Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
BMW M4 CS je venku, sepraná GTS přibrala výkon, shodila kila
19.4.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Tak trochu polovičaté GTS dostalo do vínku 460 koní a karbonovou dietu. Stovku tak zvládne za 3,9 sekundy, má ale i své stinné stránky.
To, že M4 Coupe dostane ostřejší verzi, není žádným tajemstvím. Jedna už vznikla, říkalo se jí GTS, ovšem nebyla pro každého. Proto BMW připravovalo neomezenou variantu, která by od GTS pochytila pár triků. V základu hlavně vyšší výkon a nižší hmotnost. Jinými slovy, do hry by se vrátila verze CS. Již v únoru se potvrdilo, že to BMW myslí vážně, když se tuto verzi podařilo nafotit.
V tu chvíli jsme očekávali premiéru v Ženevě, BMW si však své trumfy schovalo až do Šanghaje. Pokud si přitom uvědomíte, kolik již bylo na čínské motor show odhaleno novinek, pak je zřejmé, že se tamní autoshow stala jednou z nejdůležitějších akcí tohoto typu. O souběžně probíhajícím newyorském autosalonu vlastně ani nevíme, na Šanghaj se soustředí celý motoristický svět.
Také proto se tam ukázalo BMW M4 CS. To ve výsledku nebude až tak běžným modelem, byť mnichovská automobilka nejspíše nebude limitovat počet kusů - místo toho výrobu omezí časově, přičemž mezníkem je polovina příštího roku. To by ale mohli olivnit zákazníci. Pokud budou přicházet objednávky, BMW výrobu jistě neutne.
Velkému zájmu bychom se rozhodně nedivili, za cenu 116 900 EUR (cca 3,19 milionu korun) toho CS nabízí opravdu hodně. Či respektive méně, neboť ve srovnání se základním kupé toho na kila dostanete méně. Vedle střechy je z karbonu také spoiler na zádi, difuzor a čelní splitter. Odlehčení dočkaly i dveřní panely, o 25 % je lehčí i kapota motoru. Celkově CS shodilo 32 kilogramů
Pohon stále zajišťuje přeplňovaný třílitrový šestiválec, jeho výkon a točivý moment ale narostl o 10 koní a 50 Nm. Výsledkem je 460 koní a 600 Nm, které na zadní kola bude přenášet výlučně sedmistupňový dvouspojkový automat. Zrychlení z klidu na stovku zabere pouze 3,9 sekundy, ve srovnání s 450koňovou variantou M4 Competition Package je tedy verze CS rychlejší o tři desetiny. Kromě toho se zvládá maximálně rozjet na 280 km/h, kdy ke slovu přichází omezovač.
Vedle vyššího výkonu a nižší hmotnosti dostalo CS tužší pružiny, tlumiče a stabilizátory a 19" přední a 20" zadní kola. Ta byla samozřejmě odlehčena, další kilogramy - ty neodpružené - lze zahodit instalací příplatkových karbonových brzd se šestipístky vpředu a čtyřpístky vzadu.
O vizuálních změnách de facto již byla řeč, jde o ony karbonové doplňky. Kromě toho dorazily i koncovky výfuku s 80milimetrovým průměrem. Nabídka barev bude omezena, zákazníci si mohou vybírat mezi odstíny Lime Rock Grey, Alpine White, San Marino Blue, Sapphire Black a Frozen Dark Blue II.
BMW M4 CS má Nordschleife zvládnout za 7 minut a 38 sekund. Je tak sice o deset sekund pomalejší než provedení GTS, ale zároveň stejně rychlé jako Porsche 911 991 Carrera S a především o podstatných 14 sekund rychlejší než běžné M4 Coupe osazené taktéž automatickou převodovkou M DCT.


















































BMW M4 CS dostalo více koní a méně kilogramů. Na Ringu tak oproti standardu zrychlilo o 14 sekund
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
včeraÚplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
3.4.2025Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025
Nejnovější články
Němci vybrali ojetá auta hrůzy pro rok 2025. Těmto je lepší se vyhnout, vedle tradičně „excelujících” Dacií jsou tu i Škody
před 11 hodinamiVracející se Honda Prelude poprvé ukázala svůj interiér. Od pohledu je to zklamání, detaily ale potěší
včeraZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
včeraArabský majitel McLarenu spojil slavnou automobilku s dosud neznámým startupem, působí to jako zoufalý pokus o záchranu
včeraPodívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva