Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Zbytečný a takřka neprodejný: Klon Škody Enyaq s logem Fordu neřeší vůbec nic, přesto se začíná prodávat v Česku
27.3.2024 | Petr Prokopec
Nedokážeme pochopit, co si od tohoto vozu Ford slibuje, není to ani „jeho” auto. Je dokonalý „compliance car”, vůz mající za cíl pouze vyjít vstříc tomu, co po vás někdo úředně žádá. Na trhu něco takového zaboduje jen stěží.
Elektromobily zůstávají drahé, jejich hlavním problémem ale dnes snad už ani není pořizovací cena. Je jím použitelnost a náklady vlastnictví. To první devastují velké a těžké baterie s malou kapacitou a dlouhou dobou dobíjení, které z dnes banálního tisícikilometrového přesunu na jednu dvě nádrže benzinu nebo nafty dělají obtížně řešitelný problém. A nejde nutně jen o tak neobvyklé situace - pokud nebydlíte v domě s garáží a slušným elektrickým výkonem po ruce, doženou vás technické limity elektrických aut i při menších pravidelných přesunech. Veřejné dobíjecí stanice spásou nejsou a nebudou.
Tento problematický aspekt dříve nebo později pozná každý, jehož způsob využití auta do limitů elektromobilů zázračně nezapadne, náklady vlastnictví pak později doženou úplně každého. Mnohokrát probíraný extrémní propad hodnoty dělá z vlastnictví takového vozu příliš drahý špás i pro dobře situované lidi, natož pak pro kohokoli dalšího. Pokud se tedy dnes někdo chce na trhu prosadit s novým elektromobilem, musí nejprve tyto problémy vyřešit. Jinak jsme svědky defilé jen dalších a dalších zbytečných novinek, které se stanou prakticky neprodejnými.
Žádný recept na tyto problémy nemá ani Ford Explorer EV, který není ničím jiným než přepracovanými VW ID.4 či Škodou Enyaq. Automobilka pochopitelně vše balí do lesklého barevného papíru, a tak říká, že auto ujede na jeden zátah až 602 kilometrů a dobití baterií z 10 na 80 procent kapacity proběhne za ideálních podmínek za 26 minut. Obojí je opravdu jen líbivější pohled na podstatně tristnější realitu.
Auto nenabídne víc než 79 kWh kapacity akumulátorů, což odpovídá přibližně 20litrové nádrži nafty. Pokud ji doplníte ze 70 procent, máte „dotankováno” 14 litrů. Kolik na takové množství paliva najedete v 2,2tunovém SUV. 200 km s trochou snahy? A na to budete čekat 26 minut u stanice, na kterou fakticky nenarazíte, za podmínek, které fakticky nenastanou? Stačí připomenout, že Enyaq se stejnou výbavou zvládl v testu Auto Bildu reálně jen 318 km při konstantní dálniční stotřicítce za optimálních teplotních podmínek. A copak tak někdo jezdí? Zrychlujeme, zpomalujeme, při tom mrzne, pálí slunce...
Dá se tedy předpokládat, že ve skutečnosti ani Explorer EV zvládne ani cestu z Prahy do Brna a zpět. Novinka Fordu už proto moc lákavě nepůsobí. Místní zastoupení si přitom za základní zadokolku účtuje 1 066 900 Kč, toto provedení, se kterým je oněch teoretických 602 km spárováno, ovšem dorazí až na konci roku. Nyní je tak k dispozici pouze o 100 tisíc korun dražší čtyřkolka. V případě verze se dvěma elektromotory, které produkují 340 koní místo 286, činí udávaný dojezd 566 km. Modrý ovál totiž uvádí, že vůz o základní pohotovostní hmotnosti 2 205 kg (čtyřkolka bude těžší) si v průměru každých 100 kilometrů řekne o 15,7 kWh. To je ekvivalent 4 litrů nafty, sami si tak dokážete představit, jak realistický údaj to je. Teoreticky to možné bude, o tom nepochybujeme, strom života s autem je ale zelenější.
Ford i proto uvedení vozu na trh spojil s rekordem, kterého dosáhla cestovatelka Lexie Alford. Ta totiž s Explorerem objela celý svět, což má jen stvrdit využitelnost elektromobilů. Urazit přes 30 tisíc kilometrů jí ovšem zabralo dlouhých šest měsíců. Přitom měla plnou podporu modrého oválu, který si její služby jistě nepronajal zadarmo. Jako vždy se tedy můžeme zeptat, kdo má ve skutečném životě takové podmínky? Rozumnou odpovědí může být jen „nikdo”. A přibližně podobný počet lidí si tohle auto u nás bude kupovat.
Explorer EV stupuje na český trh s cenami startujícími od 1 066 900 Kč. Za tyto peníze je nicméně k mání zadokolka, kterou bude možné objednat až v závěru roku. Momentálně tak lze volit jen čtyřkolku, která je dražší o 100 tisíc korun. Použitelnost auta zůstává ve všech případech bídná, očekávaný pokles hodnoty enormní. Další, prosím. Foto: Ford
Zdroj: Ford
Bleskovky
- Moderní Ferrari ukázalo svou maximální rychlost v běžném provozu, ani 350 km/h neznamenalo konec
včera - Muž ukázal, jak samořídicí taxíky Googlu ošálí tričko s nápisem Stop, tohle má být ta brzká budoucnost?
6.5.2024 - Majiteli jen dva roky starého auta odešel motor a Audi ho odmítlo opravit v záruce. Expert ukázal, co vedlo k neštěstí za 700 tisíc
6.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- Nová pravidla od roku 2027 včera 17:19
- Petr Najman si ze Slováckého okruhu odváží dvě trofeje včera 09:45
- Zanáška si spravil chuť, ve Starém Městě si vyjel podium včera 09:21
- König v prvních závodech IDM nebodoval 6.5.2024
- Na Sachsenringu pokračovalo MS-Side 6.5.2024
Nejčtenější články
- Bizár dne: Ojeté Porsche Taycan koupíte po obří ztrátě hodnoty levněji než Audi e-tron GT, které z něj vzešlo
9.4.2024 - Audi se začíná loučit s další ze svých legend, model S3 dostal zřejmě poslední inovace před smrtí
9.4.2024 - BMW smutně hází přes palubu další tradiční prvek, nová M5 nedostane žádné „řazení”
9.4.2024 - VW konečně našel zemi, ve které skóruje s elektromobily. Je tragikomické, že jde o Rusko
9.4.2024 - Elektrické Mercedesy dostanou směšná nová jména, ukazují, jak moc se hra otočila
10.4.2024
Živá témata na fóru
- Lampárna (stěžovatelna) 05.08. 00:37 - HondaMan
- Auto pro kapelu za cca. 100k Kč 05.07. 23:55 - volfi
- Samosvorné diferenciály pro BMW 05.07. 23:16 - Předseda
- Policejní kontroly a měření 05.07. 21:47 - Spectral
- Volkswagen obecne 05.07. 21:13 - řidičBOB
- Politický koutek 05.07. 21:00 - řidičBOB
- BMW Divize 05.07. 20:10 - Vrooom
- Onboard videa 05.07. 20:00 - M.Z.