Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
BMW 318i 2016: tříválec nepřesvědčil ani spotřebou, ani kultivovaností (video)
25.9.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Novému základnímu modelu řady 3 se podívali na zoubek naši britští kolegové. Ti však nezjistili jediný důvod ke koupi.
Jak jste asi již mohli postřehnout z našich příspěvků, Autoforum.cz rozhodně nepatří mezi zastánce downsizingu. Za tím ovšem nehledejte snahu o maximalizaci naší "karbonové stopy", k věci zkrátka jen přistupujeme rozumně a na základě reálně zjištěných faktů, nikoliv na bázi laboratorního měření. Proto kupříkladu nad tříválcovými pohonnými jednotkami zdviháme ne jedno, ale rovnou obě obočí.
Důvodem přitom není pouze jejich reálná spotřeba, která je často vyšší než u čtyřválcových předchůdců, ale zároveň také menší kultivovanost, horší dynamický projev a v neposlední řadě vyšší cena. V rámci prémiového segmentu zrovna u ceny o takový problém nejde, zde bychom ovšem mohli nadhodit otázku prestiže. Zvláště v případě takového BMW.
Přesto se mnichovská automobilka rozhodla, že v rámci faceliftu řady 3 takový motor nastěhuje pod kapotu, což je podle nás dost nešťastný krok. Tento názor přitom nemáme pouze my, ale i naši britští kolegové z magzaínu Carbuyer. Ti aktuálně otestovali základní model 318i, v jehož případě tříválec přenáší do pedálů spoustu vibrací. Navíc je i hlučný a nekultivovaný.
Ve výsledku tu tedy máme pohonnou jednotku, která jde proti všemu, na čem BMW postavilo svou reputaci. A nedává za to prakticky nic, zvláště pak ne nižší spotřebu. Ta totiž u testovaného vozu dosáhla výše 7,6 litru na sto kilometrů, což při defenzívní jízdě není zrovna působivá a již vůbec ne automobilkou udávaná hodnota. Navíc na její výši má pozitivní vliv nemalý počet dálničních kilometrů, na okreskách s méně ustálenou rychlostí bude žíznivost ještě vyšší.
Tříválec tedy nepřesvědčil ani zahraniční kolegy, kteří jsou často k downsizingovým motorům benevolentnější než naše redakce. Pokud tedy po faceliftovaném BMW řady 3 pošilháváte, raději sáhněte po objemnější jednotce. Ve výsledku totiž kupodivu není o tolik dražší a jistě dokáže být v reálném světě příjemnější i úspornější...
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
včeraHybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025Starý dobrý osmiválec ve srovnání rozstřílel novou Teslu Model 3 Performance. Nechal ji v prachu úplně ve všem
30.3.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Brusel už vám jde i po řidičáku. Chce celoevropské zákazy řízení, smysl to nedává z podstaty
včeraTakhle VW reaguje na svůj úpadek? Chce, aby sama řídila i jeho spalovací auta, to ho opravdu nespasí
včeraPokud máte dost odvahy a aspoň 2 miliony, můžete si pořídit poslední Ferrari dostupné s manuálem a motorem uprostřed. Charisma má
včeraGiugiaro vyškolil Teslu, takhle se dělá hranaté auto s nelakovanou karoserií. Vše platil mexický miliardář
včeraTohle je motor W10, který VW kvůli testům nacpal do BMW M5. Auto koupil Slovák, teď na brzdě ukázal, co umí
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva