Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pod agresivním bodykitem se skrývá poněkud skromnější technika, s níž stovku dáte za 8,3 s. I přesto Číňané zkásnou zákazníky o majlant.

V poslední době je jedním z nejčastěji zmiňovaných slov v automobilovém průmyslu downsizing. Objemy motorů se zmenšují na všech frontách, dokonce také u nejluxusnějších značek na světě, ačkoliv by jejich zákazníkům dost možná bylo jedno, že kvůli vládním penalizacím za nadměrné emise CO2 zaplatí za auto i pár set tisíc Kč navíc. Přesto se občas najdou výrobci, kteří zamíří proti proudu. Jedním z nich je kupříkladu Mini, které u modelu Cooper S vyměnilo původní 1,6litrový motor za dvoulitrový.

Dalším příkladem je pak Volkswagen, jenž v rámci faceliftu malého ostrého hatchbacku Polo GTI upustil od nadvakrát přeplňované jedna-čtyřky a místo toho přišel s objemnější 1,8litrovou kubaturou, které k výkonu 192 koní napomáhá turbodmychadlo. Taková verze však kupodivu není k mání všude na světě, kupříkladu na čínském trhu je k dispozici o trochu jiný model. A kupodivu tentokráte jsme to my, komu může asijská klientela závidět.

Pokud totiž máte o zájem o čínské Polo GTI, pak se musíte i nadále smířit s 1,4litrovým motorem. Ten navíc není dopován kompresorem a turbodmychadlem, ale pouze turbem, pročež tu máme 150 koní a 250 Nm. Tedy sice na jednu stranu solidní výkon, ten však ve srovnání s evropskou verzí ztrácí na vážnosti. Zvlášť když je doprovázen 8,3sekundovým sprintem z klidu na stovku, zatímco na Starém kontinentu danou disciplínu zvládnete za 6,7 s.

Nic z výše zmíněného se ovšem neprojevilo na ceně. Ač je čínské Polo GTI vyráběno konsorciem Shanghai-Volkswagen, a tudíž není zatíženo enormním zdaněním, značka si za něj účtuje zhruba 160 tisíc yuanů, tedy nějakých 652 tisíc korun. Evropské provedení osazené taktéž sedmistupňovým DSG je ovšem k dispozici od 500 900 Kč a verze vybavená manuálem je ještě levnější.

Čínskému publiku tedy zjevně nedostatek výkonu či objemu pranic nevadí, důležitá jsou velká litá kola, červeně lakované doplňky či agresivnější bodykit. S těmi totiž v tamních nekonečných zácpách ohromit dokážou, zatímco dechberoucí zrychlení je jim v takové chvíli vlastně na nic. My jen můžeme dodat, že Číňanům sice Polo GTI s takovými parametry a cenou nemusíme závidět, co bychom ale dali za to, kdyby aspoň takovou techniku dostala česká Fabia RS, která prostě už není a místo ní můžete sáhnout pouze po verzi Monte Carlo, která lepší dynamiku opravdu jen předstírá.

...brožury ze šanghajského autosalonu však dokazují, že pod povrchem je vše jinak

Zdroj: Auto Evolution

Petr Prokopec