Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Korejské kupé sice nebude k mání s V8, jeho nový 3,3litrový přeplňovaný V6 ale bude zadní kola roztáčet větším výkonem než třeba BMW M4.

O nové generaci Hyundai Genesis Coupe již bylo sepsáno hezkých pár článků. Mluvili jsme o osmiválci, šestiválci i faktu, že dorazit nemá přímý nástupce, ale spíše jakási korejská řada 4. Nyní tu máme novou várku informací, které některé z těch předchozích potvrzují. V prvé řadě ale zmíníme ty špatné, podle kterých s osmiválcem počítat nemáme. K dispozici totiž budou jen dvě šestiválcové pohonné jednotky, jež budou tvořit střed a vrchol nabídky. Základem se pak stane čtyřválcové provedení.

Tato verze dostane do vínku přeplňovaný dvoulitr, se kterým již Hyundai Genesis Coupe nabízeno bylo. Loni sice tento motor dostal padáka, s novou generací se ovšem má vrátit v modernizované formě. Očekávat tedy můžeme vyšší výkon, v tomto směru ale nic konkrétního nezaznělo. Svou pozornost tedy můžeme stočit na šestiválcové pohonné jednotky, kdy střed portfolia bude okupovat stávající 3,8litrový atmosférický agregát.

Ani o výkonu tohoto motoru nejsou aktuálně k dispozici detaily. Víme pouze tolik, že stejně jako základní model bude i tato verze nabízena s pohonem zadních kol. Stejnou koncepci pak do vínku dostane i absolutní vrchol nabídky, pod jehož kapotou se usadí nově vyvinutý 3,3litrový přeplňovaný šestiválec. Ten by přitom měl do vínku dostat nějakých 480 koní, čímž dokonce pokoří stávající mnichovskou konkurenci a dostane se na úroveň aut jako Mercedes-AMG GT.

Tato verze by měla dorazit pod hlavičkou sportovního oddělení N, pročež kromě vyššího výkonu můžeme očekávat také poladěný podvozek a řízení i celou řadu dalších modifikací vůči standardu. Na toto kupé si ovšem jaksepatří počkáme, neboť nový agregát by se poprvé měl ukázat v motorovém prostoru nového Hyundai Genesis sedan. Jeho příjezd se přitom očekává někdy v roce 2017 nebo 2018.

Spřízněné kupé logicky bude k dispozici o pár měsíců později, očekávat jej tedy můžeme až někdy na konci této dekády. Zatím je přitom nejisté, zda nabízeno bude jen na domácím či severoamerickém trhu, nebo zda zamíří také do Evropy. Jelikož ovšem divize N sídlí v Německu, nemusela by taková situace být vůbec nereálná.

Zdroj: The Korean Car Blog

Petr Prokopec