VW potichu zastavil výrobu svého elektrického propadáku, aspoň nepřímo přiznal, jak moc šlápnul vedle
22.října | Petr Miler
VW jej zamýšlel vyrábět v až 130 tisících exemplářích za rok, aktuálně má ale problém udat po celém světě aspoň 30 tisíc vozů. Tohle auto je od začátku naprostý nesmysl, Volkswagen to ale po letech zapírání nepřímo přiznal až nyní. více zde
Šéf Fordu se z návštěvy Číny vrátil zděšený. Poté, co viděl v tamních továrnách, neví, zda má Ford vůbec nějakou budoucnost
21.října | Petr Prokopec
Možná bude lepší, když šéfové západních automobilek přestanou jezdit po výletech, a začnou zase pracovat na „svém písečku”. Zejména návštěvy Číny jim zjevně nedělají dobře - ukazují jim, v jakém sebeklamu oni a vlastně i většina celé „západní společnosti” dosud žili. více zde
Volbu německého auta roku asi ovládli zahraniční novináři. Z pěti nejlepších vozů není německý ani jeden
21.října | Petr Prokopec
Anebo německá auta tak moc ztratila na úrovni, že nad tím ani Němci nedokážou zavřít oči? Anketa GCOTY 2026 má skutečně svérázný výsledek, a to nejen kvůli absenci německých automobilů mezi vítězi. více zde
Spalovací motory zdaleka neřekly poslední slovo, říká vývojový šéf Ferrari, dostane z nich prý ještě daleko víc
21.října | Petr Prokopec
Ještě před pár týdny patřila italská automobilka k těm, které věřily na čistě elektrickou budoucnost, teď už pochopila. Elektřina bude najednou jen do počtu, důraz je znovu kladen na vývoj motorů V6, V8 a V12. Šéf vývoje teď říká, že se firma dostane za hranici 300 koní na litr. více zde
Opuštěný luxusní hotel skrývá i 9 let po svém zavření flotilu zanedbaných luxusních aut, tady se zastavil čas
21.října | Petr Miler
Skon tohoto místa byl tak náhlý a razantní, že to v něm dodnes vypadá, jako by k němu došlo včera. Hotel byl ale zavřen už před devíti roky, od té doby padá prach i na přítomnou flotilu luxusních aut čítající i několik Rolls-Royců, Mercedesů S, Audi A8 nebo Porsche Cayenne. více zde
Reálný zájem o elektrická auta v půjčovnách je téměř nulový, ani Nizozemci je prakticky vůbec nechtějí
21.října | Petr Miler
Četli jste průzkum, který naznačoval opak? Chápali jste ho správně, lidé nemají problém vyjádřit v průzkumech ochotu si takové auto půjčit. Když ale dojde na skutečné činy, nejeví o ně prakticky žádný zájem. A to prosím i tam, kde jsou na ně už dost zvyklí. více zde
Zkušený mechanik chtěl opravit nabourané Bugatti, ceny náhradních dílů mu vyrazily dech
21.října | Petr Prokopec
Není nic, co by se šikovnýma rukama nedalo opravit, že? Bugatti Chiron Pur Sport není výjimkou, zvlášť když se nezdá, že by dostalo opravdu velkou ránu. Jenže potřebujete na něj díly, které stojí absurdní peníze. Za cenu celého Lamborghini dostanete světla, víc nic. více zde
Až moc nápadně ošizené BMW i5 lidé nechtějí, dealeři ho zkouší udat s až 30procentními slevami
20.října | Petr Miler
Tohle auto se nepovedlo vizuálně ani technicky a v řadě detailů nepřehlédnutelně zaostává za předchozí řadou 5 jako takovou. Na trhu se to rychle rozkřiklo a model se zejména v Německu potýká s masivním propadem zájmu. Udržet odbyt aspoň poblíž loňských čísel zjevně nejde bez razantních slev. více zde
Návrat Mercedesu k motorům V8 po fiasku hybridních čtyřválců je skutečný, výsledek ale nezní jako poctivé AMG
To pravé nadělení? Tři moderní auta s motory V12 si to rozdala ve sprintu, jejich symfonie nejlíp zní bez turba
Řidič Ferrari ještě s motorem V12 bez turba se v běžném provozu rozjel na 326 km/h, je to let za zvuku jako ze starých F1
Automobilky našly cestu, jak razantně snížit absurdní hmotnost moderních aut, až přes 100 kilo odstraní jako nic
Plug-in hybridy trápí o 80 procent víc poruch než ryze spalovací auta, zjistila studie, je to další falešná spása
Chevrolet možná lže o výkonu nové vrcholné Corvette, výsledek měření nutí k zamyšlení
Poslední pořádný VW Golf s motorem V6 je k mání jako dodnes nejeté auto po 1. majiteli, je to poklad na kolech
RSS
Facebook
Twitter