Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Držitel nejlepšího poměru výkonu a ceny na MQB dostal od JE Design dodatečných 70 koní pouze jinou ECU, dynamicky zrychlil dost citelně.

Náš první test tohoto španělsko-německého hot-hatche odhalil, že se Leon Cupra 280 ve své volkswagenovské rodině nenechá zahanbit ani silnějšími bratry s pohonem všech kol. Je proklatě rychlý, univerzální a zároveň velmi nenápadný. Nedlouho poté se naše predikce ohledně jeho kvalit jednoznačně potvrdily, neboť zajel mezi předokolkami dokonce nejrychlejší kolo na Severní smyčce německého Nürburgringu.

Nechal tedy za sebou dokonce i do té doby kralující Renault Mégane RS Trophy, třebaže šlo zřejmě jen o chvilkovou záležitost. Rozhodně si tak ale v enklávě nejostřejších hatchbacků vydobyl respekt a jistotu, že ho nikdo od konkurence nebude přehlížet. Přehlížený nemůže být ostatně ani u zákazníků, protože 280 koní za 670 tisíc nenabízí žádný z jeho „volkswagenovských bratrů“.

Německý tuner JE Design, který se zaměřuje na VW, Audi a právě Seat, nám teď ovšem naznačuje, že motor EA 888 má na víc a nepotřebuje k tomu ani bůhvíjakou úpravu. Optimalizací řídící jednotky se podařilo z 280 koní vyčarovat 350 a točivý moment poskočil z 380 Nm na 440. Díky tomu dokáže seatí hatchback upalovat stokilometrovou rychlostí už po 5,1 sekundách od rozjezdu z klidu. Pokud si nepamatujete, jak akceleruje standardní verze, pak věřte, že tohle načipované auto je o 0,6 sekundy rychlejší a předpokládáme, že akcelerace na dvoustovku a dál se zlepší ještě výrazněji.

JE Design ale nezůstává jen u výkonu. Pokud prahnete po lehce agresivnějším vzhledu, nabízí se možnost objednání předního lízátka nárazníku s agresivním červeným pruhem, sáhnout lze po prazích z karbonových vláken a devatenáctipalcových kolech v černém provedení. Komu by ani tohle nestačilo, v ceníku je také sportovní výfukový systém se čtveřicí koncovek výfuků, nižší pružiny a vlastně celý podvozek od společnosti KW, jehož zástavbou Leon přiblížíte o 45 milimetrů k silnici.

Adam Šrámek