Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Klasika nebo moderna? Alfa Giulia QV si to ve sprintu rozdala s BMW i8 (video)
3.4.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Zvítězí italský šestiválec o objemu 2,9 litru a zadní pohon nebo německý tříválec doplněný elektromotorem s pohonem 4x4?
Říká se, že objem ničím nenahradíš. To bezvýhradně platilo jen v době, kdy byla většina motorů plněna atmosféricky, s nástupem turboéry se mnohé změnilo. Nadále platí, že objemnější atmosférický motor je nepřekonatelný ve své ovladatelnosti, průběhu výkonu nebo efektivitě při vysoké zátěži, v případě samotného výkonu ale došlo ke zlomu.
Objemy motorů klesají, výkony rostou a nejsou to žádná fiktivní čísla. Však se podívejte, jak rychlá je dnes i obyčejná Škoda Rapid 1,2 TSI, a to jsme blízko minima možného. Malé motory s turby mohou nabídnout i mnohem víc a stát se stoučástí podstatně ambicióznějších strojů. Příkladem budiž BMW, které svůj plug-in hybridní sporťák osadilo kombinací přeplňovaného 1,5litrového tříválce a elektromotoru. Jak ale dopadne srovnání i8 s novou Alfu Romeo Giulia QV?
Papírové srovnání nahrává spíše Alfě. Motory u BMW produkují 231 koní a 320 Nm v případě spalovací jednotky, elektromotor přidává 131 koní a 250 Nm. Celkově soustava podle BMW produkuje 362 koní, což stačí ke zrychlení z klidu na stovku za 4,4 sekundy a elektronicky omezenou nejvyšší rychlost 250 km/h. To jsou na de facto tříválcové auto opravdu působivé hodnoty.
Giulia Quadrifoglio Verde disponuje hned dvojnásobným počtem válců i dvakrát tak větším objemem. K tomu přidává dvě turba, nakonec tedy na zadní nápravu posílá 510 koní a 600 Nm, což jí dopomáhá k akceleraci na stovku za 3,9 sekundy a nejvyšší rychlosti 305 km/h. Zatím má tedy navrch.
Minulost nás ovšem naučila, že na číslech mnohdy nezáleží a že některé podceňované automobily dokážou ohromit. Zvláště když mají pohon obou os, což ve sprintech může hrát dost velkou roli. Této výhody ale i8 na suchu moc nevyužila a překvapení se tentokráte nekoná - QV získává náskok již od startu a na konci čtvrtmílové rovinky vítězí o parník s mnohem vyšší rychlosti. Podívejte se na to sami, moderna tentokrát od klasiky dostala na zadek, třebaže je na místě se ptát, jak moc jde o konkurující si vozy...




Alfa Romeo Giulia QV se postavila BMW i8. A dokázala, že objem se elektromotorem zatím nahrazuje těžko
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Muž vyhrál v loterii Porsche 911 GT3 RS i s milionem na provoz, záhy ho totálně zničil při nehodě. A na krku má policii
včeraLada Niva Travel dostane masku chladiče ve stylu Audi. Je to jedna z řady dalších novinek, které ji stihnou
včeraPodívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
4.4.2025
Nejnovější články
Němci vybrali ojetá auta hrůzy pro rok 2025. Těmto je lepší se vyhnout, vedle tradičně „excelujících” Dacií jsou tu i Škody
včeraMuž vyhrál v loterii Porsche 911 GT3 RS i s milionem na provoz, záhy ho totálně zničil při nehodě. A na krku má policii
včeraPrvní elektrická Octavia byla nesmysl a ta příští bude zas. Škoda to tehdy věděla, v mezičase na to zapomněla
včeraK mání je spása českých staromilců, úplně poslední Škoda Octavia s motorem bez turba se dá koupit nejetá
včeraLada Niva Travel dostane masku chladiče ve stylu Audi. Je to jedna z řady dalších novinek, které ji stihnou
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva