Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Největší mechanizační stroje světa jsou tak ohromné, že fascinují už svou existencí
22.9.2019 | Mirek Mazal
Jsou to gigantické motorové obludy nahánějící hrůzu už vzhledem. Kvůli tomu ale nevznikly, ještě více fascinují prací, kterou jsou schopné vykonat.
Postavíte-li člověka vedle některého z mohutných pracovních strojů s vlastním pohonem, často se na fotce ztratí. Kolikrát je těžké pochopit, jak se stovky tun těžké stroje vůbec dovedou hnout z místa. Pozorovat práci největšího pásového bagru nebo odjezd mobilního rypadla o délce stovek metrů je zážitek, kterému se hned tak něco nevyrovná.
Technicky vzato jsou tato monstra automobily, nebo auta alespoň tvoří jejich základ. Poslat je na silnice by ale nezřídka znamenalo zbourat vše okolo a asfaltový povrch zničit na maděru. Podívejte, co se doopravdy pohybuje po zemském povrchu a co běžný smrtelník obvykle nemá šanci zahlédnout. Je to trochu jiný svět, několikanásobně zvětšený.
Terex RH400
Obr číslo jedna je největší hydraulické důlní rypadlo na světě. Váží 1 078 tun, jeho výška je 10,2 metru, šířka 8,6 metru a délka 8,4 metru. Umí nabrat až 9 900 tun materiálu za hodinu, do jedné lžíce se vejde zhruba 94 tun zeminy. Cena nového kusu se pohybuje okolo 11 milionů dolarů (243 milionů Kč). RH400 pohání dvojice 16válcových dieselových motorů Cummins o celkovém výkonu 4 463 koní (3 328 kW). Každý pás má svůj vlastní pohon se sedmi hydraulickými čerpadly Bosch Rexroth na každé straně. Kabina řidiče je velmi pohodlná, vedle se nachází další místnost, kde si obsluha může například uvařit jídlo v kuchyňském prostoru vybaveném mikrovlnnou troubou, lednicí a dalšími vymoženostmi. Od uvedení v roce 1997 bylo postaveno pouhých šest strojů a všechny pracují v Americe - jeden v dole v USA a zbylých pět v Kanadě.



Bagger 288
Kolesové rypadlo Bagger 288 pracuje na principu těžby v horizontálních pásech, přičemž k tomu využívá obrovské korečkové kolo. Náročná stavba masivního stroje svými rozměry překonala platformu na přepravu raketoplánů a důlní pracant se stal největším a nejtěžším pásovým vozidlem na světě s hmotností 13 500 tun. Každý den za jednu službu dovede odtěžit ekvivalent plochy fotbalového hřiště s výškou 30 metrů. Bagger na délku měří 240 metrů a sahá do výšky 96 metrů. Pomocí dodávané elektřiny (16,56 MW) se neuvěřitelný kolos rozpohybuje rychlostí 2 až 10 m/min (0,1 až 0,6 km/h).
Belaz 75710
Běloruský sklápěč na převoz materiálu Belaz 75710 zvládá užitečné zatížené 450 tun. S celkovou hmotností 810 tun je aktuálně největším a nejtěžším terénním vozem na světě s délkou 20,6 metru, výškou 8,2 metru, šířkou 9,9 metru a rozvorem náprav 8 metrů. Toto monstrum pohání dva 16válcové dieselové agregáty o společném objemu 65 litrů. Celkem vydávají neuvěřitelných 3 430 kW (4 600 koní). Oba motory roztáčí dva generátory a vyrobená elektřina pohání čtyři elektromotory integrované společně s planetovými redukčními převodovkami v nábojích kol. Bez nákladu dokáže tento obr uhánět rychlostí až 64 km/h. Dostatek nafty zajišťují dvě nádrže o celkovém objemu 5 600 litrů, více jak stonásobku dnes obvyklého objemu nádrže osobního vozu.
LeTourneau L-2350
Největší nakladač světa používaný pro povrchové dobývání surovin. Druhá generace těžkopádné mašiny si zasloužila zápis v Guinnessově knize rekordů. O pohyb mezi obry se stará 65litrový přeplňovaný šestnáctiválec Detroit Diesel (cca 2 333 koní) nebo 60litrový též přeplňovaný šestnáctiválec Cummins o stejném výkonu. Provozní hmotnost se vyšplhala na 260 tun, jen lžíce uzvedne jedním tahem 72 tun kamení. Na jedno natankování spotřebuje 3 975 litrů paliva. Šílené zátěži odolávají čtyři pneumatiky o průměru 4 metry a šířce 1,78 metru. Cena takové hračky pro velké kluky startuje na 1,5 milionu dolarů (33,1 milionu Kč).
Důlní dopravník F60
F60 je největším technickým pohyblivým zařízením na světě. Kompletní železná konstrukce měří na délku přes půl kilometru (502 metrů). Na výšku měří 80 metrů a provozním stavu váží 13 600 tun. Železný most se pohybuje po kolejnicích a potřebuje 1,2 kWh elektrické energie, aby dopravil jeden kubický metr nadloží od příčných dopravníků až po vysypání ve výšce 75 metrů. Kvůli podobnosti s francouzskou památkou se přepravníku přezdívá „ležící eiffelovka”.
LTM 11200-9.1
Pro případ nutnosti manipulace s mnohasettunovými břemeny existuje LTM 11200, což je teleskopický jeřáb na terénním podvozku s devíti nápravami. Je vybaven stometrovým výložníkem, který je nejdelší na planetě Zemi. Ruka unese 1 200 tun, teleskop pracuje v rozmezí 18,3-100 metrů. O pojezd se stará přeplňovaný V8 na naftu o výkonu 500 kW (680 koní) značky Liebherr, jeřáb pohání diesel Liebherr s šesti válci a turbodmychadlem o výkonu 270 kW (367 koní). Celkem 108 tun těžký automobil vyvine maximální rychlost 75 km/h a jako jediný na tomto seznamu má i homologaci pro běžný provoz. Potkat jej v protisměru bychom snad ani nechtěli...
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 11 hodinamiÚplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
včeraBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025
Nejnovější články
Němci vybrali ojetá auta hrůzy pro rok 2025. Těmto je lepší se vyhnout, vedle tradičně „excelujících” Dacií jsou tu i Škody
před 5 hodinamiVracející se Honda Prelude poprvé ukázala svůj interiér. Od pohledu je to zklamání, detaily ale potěší
před 6 hodinamiZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
před 8 hodinamiArabský majitel McLarenu spojil slavnou automobilku s dosud neznámým startupem, působí to jako zoufalý pokus o záchranu
před 9 hodinamiPodívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 11 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva