Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Budoucnost Mercedesu G oficiálně potvrzena, po roce 2016 bude širší a nižší
22.10.2014 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Prodeje Géčka se za posledních pět let ztrojnásobily. Není proto divu, že jej třícípá hvězda chce v takřka identické formě uchovat aspoň do roku 2022.
O nesmrtelném Mercedesu třídy G jsme se zmiňovali vcelku nedávno, když jsme uvedli, že německý off-road přežije minimálně do roku 2022. A to navzdory stále přísnějším emisním regulacím, které jsou důvodem, proč jeho největší rival - Land Rover Defender - skončí v příštím roce v propadlišti dějin. V ten moment se Géčko stane posledním vozem svého druhu na světě, což jen navýší jeho popularity. Souběžně s tím pak třícípá hvězda může počítat také s rostoucími prodeji, ačkoliv v tomto směru již zlepšení eviduje. Za posledních pět let se totiž registrace ztrojnásobily až na 12 000 exemplářů v roce 2013.
Hranatá karoserie, která se od debutu v roce 1979 změnila jen v detailech, tedy zjevně není na obtíž, spíše naopak. V dnešním světě přísně aerodynamických vozidel vystupuje třída G z davu, pročež vlastně nepůsobí nepatřičně ani na Rodeo Drive, ani na Francouzské riviéře. Popularitě pak jen pomáhá obliba mezi celebritami, díky čemuž si vůz mohl dovolit ignorovat veškeré trendy. Bohužel to ale zřejmě nepůjde do nekonečna, zásadní pro třídu G bude rok 2016. V ten moment totiž začnou platit nové emisní předpisy.
Ačkoliv tedy šéf koncernu Daimler Dr. Dieter Zetsche slibuje, že vůz „musí vypadat tak jako nyní“, podle zdrojů se počítá s jeho rozšíření o 10 cm. Souběžně s tím by mělo přijít také snížení linie střechy, přičemž oba kroky povedou k navýšení stability. Zároveň se pak očekává větší prostor v kabině, tím hlavním důvodem je ale lepší aerodynamika, která by přispěla ke snížení emisí CO2. Zatím však prý není jisté, zda se tak stane, plány totiž stále ještě nejsou finální.
Jisté ovšem je, že měnit se nebude těžkotonážní technika pod kapotou, už jen kvůli tomu důvodu, že z ní pramení DNA všech SUV třícípé hvězdy. Počítat bychom spíše měli s dalšími extravagantními verzemi ve stylu modelu G 63 AMG 6x6. Dle statistik je totiž více než polovina všech Géček prodaných po celém světě vybavena výkonnými motory a lepší výbavou, díky čemuž jejich základní cena stoupá ke třem milionům korun a výše.
V tomto teritoriu by přitom třída G mohla narazit na chystaná SUV od značek Bentley a Maserati, ty však nejsou brány jako konkurence. A to především kvůli terénním schopnostem, které by u třícípé hvězdy měly být neomezené. Nejde přitom jen o samotnou jízdu mimo asfalt, ale také luxus, který během této kratochvíle Géčko nabízí. Navíc je montováno a svařováno ručně bez pomoci robotů, stejným způsobem pak vzniká i kožené čalounění.
Aby Mercedes-Benz dodal svým slovům na váze, Géčko opakovaně testuje na jižních svazích Alp na sjezdovce Schoeckl. Během výstupu na vrchol se totiž vůz často opírá jen o dvě kola, což mu umožňuje dle moderních trendů zastaralá konstrukce separátního rámu a kabiny. Důvodem výběru lokace je pak fakt, že vůz se vyrábí v továrně společnosti Magna Steyr ve 30 minut vzdáleném Grazu/Štýrském Hradci.
Dodat pak již můžeme pouze tolik, že legendární třícípou hvězdu by neměl postihnout ani plánový pokles poptávky po ortodoxních off-roadech, který by podle analytiků IHS Automotive měl srazit zájem ze stávajících pěti procent na 4,1 %. V rámci modernějších SUV se naopak čeká růst prodejů, což je důvod, proč Mercedes-Benz chystá na příští rok již šestý takový model, a sice kupé verzi třídy ML.















Mercedes-Benz třídy G je v posledních letech populárnější než kdy předtím. Není proto divu, že jej značka bez výraznějších změn ponechá ve výrobě minimálně do roku 2022
Zdroj: Auto News
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 9 hodinamiÚplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
včeraBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Vracející se Honda Prelude poprvé ukázala svůj interiér. Od pohledu je to zklamání, detaily ale potěší
před 5 hodinamiZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
před 6 hodinamiArabský majitel McLarenu spojil slavnou automobilku s dosud neznámým startupem, působí to jako zoufalý pokus o záchranu
před 8 hodinamiPodívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 9 hodinamiŠkoda Elroq RS je venku jako sice hezké, ale jinak naprosto zbytečné a nic neřešící 2,3tunové monstrum
před 11 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva