Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Podepsal se po design Miury, Countache, Stratosu či Dina a pak postavil tohle. Fascinuje už na pohled a to o něm ještě nevíte vše.

Designéra Marcella Gandiniho vám snad nemusíme nijak zvlášť představovat. Je to jeden z nejuznávanějších géniů historie automobilového designu, autor nepřeberného množství uznávaných aut od obyčejných hatchbacků pro masy po ty nejvýjimečnějších supersporty pro vyvolené. Stojí za stroji jako Renault 5, Ferrari Dino, Lancia Stratos či Lamborghini Miura, Countach a Diablo. Člověk, který by stvořil kterékoli z těchto aut, by byl slavný. Ale Gandini je stvořil všechna.

Za celý svůj život se podepsal pod desítky dalších designů a téměř nešlápl vedle, i tím byl výjimečný. Také tento člověk ale měl své slabší chvíle a v ty úplně nejslabší stvořil něco, co se jeho dílu zcela vymyká - Qvale Mangusta. Bizarně se to už jmenuje a ještě bizarněji to vypadá. Je to auto tak podivné, že jsme jej zařadili mezi 10 přešlapů slovutných designérů a nad zařazením zrovna tohoto auta jsme v souvislosti s Gandiniho jménem neváhali ani vteřinu.

Označili jsme ho za směsici nenavazujících linek a součástek, které nepatří dohromady. Od pohledu to tak skutečně vypadá, jenže ty součástky dohromady svým způsobem patří. Patří do jiného auta - do Fordu Mustang SVT čtvrté generace. Právě z něj totiž pochází kromě osmiválcového motoru a převodovky také obrovská spousta detailů a asi nebudeme daleko od pravdy, když v americkém stroji budeme spatřovat i původce jména toho italského - Mangusta je jen jinak poskládané slovo Mustang s jedním „a” navíc.

Tyto řádky by leckomu stačily, aby se s Mangustou jednou pro vždy „vypořádal”, zajímavého je toho na ní ale mnohem více. Mimo jiné je to opravdu vzácné auto, nevznikly ho ani tři stovky, takže když se Doug DeMuro rozhodl jednomu kusu podívat na zoubek, nemohli jsme si to nechat ujít. Věděli jsme, že je divné, ale netušili jsme, jak moc je divné. A že to vlastně není špatné auto, jak si také povíme.

Designem se znovu zaobírat nebudeme, každý si udělá vlastní názor - ten náš znáte. Na Mangustě je pozoruhodná i hromada svérázných detailů a abychom pochopili jejich podstatu, je třeba začít příběhem tohoto auta. Původně se mělo jmenovat De Tomaso Biguà, symbol někdejšího pokusu o znovuzrození italské značky De Tomaso. Jenže Alejandro de Tomaso na poslední chvíli vycouval, a tak projekt vozu zůstal „na krku” jeho spolupracovníkovi při vývoji, Bruci Qvalemu, prominentnímu americkému dealerovi automobilů. Proto se jmenuje Qvale, nikoliv De Tomaso.

Pohled na detaily dojem z designu nezlepšuje

Kdokoliv, kdo někdy seděl v Mustangu čtvrté generace, si v Mangustě bude připadat jako doma. Pochází z něj páčka blinkrů, ovladač světel, tlačítka oken, panel ovládání klimatizace, výdechy ventilace a dokonce i volant, na kterém ale není logo Mustangu, je na něm logo... Mangusty. Také spínací skříňka je od Fordu a patří k ní i klíč, který vypadá, jako že se z něj časem odlepilo logo. Realita je ale jiná - je to klíč k Fordu Mustang, kterému při výrobě Mangusty ve fabrice logo vydloubli, ale nenahradili ho jiným. Zůstala v něm prostě díra.

Z Mustangu jsou i kliky s integrovanými zámky, proč ne, u Mangusty jsou ale kliky jinak natočené, takže zámky nebylo možné použít. Putovaly ven? Nikoli, klíčové dírky jsou zaslepené nálepkami Qvale, ovšem pořád vypadají jako zámky. Klíč se ovšem ve skutečnosti strká o pár centimetrů níž, ale jen na dveřích řidiče. Na pravých dveřích nic takového není, na těch zůstala jen záslepka.

Mustang, kam se podíváte

Odstranění vazby na dárce orgánů tady neproběhlo úplně hladce

Když už jsme u dveří, nelze zmínit ještě jednu pozoruhodnou věc. Všimněte si jejich zvláštnímu tvarování na dolní straně, kterým chtěl Gandini dát bočním partiím nějaký nápad. Proč ne, kvůli němu se ale okno nedá stáhnout úplně do dveří, vždycky kousek trčí ven. Abyste si ale mohli k oknu odložit loket, je dveřní výplň stavěná tak, že se na ni loket pohodlně vejde, vedle konce okna.

Mangusta je čtyřmístný roadster, ovšem na první pohled byste to nikdy neřekli. Zadní sedadla jsou totiž menší než v Porsche 911, menší než v Peugeotu 206 CC - jsou to snad nejmenší a tudíž nejvíc nepoužitelná zadní sedadla, která jsme kdy viděli. Ovšem, aspoň na ně můžete dát zavazadla, jak dopadl pokus nasoukat se na ně, se podívejte sami.

Funkce musí u italských aut nezřídka ustoupit designu

Zadní sedadla jsou tady skutečně jen na oko

Prostor na „zadních sedadlech” třeba pro tašku se nakonec může hodit, do kufru se totiž tak tak vejde střešní panel. Mangusta ovšem není targa, jak by se z operace s vrchním panelem střechy mohlo zdát, je to plnohodnotný roadster s elektricky sklápěcí střechou, částečně. Střešní panel je totiž nutné odjistit a vlastníma rukama odnést do zavazadelníku, zadní rám s oknem se pak elektricky zasune do útrob za za zadními sedadly. Nikdy jsme takový systém neviděli, ale je docela praktický - máte kupé, targu i kabriolet (možná spíš roadster...) v jednom.

To ale není jediná funkční zvláštnost, všimněte si také vnějších zpětných zrcátek. Ta jsou u aut obvykle umístěna na dveřích a otevírají se s nimi, ne tak u Mangusty. U ní jsou zrcátka součástí sloupků A a dveře se otevírají... „do nich”. Tedy skoro, limit jejich otevření končí těsně před tím, než by se dveře se zrcátky potkaly.

Řešení střechy je jedinečné...

...a vnějších zpětných zrcátek vlastně též

Přes všechny podivnosti a použité díly z Mustangu ale Mangusta působí v interiéru překvapivě luxusně a solidně a to samé platí také o jejím jízdním projevu. Na první pohled to totiž je šestnáct let staré italské auto, což zní trochu děsivé, ale v útrobách je to jednoduchý pracant jménem Ford Mustang, takže ze spolehlivosti Mangusty nejde zase tak velký strach. A vůz prý funguje velmi dobře jako grand tourer, což je na auto, které vzniklo na přelomu tisíciletí jako malosériovka, docela úctyhodné.

To na pohled bizarní auto se spoustou ještě bizarnější detailů tedy nakonec není tak marné, jak se na první pohled může zdát. Gandini jeho fotku na nočním stolečku nejspíš nemá, ale vy si Mangustu pořídit můžete. Navzdory její exotičnosti ji lze koupit zhruba za cenu hezkého Porsche 911 podobného stáří. Možná nebude tak dobrá po stránce jízdních vlastností, ale je uvolněnější a vždycky bude vzácnější. Málokdo mimo skutečné automobilové šprty vůbec tuší, co to je, takže doporučujeme vytisknout letáky s historií tohoto vozu a na srazech je rozdávat, jinak do jedenácti dopoledne přijdete o hlas neustálým vysvětlováním, neživíte-li se jako moderátor...

Kompletní galerie vybraných záběrů Qvale Mangusta

Mangusta je zajímavý vůz, v mnoha ohledech

Zdroj: Doug DeMuro@Youtube

Marek Bednář