Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Elektromobily trápí dojezd i cena, za kterou je pořídíte. Co když oba tyto faktory spojíte dohromady?

Jedním z nejsledovanějších parametrů automobilů je spotřeba paliva. Však kdo by nechtěl jezdit co nejefektivněji? Zde z tradičních aut vyhrávají diesely, protože mají spotřebu velmi malou - a s tím se pojí i dlouhý dojezd na jednu nádrž.

Ještě levnější ujetý kilometr však čistě optikou ceny „paliva” nabídnou elektromobily - třeba Volkswageny e-Golf a e-up! zvládnou ujet 100 kilometrů za méně než 100 korun. U elektroaut je však dojezd na jedno nabití mnohem více sledovaným parametrem než spotřeba. Má to dobrý důvod - zatímco naftovému nebo benzínovému autu doplníte energii na každém rohu během chvíle, nabíječek pro elektromobily mnoho není a strávit u nich musíte pro dosažení stejného výsledku v lepším případě hodiny.

A zatímco mezi konvenčními auty se nejlepším dojezdem, konkrétně 1 818 km, chlubí Citroën C4 se stokoňovou dieselovou šestnáctistovkou, u elektromobilů je prozatímním rekordmanem Tesla Model S, protože má největší baterie ze všech elektromobilů. Ale také je nejdražší; u nás se oficiálně neprodává, ale v Německu za základní verzi 70D zaplatíte v přepočtu asi 2,08 milionu korun. Jiné elektromobily jsou levnější, ale také ujedou na jedno nabití citelně kratší vzdálenost.

Můžeme navíc podotknout, že zatímco spotřeba paliva a tedy i dojezd na jedno natankování bude u konvenčních aut v čase pořád zhruba stejný, počítáme-li s příkladnou údržbou, akumulátory elektroaut trpí relativně rychlou ztrátou kapacity, zejména je-li tam, kde žijete, často vedro nebo zima. Dojezd, který elektromobil slíbí v čase prodeje, tak za pět let může být poloviční. A výměna baterií je velmi nákladná věc. Tento faktor ale dnes pomineme.

Inspirování americkým Autoblogem, který dal dohromady jedenáct elektromobilů prodávaných na území Spojených států, přidal dojezdy dle EPA a vydělil jimi cenu, aby zjistil cenu jednoho kilometru dojezdu, jsme stvořili podobný přehled pro naše končiny. Je to zajímavý pohled, neboť ukazuje, kolik si dnešní elektromobily nechají zaplatit za svou omezenou využitelnost, navzdory dotacím na všech frontách. „Kupovat si dojezd” nejsme u aut úplně zvyklí, je to ale jedna z vlastností, kterou lze vztáhnout k ceně. A jak jsme konstatovali výše, u elektrických automobilů docela klíčová.

Sedm z aut zmíněných americkými kolegy se prodává i v Evropě a šest oficiálně také v České republice. A jelikož jsou americké hodnoty dojezdů (a ostatně i spotřeby paliva) přesnější než evropská, alespoň prozatím, přidali jsme k těmto vozům ceny v ČR či v Německu, odstranili auta, která si v Evropě oficiálně nekoupíte a zjistili, u jakého auta je kilometr dojezdu nejlevnější a nejdražší.

Tady jsou výsledky. Pro představu o stavu panujícím mezi vozy se spalovacími motory uvedeme, že rekordman mezi nimi - Citroën C4 1,6 BlueHDi 100 - prodává svých 1 818 km na nádrž za 419 100 Kč, 1 km tedy vychází na 230,52 Kč. Jak si v porovnání s tím stojí elektromobily?

8. Mercedes-Benz třídy B Electric Drive - 7 285,71 Kč

Nejhůře ze srovnání vychází druhé nejdražší auto tabulky, které podle amerických norem zvládne na jedno nabití dojet 140 kilometrů. Česká cena elektro-Mercedesu třídy B je 1 020 000 Kč, což znamená, že za jeden kilometr dojezdu zaplatíte 7 285,71 korun.

7. BMW i3 - 7 200 Kč

Mnichovský konkurent nemá dojezd lepší, zvládne na jedno nabití ujet 130 kilometrů, ale je u nás o 84 tisíc korun levnější, stojí 936 tisíc korun, takže i cena jednoho kilometru dojezdu je nižší, třebaže ne zas tak výrazně. Je to rovných 7 200 Kč.

6. Volkswagen e-Golf - 6 828,36 Kč

Rozdíl mezi dojezdem e-Golfu podle evropských a amerických norem je nějakých 56 kilometrů, v Evropě ujedete prý 190 km, v USA 134, které s ekvivalentem 9 litrů benzínu v bateriích jsou mnohem reálnější než oněch 190. V ČR je také e-Golf pořádně drahý, přijde na 915 tisíc korun, takže jeden kilometr dojezdu stojí 6 828,36 Kč.

5. Citroën C-Zéro - 5 928 Kč

Američané měřili Mitsubishi i-MiEV, které se u nás neprodává, má tu ale dvojčata, kterými jsou Peugeot iOn a Citroën C-Zéro. Jsou to stejná auta, takže na tomto seznamu najdete jen jedno, ale Citroën stojí 592 800 korun a je tak o téměř 125 tisíc korun levnější než Peugeot, za který zaplatíte 717 288 korun. V případě Peugeotu stojí kilometr dojezdu 7 172,88 Kč, ale u Citroënu to je 5 928 korun, proto je na pátém místě.

4. Volkswagen e-up! - 5 397,35 Kč

Namítáte-li, že e-up! nemůže mít americký dojezd, protože se tam neprodává, máte samozřejmě pravdu. Jeho pohonné ústrojí ale jako by z oka vypadlo tomu v e-Golfu a přeneseme-li poměr mezi evropským a americkým dojezdem e-Golfu na e-up!, dozvíme se, že by e-up! měl v USA ujet na jedno nabití 113 kilometrů. S relativně nízkou českou cenou 609 900 Kč to znamená 5 397,35 koruny na kilometr dojezdu.

3. Tesla Model S 70D - 5 386,51 Kč

Bronzová příčka patří stroji, který má z celého seznamu nejdelší dojezd, konkrétně dle amerických norem 386 kilometrů, ale který se u nás oficiálně neprodává. Tesla Model S 70D, nový základní model, je ale k mání v Německu, a to v přepočtu za 2 079 194 korun. To znamená 5 386,51 koruny na kilometr dojezdu.

2. Nissan Leaf - 5 298,52 Kč

Proslulý elektrický Nissan se prodává oficiálně i u nás, a to za 715 300 korun. Kromě trochu divného designu dostanete také dojezd 135 kilometrů na jedno nabití, což znamená cenu kilometru 5 298,52 koruny a druhé místo v seznamu.

1. Smart ForTwo Electric Drive - 4 934,88 Kč

Vítěz ukazuje, že elektromobil by měl být co nejmenší, alespoň optikou tohoto přehledu. Do Smartu ForTwo se vejdou jen dva lidi a spolujezdec bude muset mít batoh na klíně, protože řidičovo zavazadlo zabere celý kufr. A také je dojezd jen 109 kilometrů, druhý nejkratší z tohoto seznamu. Též to je ale s náskokem nejlevnější vůz na pořízení, v Německu stojí v přepočtu 537 902 korun, u nás se neprodává. A za kilometr dojezdu tak zaplatíte 4 934,88 koruny.

Jak vidno, ve srovnání se zmíněným Citroënem C4 (a vlastně skoro jakýmkoli konvenčním autem...) nedávají elektromobily svůj dojezd zrovna lacino. Pokud u C4 vychází 1 km na 230,52 Kč, je totéž u Mercedesu B Electric Drive dražší více než 31krát, u Smartu ForTwo Electric Drive více jak 21krát.

V případě Citroënu ale bereme v potaz evropské hodnoty spotřeby (žádné jiné ani nejsou k dispozici), což není zcela fér. I kdyby ale byla hodnota dojezdu o 30 procent nižší, což je obvyklý rozdíl mezi evropskými a americkými čísly, bude rozdíl obrovský. Takto dojdeme u C4 BlueHDi k dojezdu 1 282 km na nádrž a cenou 1 km ve výši 326,86 Kč. I to je nesrovnatelně méně než u elektrických aut - u nejdražšího Mercedesu budete platit 22krát tolik, u vítězného Smartu 15krát tolik. A ano, je to jeden z důvodů, proč elektromobil dnes nechtít...

Marek Bednář