Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Nové Malibu je větší, prostornější a komfortnější, přes o metrák lehčí. Cílí na zákazníky Toyoty Camry a nabídne třeba i hlídač dětí.

Chevrolet Malibu bylo kdysi mezi americkými automobily velké jméno, v současnosti to ale zas tak úspěšný stroj není. Zejména ve srovnání s tahouny střední třídy v Severní Americe, kupříkladu Toyotou Camry, na trhu jen paběrkuje. Pro rok 2016 se ale Malibu dostalo velkých novinek, které by měly pomoci. A také se v modelové řadě objeví hybridní varianta.

Klíčovou změnou je nárůst délky asi o 6 cm a rozvoru o 9 cm, ale přesto nové Malibu zhublo o 136 kilogramů oproti předchůdci. Ušetřeno bylo na každém kousku auta něco, největší úspory hmotnosti však pramení z nového šasí, které ve velké míře využívá vysokopevnostní oceli. Novinka je stále založena na platformě Epsilon 2 jako vůz, který nahrazuje, ale vnitřnostmi je podobná spíš většímu modelu Impala.

Také design se změnil dost radikálně, zejména příď je designově trochu zvláštní, ale vyhlíží dostatečně agresivně na to, aby zaujala i sportovně smýšlející zákazníky. Zboku a zezadu nové Malibu může připomenout Chrysler 200, jednoho ze svých konkurentů. To nicméně není na škodu, „dvoustovka” se povedla a i nové Malibu je vskutku elegantním strojem.

Pod kapotou také proběhly změny, základ bude tvořit nový 1,5litrový přeplňovaný čtyřválec EcoTec, který na kola pošle 162 koní a 250 Nm. Bude standardně dodáván se start-stopem, takže by měl spotřebovávat 8,7 litru benzínu na 100 km ve městě a 6,3 litru mimo něj. Jsou to americká čísla, takže se jim dost možná bude dát věřit více než těm evropským.

Další volbou bude přeplňovaný dvoulitr, který nabídne 253 koní a 350 Nm a také o dva kvalty navíc; patnáctistovka bude mít automat šestistupňový, dvoulitr osmistupňový, nově vyvinutý. Zda tu bude start-stop, nevíme, ale dvoulitr má jezdit za 10,6 litru ve městě a 7,3 litru mimo něj. Hybridní systém nabídne 1,8litrový atmosférický přímovstřikový čtyřválec, spojený s elektromotorem pro celkový výkon 185 koní, putujících na asfalt přes přední kola.

Je to systém z druhé generace Chevroletu Volt, jen se mu dostalo různých úprav pro zástavbu do jiného auta. Kromě většího motoru je jednou z hlavních změn také kapacita lithium-ionového akumulátoru, která je u Malibu jen 1,5 kWh. Čistě na elektřinu zvládne Malibu Hybrid prý až 88 km/h, ale ujetá vzdálenost se bude počítat na jednotky kilometrů, protože 1,5 kWh odpovídá asi 0,6 litru benzínu. Chevrolet nezmiňuje, jak daleko stroj na elektřinu dojede a asi ví proč.

Kromě spalovacího motoru však bude možno baterie dobíjet i regenerativním brzděním a motor má systém EGHR, Exhaust Gas Heat Recirculation, tedy zužitkování tepla z výfukových plynů. Toto teplo má pomoci rychleji zahřát motor na provozní teplotu a také vytápět kabinu. Hybrid má také klapky v přední masce, které pomáhají aerodynamice. Výsledkem snažení inženýrů je odhadovaná spotřeba 5,2 litru na 100 km v kombinovaném cyklu, což je prý méně, než nabídnou hybridy v Toyotě Camry, Fordu Fusion či Hyundai Sonata.

Změny samozřejmě potkaly také interiér; kromě palubní desky, která může trochu připomenout tu v novém Voltu, je tu také díky rozvoru více místa na zadních sedadlech a pasažéři vzadu mají k dispozici dva USB porty a v případě vyšších výbav také 110voltovou zásuvku a bezdrátovou nabíječku pro kompatibilní smartphony. Palubní deska nabídne 7" či 8" displej infotainmentového systému a sedadla jsou poprvé u modelu Malibu kromě vyhřívání také ventilovaná.

Z elektronických pomocníků tu je například couvací kamera, hlídače jízdních pruhů a nepozorných chodců, adaptivní tempomat s automatickým brzděním, automatický parkovací asistent a funkci Teen Driver. Díky té se rodič může podívat, jak jeho potomek jezdí - jakou vzdálenost ujel, jaká byla maximální rychlost, zda se aktivovalo ABS v důsledku prudkého brzdění či zda byly potřeba systémy zabraňující nehodám či automatického brzdění.

Do prodeje nové Malibu zamíří koncem tohoto roku ve čtyřech úrovních výbavy; hybridní verze bude stát samostatně. S dovozem do ČR však moc nepočítejme, Chevrolet se z Evropy postupně stahuje a GM zde bude zastupovat značka Cadillac.

Marek Bednář