Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Burnout s Bugatti Veyron Vitesse WRC je nejdražší pálení gum na světě (video)
17.11.2015 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Na burnouty bude zadokolka lepší. S pohonem 4x4 to chce hodně výkonu a s Veyronem i hromadu peněz.
Pro zábavu zvanou burnouty, prosté pálení gum u více či méně stojícího auta protáčejícího hnaná kola, zrovna nehoříme. Autu taková kratochvíle dobře nedělá a výsledkem je pouze spousta kouře, hluku a zápachu. Známe zkrátka lepší způsoby toho, jak auto opotřebovávat, je-li ale v hlavní roli Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC, nejrychlejší otevřený vůz světa schopný uhánět 408,84 km/h a vyrobený jen v osmi exemplářích, pak i pokus o burnout stojí za pozornost.
Tohle auto totiž stálo jako nové 1,99 milionu Eur, tedy přes 50 milionů Kč. Takové vozy si lidé obvykle hýčkají v soukromých garážích, ne jim pálí gumy někde na veřejných prostranstvích. Navíc jen ony gumy stojí skoro třičtvrtě milionu Kč a každou chvíli musíte měnit i ráfky kol. Protože pneumatiky jsou na nich přilepené.
Veyron Vitesse WRC, tedy World Record Car, nikoliv World Rally Championship, má na kolech brutálních 1 500 Nm, které by pneumatiky z ráfků svlékly. Také jen díky takové síle přeplňovaného šestnáctiválce a výkonu z něj pramenícího je vůbec možné na nějaký burnout pomýšlet.
Většinou si totiž člověk na takové „blbnutí” vezme auto se zadním náhonem, tam stačí výkonu i relativně málo. Čtyřkolky a burnouty na asfaltu či podobném povrchu k sobě většinou moc dohromady nejdou, protože mají mnohem lepší trakci, výkon přenášejí na všechna kola a auto prostě jede, neumí příliš „hrabat” na místě. Aby se tedy začala protáčet všechna najednou, je potřeba mít potenciálu v motoru opravdu hromadu.
Jak uvidíte na onom videu, ani Veyronu to příliš nešlo. Převodovka asi pilotovi nepoděkovala, nicméně výsledek, tedy čtyři protáčející se kola, ne úplně málo dýmu a černé čáry na dlažbě, se dostavil. A prý kvůli tomu opravdu potřebujete verzi Vitesse nebo Super Sport, „normální” Veyron vás k ničemu takovému nepustí kvůli ne zcela vypínatelné kontrole trakce. Je to skutečně výjimečná věc, pokud tohle někdo s Bugatti dělá, ať už vám to přijde chytré jakkoli...


Burnout s 1 500 Nm na všech kolech nemusí být tak samozřejmý, jak se může zdát
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Nové Mini má ten nejstupidnější možný volič řazení, ukazuje naprostou nesoudnost těch, kteří dnes vymýšlí auta
včeraFaceliftované Porsche 911 Turbo S natočili na okruhu zřejmě s hybridním pohonem, za jeho zvuk by se už i vysavač styděl
24.4.2025Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025
Nejčtenější články
Čínský hit, který je větší než Octavie, ale stojí míň než Fabie, se ukázal v novém. Teď vypadá jako Audi a stojí ještě míň
29.3.2025Tohle je nejkrásnější pohled na 800koňový kombík BMW M3, jinde je to jako když přijela pouť
29.3.2025BMW se zoufale snaží rozprodat nechtěné XM. Prodeje padly až k nule, dává na něj slevy už 520 tisíc Kč
30.3.2025Starý dobrý osmiválec ve srovnání rozstřílel novou Teslu Model 3 Performance. Nechal ji v prachu úplně ve všem
30.3.2025Reakce Ferrari na Trumpova cla jasně potvrzuje, že má problémy s prodejem některých modelů
30.3.2025
Živá témata na fóru
- VZKAZY 04.28. 10:09 - M.Z.
- Jednostopé okénko 04.28. 09:28 - abgx1
- Táhneme na Brusel 04.28. 08:18 - HondaMan
- Onboard videa 04.27. 15:24 - brnenska.odchytova
- Cyklistické vlákno 04.27. 15:20 - pavproch
- Fiat a vše kolem nich 04.26. 22:46 - petr_riha
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.26. 22:41 - petr_riha
- S větrem ve vlasech.... 04.25. 14:50 - pavproch