Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Aston Martin CC100 odhalen, je to víc než jen dárek k výročí
19.5.2013 | Petr Miler | Přidat příspěvek
(+ video) CC100 je nakonec konceptem bez prodejních ambicí, jen hříčkou znuděných techniků ale není. Ukazuje část chystaných novinek Astonu.
Musíme se přiznat, že z tohoto auta jsme po prvním avízu na větvi nebyli. Vlastně ani po prvotním předčasném odhalení a nakonec ani po pohledu na uvolněné oficiální snímky. Auto je to tedy výjimečné, s tradiční elegancí Astonů ale mnoho společného nemá, je prostě jen zvláštní. A když si k tomu přidáme, s jakou motivací podobná auta vznikají (dát o sobě vědět) a jak obvykle skončí (v rohu muzea, sál 13D), ani vyhlídky do budoucna se nezdály být zajímavější. Jenže nakonec je všechno trochu jinak a zajímat se o tohle auto má pro každého příznivce nejen britských sporťáků svůj smysl.
Začít ale musíme tak jako tak u vzhledu, který vážně není zrovna krásný. Snaží se zkombinovat prvky novodobých silničních modelů s tvary závodních vozů padesátých let minulého století (hlavně pak DBR1, soutěžák, který proslavil Stirling Moss) a prostě mu to moc nejde. Máme pocit, že vzhled auta trpí příliš plochou a ve svém středu nakonec i relativně vysokou přídí a velmi mohutnou maskou chladiče s obvyklými tvary vozů britské značky. Profil je zajímavější, když z tohoto pohledu vynikne celkově nízká silueta vozu, záď je ale znovu stejný příběh jako příď - je to podivný mix, který příliš sympatií nebudí.
V tomto ohledu je CC100, což je zkratka značící „Concept Car in Aston's 100th year” (snad netřeba překládat), přesně tak rozpačitý, jak jsme předpokládali. Mysleli jsme si ale, že u představení designu proud informací o autě utichne, ono je ale nakonec něčím trochu jiným, než se původně zdálo. Navzdory svému retro-vzhledu je to „poctivý koncept”, který ukazuje věci příští.
Aston tak rovnou zveřejnil i spoustu technických podrobností, které to dosvědčují. Že je auto s délkou 4,5 metru podobně velké jako Vantage, akorát je o dost širší (2 metry) a nižší, asi moc nezaujme, stejně jako fakt, že stojí na stále stejné a stále upravované platformě VH, kterou používají všechny modely značky z posledních let. Zajímavější už je ale hmotnost pouze 1 200 kilogramů, o více jak 400 kg méně než v případě Vantage V8 a skoro o další stovku méně oproti dvanáctiválcové verzi, na jejíž technice staví.
Pochopitelně se o to stará už relativně spartánské provedení auta jako takového, to samo o sobě by ale nestačilo. Aston v případě CC100 sází vedle hliníkové platformy VH také na rozsáhlé použití uhlíkových vláken, které obstarávají konstrukci karoserie i velké části interiéru. Právě s ním chce do budoucna pracovat intenzivněji než dnes (své si užil už na speciálním One-77 a novém modelu Vanquish), jakkoli si uvědomuje jeho vysokou cenu. Aston je zkrátka smířen s tím, že uhlíková vlákna pro budoucí sporťáky nevyhnutelnou záležitostí a snaží se jejich použití dále rozšiřovat.
Díky tomu a použití známého motoru 6,0 V12, který přes šestistupňovou sekvenci posílá výkon na kola zadní osy, zrychluje vůz na stovku za 4 sekundy a dokáže se rozjet až k elektronicky omezené maximálce 290 km/h. To ale na autě jistě není tím nejpodstatnějším, třebaže marná čísla to rozhodně nejsou.
Zajímavější jsou další detaily, které na CC100 najdeme. Aston jednak zmiňuje novou interpretaci jeho masky chladiče (která nám příliš nová nepřijde), nebo pojetí zádě (to nám pro změnu nepřijde být moc zajímavé), což jsou prvky, které bychom mohli spatřit na některém z příštích modelů. Více pozornosti si ale zaslouží některá dílčí řešení. Zvenčí jsou to například hlavní světlomety, které vůbec poprvé používají výlučně LED, takové máme v produkci čekat již brzy. Uvnitř se pak jedná třeba o digitální přístrojovou desku, také na tu mají produkční Aston Martiny vsadit namísto klasických budíků.
Samotný interiér, do něhož se nakonec nemusí jen naskakovat, ale k dispozici je i cosi jako torzo dveří, je pak hodně spartánský, ale znovu chce ukázat řešení, která nejsou Astonu cizí - jednoduchost kombinovaná ale s pečlivou ruční montáží, kvalitními materiály a moderní technikou. Navíc i uvnitř můžeme znovu vidět hlavně plast vyztužený uhlíkovými vlákny, pro automobilku zjevně nový oblíbený materiál.
Na rozdíl od původních předpokladů, tedy alespoň podle aktuálních informací, nebude ani jeden kus CC100 vyroben pro koncového zákazníka, aby si jej mohl pořídit. Sám o sobě by ale měl být konceptem, který má smysl pečlivě zkoumat, neboť jeho zmíněné odlehčení, vděčící ze své bytí hlavně použití uhlíkových vláken, designové prvky, použité technické novinky jako světlomety nebo digitální přístrojovka mají být řešeními, která se objeví na sériových autech značky. Jako oslava sto let existence a více než 50 let uběhnuvších od slavného vítězství Sira Mosse s DBR1, nám něco takového přijde být přinejmenším důstojné.
























Aston Martin CC100 i vedle svého ideového předchůdce. Uznejte, že zvlášť vedle něj elegantně ani kompaktně nevypadá...
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025Řešení víka kufru VW Phaeton připomíná, jak přetechnizované a nedoceněné auto to je, BMW vedle něj působí jako Dacie
20.4.2025Elektrický Ford Mustang se postavil tomu „skutečnému” s motorem V8. A dokázal, že je poníkem zvládajícím jediný trik
19.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- MS WSSP 2025: Ducati je až čtvrtá včera 15:00
- Red Bull Rookies do své 19. sezóny 22.4.2025
- Ducati Panigale V4 Lamborghini: exkluzivní edice Revuelta 22.4.2025
- Časový program evropské premiéry v Jerezu 22.4.2025
- Jorge Martin propuštěn z nemocnice 21.4.2025
Nejnovější články
První nové AUDI vypadá naživo ještě hůř, ušili ho horkou jehlou nejspíš z propadáku Porsche
před 2 hodinamiNěkdejší bestseller Nissanu strádá i v bazarech jako ojetina, stejně jako novému autu mu chybí klíčový motor i pohon
včeraNová generace nejprodávanějšího kombíku světa dostává na internetu těžkou nakládačku za svůj vzhled, opravdu je to tak zlé?
včeraTři slíbené nové Volkswageny působí jako špatný vtip, nenabízí vůbec nic, co by jiní už dávno neprodávali
včeraAlespoň jedna automobilka říká prosté: Spalovací motory budeme nabízet tak dlouho, dokud to bude možné
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva