Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Honda CR-Z Mugen: hybridní sportovec v detailech
27.6.2011 | Petr Štefek | Přidat příspěvek
Víme, jak to nakonec dopadlo se slibným sportovním hybridem Honda CR-Z Mugen, které mělo ambiciózní plán zkombinovat rychlost a úspornost.
Zhruba měsíc zpátky jsme si představili zajímavé hybridní sportovní kupé Honda CR-Z Mugen ve všech tehdy známých detailech a později vám jej ukázali i na prvním videu. Později jsme se ale od japonského výrobce dozvěděli podstatně více detailů, a tak si jej se vším všudy přibližme znovu.
Honda se nás skrze vyladěné CR-Z snaží přesvědčit o tom, že i hybridní automobily můžou přinášet zajímavé řidičské zážitky. Evropská divize Hondy proklamuje, že naladěním a vyzněním bude CR-Z Mugen ne nepodobný ostrému Civicu Type R. Otázkou ovšem zůstává, zda jeho evropské nebo japonské verzi, neboť ze zkušeností víme, že evropský Type R je spíše kompromisem než řidičskou libůstkou pro nadšence.
Honda CR-Z je automobilem, kde se hledí především na velmi nízkou spotřebu v normálním provozu a evropská divize úpravce Mugen chce, aby pouhým stiskem tlačítka bylo možné „eko charakter” vozidla proměnit v zábavný hatchback. CR-Z Mugen bude mít k dispozici trojici jízdních programů. První „eko” mód bude určen převážně pro každodenní provoz s důrazem na co nejnižší spotřebu paliva a emise a „standardní nastavení”, které prozatím tají svou rozdílnost oproti ekologickému módu. Můžeme předpokládat, že se bude jednat jednoduše o „méně ekologický” režim vozidla. Nejvíce nás ovšem zajímá magické tlačítko Mugen, které CR-Z nabrousí na víkendové okreskové závody.
Edice CR-Z Mugen přináší 50 % navýšení výkonu díky přidanému kompresoru oproti standardní verzi, ale stále je vozidlo vybaveno standardním čtyřválcem o objemu 1,5 litru a elektromotorem IMA. Mugen tvrdí, že později se dostane pohonné jednotce dalšího přiostření a posílení některých specifických vnitřních komponent. Přítomen bude také systém Mugen iCF, který dle Hondy zajistí perfektní souhru mezi elektromotorem a spalovacím motorem. Prozatím má Honda CR-Z Mugen k dispozici 200 (149 kW) koní, 215 Nm točivého momentu a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za velmi slušných 6,6 sekundy. Lze očekávat, že finální podoba CR-Z Mugen bude ještě rychlejší díky redukci hmotnosti o zhruba 50 kg.
Přes všechny úpravy automobilka slibuje, že spotřeba zůstane okolo 5,6 l/100km v „eko” módu a v ostrém módu Mugen si vezme méně než 8 l/100km, což ale berme s velkou rezervou, protože je více než pravděpodobné, že při opravdu ostré jízdě půjde spotřeba na dvou až trojnásobné hodnoty. Elektromotor CR-Z Mugen má k dispozici něco okolo 20 (15 kW) koní a maximální točivý moment mezi 1 000-1 500 otáčkami a jako obvykle jeho největší přidaná hodnota tkví v tom, že dokáže automobil rozjet z klidového stavu, takže snižuje spotřebu v městském cyklu velmi podstatným způsobem.
Sportovnímu automobilu ovšem nestačí pouze vysoký výkon a úpravou tedy i v případě CR-Z Mugen prošlo mnoho dalších komponent. Rozšířený rozchod kol podporuje stabilitu v zatáčkách a spolu se samosvorným diferenciálem se postará o maximalizaci trakce. Dalším prostorem pro vylepšování je podvozek, kde Mugen dostal vínku tužší stavitelné tlumiče a větší čtyřpístové brzdy. Snížení hmotnosti obstarají komponenty z uhlíkových vláken, což jsou v tomto případě dveře a kapota. Tato speciální edice se bude vyznačovat také speciálními 17“ kovanými koly.
Interiér bude samozřejmě také náležitě vybaven tak, aby dokázal dostát slibům exteriéru a zároveň plnil funkční stránku sportovního auta. V zatáčkách vás podrží polozávodní sedačky Recaro, ruka spočine na upravené řadící páce a sledovat budete moci také provozní parametry jako teplotu a tlak oleje a vody.
Bohužel, z dalších zkoumání zvědavých novinářů na prezentaci britského zastoupení Hondy vyplynulo, že se CR-Z Mugen do sériové výroby nedostane, i když se zdá, že trh pro podobné sportovní hybridy již existuje. Je pravdou, že CR-Z Mugen by se prodejním hitem asi nestala a její cena by byla podstatně vyšší než v případě obyčejného CR-Z, přesto by šlo - pakliže vůz opravdu funguje tak dobře, jak Honda tvrdí - o jeden z mála opravdu zajímavých hybridů, které mohou svou techniku proměnit v efektivnější fungování. Nyní můžeme jen doufat, že automobilka záměrně fabuluje a podobnou verzi CR-Z ve skutečnosti potají chystá...
Honda CR-Z Mugen na již známých snímcích
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Extrémní silniční hypersport legendárního konstruktéra F1 zajel rekord Silverstone, všechna ostatní auta za sebou nechal o parník
včera - Slavného hudebníka štve stav silnic tak moc, že se chce zbavit své sbírky nejlepších Ferrari
19.11.2024 - Kontroverzní Ferrari, které teď má i Leclerc, je dokonce horší než předchůdce, ač se pyšní slavným označením
18.11.2024
Nejnovější články
- Brabus stvořil skutečný pojízdný palác luxusu, cena ale odpovídá jeho noblese a výjimečnosti
včera - Šetření ukázalo, jaký průšvih je výroba baterií elektromobilů v Evropě, hotové pakety ve velkém bez užitku míří do šrotu
včera - Dealera Mercedesu už nebavilo omezovat zákazníky při testovacích jízdách, a tak si pro ně koupil celé letiště
včera - Nezájem o elektromobily je tak velký, že Ford musel zvýšit jejich už tak vysoké slevy. Jde teď o úplně nejlevnější auta
včera - Nevídané, sami odboráři přiznali, že si zaměstnanci VW žijí nad poměry. Navrhují snížení platů, aby firma mohla přežít
včera
Tiskové zprávy
- MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva