Home > Rubriky a sekce > Život řidiče > Článek
Studie odhalila, o kolik dražší jsou opravy elektromobilů oproti benzinům a dieselům, u Tesel je to ještě víc než u ostatních
22.10.2023 | Petr Prokopec
Příběhy o ťukancích za statisíce a totálkách skoro z ničeho zjevně nejsou ničím nepodloženými povídačkami. Ostatně si sami zkuste sjednat havarijní pojištění na elektromobil.
Jedním z často zmiňovaných mýtů o výhodách elektromobilů je jejich levný provoz. Vyplývá z menšího počtu použitých komponentů, menších potřebách na jejich údržbu a dříve výhodnějších cenách daňově méně zatížené elektřiny, ve skutečnosti to ale neplatí to v žádném ohledu. Pokles hodnoty těchto aut je enormní, už to provozní náklady šroubuje do stratosféry, vedle toho je tu zvýšená „konzumace” pneumatik i některých dalších, typicky podvozkových dílů, o cenách elektřiny je asi škoda mluvit. A když dojde na nenadálou opravu technického problému či poškození při nehodě, teprve se dějí věci.
Za posledních pár měsíců jsme vás mohli informovat o řadě velmi drahých oprav bateriových aut, a to často i v případě obyčejných ťukanců, nad kterými byste u těch spalovacích mávli rukou. Zastánci elektromobilů na to obvykle řeknou, že jedna vlaštovka jaro nedělá a pár anekdotických důkazů nelze brát jako statistiku. Ani z té ale elektrická auta nevychází dobře.
Kolegové z Auto News si totiž vzali k ruce data společnosti Mitchell, která dlouhodobě sleduje náklady na opravy různých typů aut. Tato data pak použili na porovnání průměrných cen oprav spalovacích a elektrických aut za poslední čtvrtletí. V případě těch prvních zmíněných šlo o 4 205 dolarů (cca 97 000 Kč), u druhých již o 4 474 USD (asi 104 000 Kč). Tedy pokud šlo o elektromobily vyrobené někým jiným než Teslou - u této značky průměrná výše oprav činila 5 552 dolarů (cca 129 000 Kč), tedy o 1 347 USD (asi 31 000 Kč) neboli 32 % víc než u spalovacích aut.
Důvodem jsou dražší díly i někdy nedomyšlená konstrukce elektromobilů zejména od menších automobilek. I drobná kolize tak ve finále ústí v nemalé účty. Že tomu tak je, dokládají i data pojišťoven. Přímo v Česku je havarijní pojištění na elektrická auta v průměru o 40 procent dražší než u spalovacích vozů. Zatímco tedy třeba na Škodu Kodiaq ve vyšší výbavě a s 200 koňmi pod kapotou pojistíte za zhruba 13 500 Kč, základní Enyaq vás vyjde na více než 23 tisíc korun. O 23 procent je pak dražší i povinné ručení, dohromady jde tedy o slušný rozdíl.
Vraťme se ale ještě k oněm nehodám a opravám. K těm povětšinou dochází jen v případě menších nebo povrchových kolizí, cokoli závažnějšího nezřídka vede k odepsání celého vozu už kvůli možnosti poškození baterií. I to má vliv na životnost bateriových aut, která je kvůli tomu v průměru ještě nižší. O to méně jsou pak vykompenzovány vysoké emise vzniklé při jejich výrobě. Že pouze tudy tedy cesta k lepším zítřkům opravdu nevede, tvrdíme roky, ale zjevně pořád existuje příliš mnoho takových, kteří to nechtějí slyšet.
![Studie odhalila, o kolik dražší jsou opravy elektromobilů oproti benzinům a dieselům, u Tesel je to ještě víc než u ostatních - 1 - Tesla Model 3 2021 poradna sada 02](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Studie odhalila, o kolik dražší jsou opravy elektromobilů oproti benzinům a dieselům, u Tesel je to ještě víc než u ostatních - 2 - Tesla Model 3 2021 poradna sada 04](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Studie odhalila, o kolik dražší jsou opravy elektromobilů oproti benzinům a dieselům, u Tesel je to ještě víc než u ostatních - 3 - Tesla Model 3 2021 poradna sada 16](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
Opravit elektromobil po havárii, zvláště pak ten s logem Tesly, je o poznání dražší než spalovací vůz. Pokud je to tedy vůbec možné. Foto: Tesla
Zdroj: Auto News
Bleskovky
Policista chtěl řidičku ujíždějící v SUV zastavit pomocí tzv. PIT, sám ale po jejím manévru převrátil auto
6.9.2024Lamborghini otevřelo své největší dealerství na světě, kupodivu nestojí nikde na Středním východě
5.9.2024Tesla s dvouletým zpožděním spustila funkci, díky níž auto přijede k majiteli jako pejsek, žertovně jí říká ASS
4.9.2024
Nové na MotoForum.cz
- Sprint vyhrál Martin a zůstal tak lídrem včera 17:56
- Vítězí BMW, v sedle s Vd Markem včera 17:30
- Pole Position pro Tonyho Arbolina, 11. Salač včera 17:22
- Pole Position si vyjel pošesté David Alonso včera 17:17
- První závod WSSP dnes odřeknut včera 16:27
Nejnovější články
Poslední pětimetrová silniční jachta Mercedesu je dnes jako ojetá překvapivě levným zbožím, i tak vás může zruinovat
včeraNovinář po testu ostrého elektrického Hyundai říká, že ať už je dobré jakkoli, vystát na něm nelze stále stejnou věc
včeraProč Polestar jako automobilka totálně selhal a jeho šéf dostal padáka? Jen s „vykradenými” designy Volva nemohl uspět
včeraDění v Nizozemsku názorně ukazuje následky roky „násilného” vnucování elektrických aut, pro zbytek EU by to mělo být poučení
včeraVšichni ostatní se otočili k lidem zády, a tak Ford slíznul smetanu. Prodeje Mustangu střílí prudce nahoru
včera
Živá témata na fóru
- Předjíždění zprava a mylné tvrzení Autoškoly King 09.08. 00:50 - Stepan
- Dodávka 6 míst, vyjímatelné sedačky 09.07. 21:58 - LukasVn
- Fiat a vše kolem nich 09.07. 17:12 - pavproch
- jak poznám minerální olej, polosyntetiku, full syntetiku? 09.07. 15:55 - pavproch
- BMW Divize 09.07. 14:36 - pavproch
- S větrem ve vlasech.... 09.07. 13:45 - pavproch
- Lampárna (stěžovatelna) 09.07. 13:01 - jerry
- Co se stalo, děje a chystá na Autoforum.cz 09.07. 12:59 - abgx1