Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Ferrari F12 tdf ukazuje kouzla řiditelné zadní nápravy, zkratí i brzdnou dráhu (video)
16.10.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Italové svůj nový klenot osadili systémem Passo Corto Virtuale, se kterým F12 tdf zvládá vyšší boční i podélné přetížení a lépe reaguje na vaše pokyny.
Ferrari pokračuje v podrobném odhalování svého nejnovějšího modelu F12 tdf. Ten jsme si již před dvěma dny mohli prohlédnout v plné kráse na oficiálních fotografiích, nicméně aktuálně nás značka zásobuje snímky, které odhalují jednotlivé aspekty vozu. Včera jsme si tedy rozebrali 6,3litrový dvanáctiválcový motor, který produkuje 780 koní a stojí společně s rychlejší převodovkou za zrychlením z klidu na stovku za pouhých 2,9 sekundy. Dnes pro změnu přijde řada na nový systém Passo Corto Virtuale.
Danou technologií je proklamovaný virtuální krátký rozvor mezi nápravami, tedy jinými slovy řízení zadních kol, které má redukovat zvýšenou přetáčivost danou použitím širších předních pneumatik (275 milimetrů namísto 255 milimetrů u základního Ferrari F12 Berlinetta). Ty sice umocňují přilnavost přídě, zároveň však svádí záď ke smyku. Passo Corto Virtuale tomuto projevu zabraňuje, přičemž dále zlepšuje výkony vozu.
S potlačením přetáčivosti došlo ke zlepšení dynamiky, F12tdf tak nově zvládá podélné přetížení 0,70 g namísto 0,59 g. Zlepšeno bylo také příčné přetížení (z 1,25 g na 1,43 g) a zkrácena byla i brzdná dráha potřebná k úplnému zastavení z 200 km/h ze 131 na 121 metrů. Kromě toho má vůz také rychlejší reakční dobu na veškeré vaše pokyny. Více vám prozradí přiložené video...
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Muž vyhrál v loterii Porsche 911 GT3 RS i s milionem na provoz, záhy ho totálně zničil při nehodě. A na krku má policii
včeraLada Niva Travel dostane masku chladiče ve stylu Audi. Je to jedna z řady dalších novinek, které ji stihnou
včeraPodívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
4.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Šéf Trackhouse Marks: „To je důvod, proč jsme přivedli Oguru“ včera 11:51
- Cremona: Test WorldWCR 2. den 4.4.2025
- Test MV Agusta Enduro Veloce: italské dobrodružství 4.4.2025
- Cremona: Test WorldWCR 1. den 3.4.2025
- Testy EWC před Le Mans 3.4.2025
Nejnovější články
Je vymalováno, britský Opel vyrobil poslední auto a zavřel továrnu. Místní pláčou, fungovala 120 let
před 17 minutamiNěkdo najel s Audi Q7 s brutálním motorem V12 TDI neskutečných 911 tisíc km. Vypadá pořád dobře, teď je levně na prodej
před hodinouKie došla kuráž, po tristním přijetí nejošklivějšího auta posledních let zoufale říká: Tak si s tím aspoň sjeďte, než nás pošlete do háje
před 3 hodinamiHyundai po roce zrušilo přechod ostrých modelů jen na elektrický pohon. Vrátí se spalovací auta, možná i i20 N
před 4 hodinamiNěmci vybrali ojetá auta hrůzy pro rok 2025. Těmto je lepší se vyhnout, vedle tradičně „excelujících” Dacií jsou tu i Škody
včera
Živá témata na fóru
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.06. 08:33 - petr_riha
- Lampárna (stěžovatelna) 04.05. 18:40 - GeneHawkins
- Policejní kontroly a měření 04.05. 18:01 - jerry
- S větrem ve vlasech.... 04.05. 13:11 - jerry
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.04. 22:01 - abgx1
- BMW Divize 04.04. 15:41 - pavproch
- Onboard videa 04.03. 19:57 - řidičBOB
- Samosvorné diferenciály pro BMW 04.03. 17:10 - pavproch