Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Mezi nejrychlejšími auty Severní smyčky Nürburgingu byste Bugatti Veyron hledali marně. Nemá na to, nebo to s ním zatím jen nikdo pořádně nezkusil?

Není pochyb o tom, že Bugatti Veyron je jedním z nejrychlejších aut všech dob, na Severní smyčce německého Nürburgringu ale zatím zazářit nestačilo. Jeho tamní neoficiální rekord z roku 2006 má hodnotu 7 minut a 40 sekund, což jistě není špatné číslo, je ale někde na úrovni zářezu elektrické Toyoty EV 001 a to je prostě ostuda. I „hloupý” (samozřejmě relativně, jinak je to skvělé auto) Boxster S 981 se s časem dostal pod 8 minut a jde přitom o auto s dvacetinovou cenovkou. Na rekordmany jako je Dodge Viper ACR pak něco takového zdaleka nestačí.

Otázka ale zní, jestli je dosavadní nejrychlejší čas Veyronu skutečným obrazem schopností tohoto auta, nebo spíše strachu jeho pilota rozbalit všech tisíc koní na 'Ringu naplno. Případný omyl by totiž za volantem třicetimilionového supersportu mohl vyjít sakra draho. Možná tedy k dosažení mety 7:40 stačilo jen tu a tam polechtat plyn a skutečné maximum leží úplně jinde. To si prý myslí i lidé z Bugatti a rozhodli se to dokázat v praxi.

Tvrdí to alespoň kolegové z webu Bridge to Gantry (modří vědí, ostatní si nastudují), podle nichž se Bugatti rozhodlo zlomit všechny rekordy ne s „obyčejným” Veyronem, ale rovnou s verzí Super Sport, která má pod kapotou nehorázných 1 200 koní. A aby dokázali, že si nevymýšlejí, pořídili video z jízd, na kterých se Veyron Super Sport na Nordschleife opravdu vidět.

Samozřejmě, může to být kachna, na druhou stranu - Severní smyčka je modla a časy z ní berná mince. Pokud Bugatti chce prodat ještě zbytek Veyronů, musí dokázat, že je lepší než všechny Gumperty, Koenigseggy, Hennessey a nebo i „prosté” Corvetty ZR1 a Nissany GT-R, ti všichni jsou údajně nebo i fakticky na 'Ringu rychlejší. Takže v tomto ohledu by pokus Bugatti dával smysl.

Pokud se skutečně odehrál, mohl být úspěšný? Zkušenější „smičkobijci” z naší redakce říkají, že ano - Nordschleife až tak nefandí agilitě v zatáčkách jako rychlosti (byť ideální je samozřejmě spojení obého) a 1 200 koní je dost koní na to, aby nechalo za zády i nemalou hmotnost Veyronu.

Pravda může být jakákoli, ale docela doufáme v to, aby se pokus Bugatti skutečně odehrál a byl úspěšný (neúspěchem by se asi automobilka nechlubila). Vidět tovární, tedy bez zábran řízený Veyron Super Sport na nejlepším okruhu na světě, to by jistě byla pořádná podívaná. Jestli taková bude k dispozici uvidíme v následujících dnech či týdnech...

Zdroj: Bridge to Gantry

Petr Miler