Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
VW se téměř s okamžitou platností zbavil svého finančního ředitele, jeho místo přebírá „kámoš” šéfa zvaný Řezník
10.9.2024 | Petr Miler
Tato změna má daleko k plánované, neboť probíhá necelé dva roky poté, co se současný finanční šéf Volkswagenu ujal své pozice. Co je úkolem jeho nástupce, se zdá být zřejmé - nebát se tnout do živého, s čím má zjevně Patrik Andreas Mayer problém.
„Střecha je v plamenech, v sázce je všechno,” prohlásil loni v létě šéf Volkswagenu Thomas Schäfer poté, co se elektrický sen firmy začal hroutit. Mnozí si mysleli, že přehání a chce jen trochu vyburcovat zaměstnance k vyšší aktivitě, dnes už ale víme, že zase tak moc nepřeháněl a s VW to skutečně nevypadá dobře. Nepochybujeme o tom, že Schäfer od té doby přijal rozličná opatření vedoucí ke zvýšení provozní efektivity, protože ale problémy firmy mají hluboké kořeny a jako „správný” elektrický fanatik odmítl udělat cokoli s jejich podstatou, nemohla situace dospět jinam než do hlubší krize.
Ta se na VW řítí pozvolna, ale velmi přesvědčivě. Přes všechna opatření přijatá ve prospěch zvýšení provozní efektivity klesla zisková marže největší součásti koncernu za druhý letošní kvartál na pouhá 2,3 procenta. To je skutečně komicky málo. Proto najednou VW mluví o zavírání německých továren a propouštění tamních zaměstnanců, dosud bezprecedentním kroku. Problémy už prostě nelze vyřešit kosmetickými změnami, právě těmi se ale měl primárně zabývat Patrik Andreas Mayer, finanční ředitel automobilky dosazený do své pozice teprve v říjnu 2022. Proto musí jít.
Déle než do 1. října ve společnosti nevydrží, jak už oficiálně informoval koncern VW. Mayerovo místo převezme ke stejnému datu David Powels, současný finanční ředitel a šéf pro IT sesterského Seatu. Ten má zejména s divizí Cupra o poznání lepší výsledky, především ale nemá mít problém tnout do živého. Jak informuje obvykle dobře orientovaný Manager Magazin, Mayer měl situaci řešit kvůli složitým vyjednáváním se zaměstnanci i akcionáři pomalu, navíc často beztak problematickými a jen zdánlivě nebolestivými kroky jako využíváním takzvaných inovačních fondů VW. Ty ovšem měly po dohodě se zaměstnanci sloužit pro budoucí projekty, ne pro hašení současných požárů.
Powelsovo jméno je i v oboru šířeji neznámé, a tak jsem se obrátil na můj zdroj v německé centrále VW, o koho se vlastně jedná. A je to zajímavé povídání. Tento rodilý Jihoafričan, studovaný účetní, strávil prakticky celý svůj život působením v poněkud exotických lokacích působení Volkswagenu, pochopitelně včetně domácí JAR. Právě tam se seznámil se současným šéfem VW Thomasem Schäferem, který od něj přebíral pozici šéfa jihoafrického zastoupení, když Powels mířil do Brazílie. A měl poznat jeho přednosti a zkušenosti, které se mu teď mají hodit při snaze zefektivnit fungování celého VW.
Powels je prý známý jako velmi tvrdý vyjednavač, který se opakovaně zasloužil o potlačení stávek v jihoafrických továrnách VW. Uvnitř firmy se mu má říkat Řezník, nikoli však proto, že by byl až takový „kruťas”, ale proto, že rád používá řeznické příměry. Jestli je to součást jeho vyjednávací taktiky, nebo pochází z řeznického prostředí, náš zdroj neví, i v Německu je to relativně neznámý člověk. Jestli jako cizinec bude na Němce platit při snaze přimět tamní zaměstnance akceptovat, že jejich budoucnost je na úřadu práce, ukáže až čas. Na každý pád je to v tomto ohledu jeden z nejzkušenějších manažerů firmy a jeho dosazení do této pozice dává za současných okolností smysl.
Patrik Andreas Mayer sice z VW odchází, ze skupiny Volkswagen ale nikoli. Bude to právě on, kdo nyní převezme Powelsovo místo ve vedení Seatu.
Patrik Andreas Mayer ve Volkswagenu jako CFO skončil. Foto: Volkswagen
Jeho místo přebírá David Powels, zkušený jihoafrický harcovník VW a dřívější šéf celých divizí značky. Dosud dělal šéfa financí v Seatu, právě na toto místo míří Mayer. Foto: Volkswagen
Zdroje: Volkswagen, Manager Magazin, Autoforum
Bleskovky
- Nadšenec poprvé nastartoval vlastnoručně postavený brutální Wankel s 12 rotory, jeho zvuk je pastva pro uši
včera - Na míru upravené Ferrari F40 Landa Norrise je též nabourané, nehodu jako přes kopírák natočil řidič jedoucí za ním
20.1.2025 - Kamera zachytila, jak mechanik naboural unikátní Ferrari F40, byla to ještě větší rána, než se zdálo z fotek
18.1.2025
Nové na MotoForum.cz
- Nejrychlejším dnes v Jerezu Öttl, 3. Ondřej Vostatek včera 19:23
- Vostatek testuje Ducati v Jerezu včera 11:37
- Vespa 946 Snake: edice oslavující rok Hada 20.1.2025
- Silná slova: Šéf týmu Triumph se prohře směje 19.1.2025
- Test Espargara a Nakagamiho v Thajsku 18.1.2025
Nejčtenější články
- Expert rozebral vrcholnou „papalášskou” Ladu na díly. A objevil komponenty ze všech koutů světa
23.12.2024 - Elektrická Kia se zrychlením supersportů ruinuje majitele, roční se po obřím propadu hodnoty prodává téměř za polovinu
23.12.2024 - Lada po 47 letech rozjela výrobu vrcholné sportovní Nivy. Smát se není čemu, lidé ji prostě chtějí, Češi by nebyli výjimkou
24.12.2024 - Hertz se snaží zbavit nechtěných elektromobilů tak zoufale, že nabízí přenechání rok starých Tesel za 430 tisíc lidem, kteří si je půjčili
24.12.2024 - Jedno z posledních opravdu dobrých BMW má na kahánku. Pokud máte zájem, objednávejte, příští rok se nad ním zavře voda
24.12.2024
Živá témata na fóru
- Lampárna (stěžovatelna) 01.21. 17:15 - pavproch
- IT poradna 01.21. 15:30 - pavproch
- Ojete sportaky - zajimave nabidky 01.20. 14:54 - budik
- Řidiči, co to mají v ruce... 01.19. 20:46 - řidičBOB
- 2x čidlo škrt. klapky Fiat (Panda+Punto) 1.2i 44kW 01.19. 15:34 - pavproch
- BMW Divize 01.19. 14:33 - pavproch
- WAZE 01.17. 19:56 - abgx1
- Policejní kontroly a měření 01.17. 19:37 - řidičBOB