Z Mugen: hybridní sportovec v detailech
27.6.2011 | Petr Štefek | Přidat příspěvek
Víme, jak to nakonec dopadlo se slibným sportovním hybridem Honda CR-Z Mugen, které mělo ambiciózní plán zkombinovat rychlost a úspornost.
Zhruba měsíc zpátky jsme si představili zajímavé hybridní sportovní kupé Honda CR-Z Mugen ve všech tehdy známých detailech a později vám jej ukázali i na prvním videu. Později jsme se ale od japonského výrobce dozvěděli podstatně více detailů, a tak si jej se vším všudy přibližme znovu.
Honda se nás skrze vyladěné CR-Z snaží přesvědčit o tom, že i hybridní automobily můžou přinášet zajímavé řidičské zážitky. Evropská divize Hondy proklamuje, že naladěním a vyzněním bude CR-Z Mugen ne nepodobný ostrému Civicu Type R. Otázkou ovšem zůstává, zda jeho evropské nebo japonské verzi, neboť ze zkušeností víme, že evropský Type R je spíše kompromisem než řidičskou libůstkou pro nadšence.
Honda CR-Z je automobilem, kde se hledí především na velmi nízkou spotřebu v normálním provozu a evropská divize úpravce Mugen chce, aby pouhým stiskem tlačítka bylo možné „eko charakter” vozidla proměnit v zábavný hatchback. CR-Z Mugen bude mít k dispozici trojici jízdních programů. První „eko” mód bude určen převážně pro každodenní provoz s důrazem na co nejnižší spotřebu paliva a emise a „standardní nastavení”, které prozatím tají svou rozdílnost oproti ekologickému módu. Můžeme předpokládat, že se bude jednat jednoduše o „méně ekologický” režim vozidla. Nejvíce nás ovšem zajímá magické tlačítko Mugen, které CR-Z nabrousí na víkendové okreskové závody.
Edice CR-Z Mugen přináší 50 % navýšení výkonu díky přidanému kompresoru oproti standardní verzi, ale stále je vozidlo vybaveno standardním čtyřválcem o objemu 1,5 litru a elektromotorem IMA. Mugen tvrdí, že později se dostane pohonné jednotce dalšího přiostření a posílení některých specifických vnitřních komponent. Přítomen bude také systém Mugen iCF, který dle Hondy zajistí perfektní souhru mezi elektromotorem a spalovacím motorem. Prozatím má Honda CR-Z Mugen k dispozici 200 (149 kW) koní, 215 Nm točivého momentu a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za velmi slušných 6,6 sekundy. Lze očekávat, že finální podoba CR-Z Mugen bude ještě rychlejší díky redukci hmotnosti o zhruba 50 kg.
Přes všechny úpravy automobilka slibuje, že spotřeba zůstane okolo 5,6 l/100km v „eko” módu a v ostrém módu Mugen si vezme méně než 8 l/100km, což ale berme s velkou rezervou, protože je více než pravděpodobné, že při opravdu ostré jízdě půjde spotřeba na dvou až trojnásobné hodnoty. Elektromotor CR-Z Mugen má k dispozici něco okolo 20 (15 kW) koní a maximální točivý moment mezi 1 000-1 500 otáčkami a jako obvykle jeho největší přidaná hodnota tkví v tom, že dokáže automobil rozjet z klidového stavu, takže snižuje spotřebu v městském cyklu velmi podstatným způsobem.
Sportovnímu automobilu ovšem nestačí pouze vysoký výkon a úpravou tedy i v případě CR-Z Mugen prošlo mnoho dalších komponent. Rozšířený rozchod kol podporuje stabilitu v zatáčkách a spolu se samosvorným diferenciálem se postará o maximalizaci trakce. Dalším prostorem pro vylepšování je podvozek, kde Mugen dostal vínku tužší stavitelné tlumiče a větší čtyřpístové brzdy. Snížení hmotnosti obstarají komponenty z uhlíkových vláken, což jsou v tomto případě dveře a kapota. Tato speciální edice se bude vyznačovat také speciálními 17“ kovanými koly.
Interiér bude samozřejmě také náležitě vybaven tak, aby dokázal dostát slibům exteriéru a zároveň plnil funkční stránku sportovního auta. V zatáčkách vás podrží polozávodní sedačky Recaro, ruka spočine na upravené řadící páce a sledovat budete moci také provozní parametry jako teplotu a tlak oleje a vody.
Bohužel, z dalších zkoumání zvědavých novinářů na prezentaci britského zastoupení Hondy vyplynulo, že se CR-Z Mugen do sériové výroby nedostane, i když se zdá, že trh pro podobné sportovní hybridy již existuje. Je pravdou, že CR-Z Mugen by se prodejním hitem asi nestala a její cena by byla podstatně vyšší než v případě obyčejného CR-Z, přesto by šlo - pakliže vůz opravdu funguje tak dobře, jak Honda tvrdí - o jeden z mála opravdu zajímavých hybridů, které mohou svou techniku proměnit v efektivnější fungování. Nyní můžeme jen doufat, že automobilka záměrně fabuluje a podobnou verzi CR-Z ve skutečnosti potají chystá...






Honda CR-Z Mugen na již známých snímcích
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
včera (3)Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025 (3)Hybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025 (4)
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Německé automobilky čeká podle analytiků doba temna. Můžou si za to hlavně samy
před 2 hodinamiPro asi nejzábavnější moderní VW už musíte jen do bazaru, kvůli rostoucím cenám radši moc neotálejte
včeraS čínským „Porsche za cenu Octavie” to možná nebude tak slavné. Po nehodě na dálnici vzplálo, tři studentky v něm uhořely
včeraČerpací a dobíjecí stanice nejsou zdaleka to samé. Že je těch druhých v Kalifornii víc než těch prvních, neznamená lautr nic
včeraZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva